蒙華鐵路梨樹坡隧道

梨樹坡隧道是蒙華鐵路15標(biāo)的一座Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，淺埋偏壓燕尾安全風(fēng)險(xiǎn)*，隧道進(jìn)口端位于河南省盧氏縣管道口鎮(zhèn)，出口位于洛寧縣故縣鎮(zhèn)，線路近南北走向，為燕尾式隧道結(jié)構(gòu)，全線隧道長1369米。施工中，項(xiàng)目加快施組推進(jìn)，加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)考核，嚴(yán)格落實(shí)“三檢”制度和班組長質(zhì)量安全責(zé)任制，安全貫通了隧道，為保“架梁”工期目標(biāo)創(chuàng)造了良好條件，也為完成局指揮部下達(dá)的年度任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

蒙華鐵路是國內(nèi)長運(yùn)煤專線——蒙西到華中煤運(yùn)鐵路，北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安市，線路全長1837公里，是目前世界上一次建成里程長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模大的運(yùn)煤專線。鋪設(shè)該類型重載軌枕后，雙線年輸送能力可達(dá)2億噸。

隧道逃生管道，逃生管道廠家，隧道逃生通道，應(yīng)急逃生通道，逃生應(yīng)急管道，高分子逃生管道，新型逃生管，反光標(biāo)識(shí)，抗沖擊性強(qiáng)，環(huán)鋼度高，韌性好。

西雙版納聚乙烯逃生管道

針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，*采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)新型超高分子量聚乙烯逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。zui后，通過抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，安全可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。

現(xiàn)在研制出了新型抗沖擊超高分子隧道逃生管道．盡管超高分子隧道逃生管道價(jià)格較貴．但其所需管徑小．占用竄問少，對(duì)隧道施工影響較小；同時(shí)重量輕．方便施工中同步向前推進(jìn)搬運(yùn)．另外．超高分子隧道逃生管道也可重復(fù)。因此．超高分子隧道逃生管道較為合適。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道：

一、重量輕，易安裝易運(yùn)輸，每米重69公斤，方便隧道內(nèi)安裝，即使沒有大型機(jī)械，只需要簡單幾個(gè)人即可搞定。

二、靠老化能力*，超高分子量聚乙烯管材之前都被應(yīng)用在及其惡略的工礦施工中，即使太陽下暴曬、地埋、壽命也能達(dá)到30-50年。

三、抗壓能力強(qiáng)，超高分子量聚乙烯由于特殊的材質(zhì)和高分子，被人稱作塑料*，即使大石塊砸下來也能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，由于分子量高，密度大，管材及其不容易斷裂。

四、配件安裝方便，所使用的鏈條或者抱箍連接能使管材安裝過程中出現(xiàn)接口不對(duì)稱現(xiàn)象。

西雙版納聚乙烯逃生管道

超高分子量聚乙烯管被稱為”令人驚異的工程塑料”，抗沖擊性能非常強(qiáng)，即使受到地殼的強(qiáng)烈變動(dòng)，例如地震等，管道也不會(huì)出現(xiàn)斷裂，只會(huì)發(fā)生輕微的變形，目前幾乎無法測出超高分子量聚乙烯管的抗沖擊極限。因此將超高分子量聚乙烯管用作逃生管綜合性價(jià)比非常高。

設(shè)置隧道逃生管的的意義： 逃生管系統(tǒng)使用簡便，安裝和移動(dòng)所用時(shí)間短，設(shè)備簡單易行，易于操作，投入不大，經(jīng)濟(jì)效益顯著，從而有利于推廣，更重要的是一旦出現(xiàn)隧道關(guān)門塌方事故，該系統(tǒng)可有效地挽救施工人員的生命，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益巨大。

洛陽國潤品牌——隧道逃生管：超高分子聚乙烯逃生管道，這是一種非常特殊的材質(zhì)，大體上屬于聚乙烯管系列范疇，但是其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越普通的聚乙烯管，超高分子量聚乙烯的平均分子量在250萬左右，管道抗沖擊，耐高壓，耐磨損，柔韌性能好，重量輕變，抗老化，超高分子聚乙烯材質(zhì)的制品在礦山，疏浚，冶煉，航天，軍事等行業(yè)應(yīng)用都非常廣泛，用在隧道逃生領(lǐng)域，主要發(fā)揮了超高分子聚乙烯管的抗沖擊性能——其抗沖擊性能是鋼管的2倍。 

如此高性能的管道，一經(jīng)在隧道行業(yè)應(yīng)用便受到了*好評(píng)，在和鋼管的抗沖擊對(duì)比試驗(yàn)中，超高分子逃生管道完勝鋼管，成為隧道逃生領(lǐng)域的新寵。

逃生管道工程案例：

中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道應(yīng)急逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項(xiàng)目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目二分部那莫一號(hào)隧道應(yīng)急逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目三分部隧道逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目隧道逃生管道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南省西雙版納勐臘縣應(yīng)急逃生管道）

中鐵十二局滬昆鐵路項(xiàng)目部（中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長昆湖南段項(xiàng)目部應(yīng)急逃生管道）

隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長度為6/3m，壁厚30mm，每米重70公斤，橘黃色，貼有超高分子聚乙烯逃生管反光標(biāo)識(shí)，管子上印有國潤新材標(biāo)識(shí)。管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的抱箍連接，每端連接10mm固定。抱箍為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。