產(chǎn)品特點(diǎn)：

◆立柱移動(dòng)式結(jié)構(gòu)，三軸絲桿驅(qū)動(dòng)，具有良好加工剛性。
◆第四軸采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，高扭矩，確保良好的精度品質(zhì)。
◆采用中國(guó)臺(tái)灣*主軸，74Nm高扭力主軸，六組環(huán)噴出水及高轉(zhuǎn)速使切削面更光潔。
◆第四軸延X方向±90°擺動(dòng)，可以一次加工三個(gè)面。

適用范圍：

◆適用工業(yè)鋁型材、鋼材的成型、鉆孔、攻牙等加工。

隨著建筑門窗、幕墻、車輛、船舶、自動(dòng)化設(shè)備的發(fā)展，鋁型材加工中心逐漸發(fā)展成為一種獨(dú)立的加工中心門類。針對(duì)鋁型材材料及加工工藝特點(diǎn)，這類加工中心一般具備銑槽、鉆孔、攻絲等能力；而像銑平面/曲面、锪孔、鏜孔等功能在鋁型材加工中極少用到。由于加工對(duì)象的*性， 鋁型材加工中心從結(jié)構(gòu)布局、技術(shù)參數(shù)到數(shù)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都與通用加工中心有很大的區(qū)別。

隨著汽車的不斷發(fā)展和改進(jìn)，車身結(jié)構(gòu)的安全性能越來越受到重視，尤其在整車正面碰撞、側(cè)面碰撞時(shí)，車身要具有足夠的強(qiáng)度要求和性能要求，因此對(duì)車身的各種結(jié)構(gòu)件、連接件和加強(qiáng)件的設(shè)計(jì)十分講究。汽車前內(nèi)擋板主要是對(duì)汽車側(cè)圍總成、機(jī)艙總成、前圍上部總成起到連接和加強(qiáng)作用，當(dāng)車身受到偏碰碰撞時(shí)，為了提高車身的抗碰撞能力、提高碰撞系數(shù)，因此在側(cè)圍總成、機(jī)艙總成、前圍上部總連接處焊接有前內(nèi)擋板結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接加強(qiáng)。

現(xiàn)有的汽車前內(nèi)擋板為一長(zhǎng)條形鈑金件，由于整體狹長(zhǎng)，抗擊碰撞能力不足，受到?jīng)_擊力時(shí)容易扭曲變形，汽車內(nèi)板擋板周圍分別與側(cè)圍總成、機(jī)艙總成、側(cè)圍上圍總成焊接連接，由于自身面板結(jié)構(gòu)問題而需要采取氣體保護(hù)焊接方式進(jìn)行周邊與其他部件的焊接，焊接工藝復(fù)雜，焊接后容易存在應(yīng)力集中的現(xiàn)象。*公告日2012年4月25日，公開了一種汽車前圍擋板，前圍擋板設(shè)置于汽車前地板前部，包括呈弧形的擋板體和加強(qiáng)板，加強(qiáng)板呈長(zhǎng)條狀，沿豎向固連在所述的擋板體的內(nèi)弧面上，長(zhǎng)條狀加強(qiáng)板豎向固連在擋板體內(nèi)弧面上，不僅改善了前圍擋板侵入過大的問題，吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，具有一定的緩沖作用。該實(shí)用新型中的加強(qiáng)板即為前內(nèi)擋板，起到連接加強(qiáng)的作用，其成長(zhǎng)條狀，強(qiáng)度十分有限，受到較大的沖擊時(shí)容易扭曲變形，同時(shí)周圍與其他結(jié)構(gòu)焊接時(shí)容易產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力集中，從而影響整體車身的質(zhì)量，為此，我們提出一種汽車前內(nèi)擋板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車前內(nèi)擋板。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車前內(nèi)擋板，包括前內(nèi)擋板、弧形連接板、換擋拉鎖安裝支架、換擋拉鎖安裝孔、真空助力器安裝孔、制動(dòng)踏板安裝孔、空調(diào)安裝孔、空調(diào)滴水管過孔和制動(dòng)管路安裝孔，所述前內(nèi)擋板兩側(cè)均通過焊接固定有弧形連接板，所述前內(nèi)擋板底部固定有換擋拉鎖安裝支架，所述換擋安裝支架一側(cè)表面設(shè)有換擋拉鎖安裝孔，所述換擋安裝支架一側(cè)設(shè)有制動(dòng)管路安裝孔，且換擋安裝支架另一側(cè)設(shè)有空調(diào)滴水管過孔，所述前內(nèi)擋板上表面頂部一端設(shè)有主定位孔，且前內(nèi)擋板上表面頂部另一端設(shè)有輔定位孔，所述前內(nèi)擋板上表面頂部對(duì)稱安裝有線束過孔，所述輔定位孔一側(cè)設(shè)有離合器安裝孔，所述離合器安裝孔兩側(cè)均設(shè)有離合器加強(qiáng)板安裝孔，所述線束過孔輔定位孔的一側(cè)設(shè)有真空助力器安裝孔，所述真空助力器安裝孔四周均設(shè)有制動(dòng)踏板安裝孔，所述前內(nèi)擋板中間設(shè)有空調(diào)硬管安裝孔，所述空調(diào)硬管安裝孔一側(cè)設(shè)有空調(diào)暖風(fēng)安裝孔，所述前內(nèi)擋板上表面中間位于弧形擋板一側(cè)設(shè)有空調(diào)安裝孔。

優(yōu)選的，所述前內(nèi)擋板與弧形擋板和換擋拉鎖安裝支架的連接處均設(shè)有倒角。

優(yōu)選的，所述空調(diào)硬管安裝孔為腰槽形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述前內(nèi)擋板為一次沖壓成型結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型在前內(nèi)擋板上表面頂部一端設(shè)有主定位孔，且前內(nèi)擋板上表面頂部另一端設(shè)有輔定位孔，方便前內(nèi)擋板前圍擋板的連接和固定，且在前內(nèi)擋板兩側(cè)均通過焊接固定有弧形連接板，通過弧形連接板加強(qiáng)前內(nèi)擋板的強(qiáng)度，防止前內(nèi)擋板受到較大的沖擊時(shí)扭曲變形，且防止前內(nèi)擋板同時(shí)周圍與其他結(jié)構(gòu)焊接時(shí)產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力集中，從而提高整體車身的質(zhì)量。

2、本實(shí)用新型在前內(nèi)擋板底部固定有換擋拉鎖安裝支架，且換擋安裝支架一側(cè)表面設(shè)有換擋拉鎖安裝孔，方便前內(nèi)擋板與換擋拉鎖的連接和固定，且在前內(nèi)擋板上表面頂部對(duì)稱安裝有線束過孔，方便汽車控制線穿過前內(nèi)擋板，且輔定位孔一側(cè)設(shè)有離合器安裝孔，且離合器安裝孔兩側(cè)均設(shè)有離合器加強(qiáng)板安裝孔，方便離合器的安裝，使離合器固定的更加穩(wěn)固，且線束過孔輔定位孔的一側(cè)設(shè)有真空助力器安裝孔，且真空助力器安裝孔四周均設(shè)有制動(dòng)踏板安裝孔，黨鞭真空助力器與前內(nèi)擋板的連接，且前內(nèi)擋板中間設(shè)有空調(diào)硬管安裝孔，且空調(diào)硬管安裝孔一側(cè)設(shè)有空調(diào)暖風(fēng)安裝孔，且前內(nèi)擋板上表面中間位于弧形擋板一側(cè)設(shè)有空調(diào)安裝孔，方便汽車空調(diào)的連接和固定。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中： 1-前內(nèi)擋板；2-弧形連接板；3-換擋拉鎖安裝支架；4-換擋拉鎖安裝孔；5-主定位孔；6-輔定位孔；7-線束過孔；8-離合器安裝孔；9-離合器加強(qiáng)板安裝孔；10-真空助力器安裝孔；11-制動(dòng)踏板安裝孔；12-空調(diào)暖風(fēng)安裝孔；13-空調(diào)硬管安裝孔；14-空調(diào)安裝孔；15-空調(diào)滴水管過孔；16-制動(dòng)管路安裝孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車前內(nèi)擋板，包括前內(nèi)擋板1、弧形連接板2、換擋拉鎖安裝支架3、換擋拉鎖安裝孔4、真空助力器安裝孔10、制動(dòng)踏板安裝孔11、空調(diào)安裝孔14、空調(diào)滴水管過孔15和制動(dòng)管路安裝孔16，所述前內(nèi)擋板1兩側(cè)均通過焊接固定有弧形連接板2，所述前內(nèi)擋板1底部固定有換擋拉鎖安裝支架3，所述換擋安裝支架一側(cè)表面設(shè)有換擋拉鎖安裝孔4，所述換擋安裝支架一側(cè)設(shè)有制動(dòng)管路安裝孔16，且換擋安裝支架另一側(cè)設(shè)有空調(diào)滴水管過孔15，所述前內(nèi)擋板1上表面頂部一端設(shè)有主定位孔5，且前內(nèi)擋板1上表面頂部另一端設(shè)有輔定位孔6，所述前內(nèi)擋板1上表面頂部對(duì)稱安裝有線束過孔7，所述輔定位孔6一側(cè)設(shè)有離合器安裝孔8，所述離合器安裝孔8兩側(cè)均設(shè)有離合器加強(qiáng)板安裝孔9，所述線束過孔7輔定位孔6的一側(cè)設(shè)有真空助力器安裝孔10，所述真空助力器安裝孔10四周均設(shè)有制動(dòng)踏板安裝孔11，所述前內(nèi)擋板1中間設(shè)有空調(diào)硬管安裝孔13，所述空調(diào)硬管安裝孔13一側(cè)設(shè)有空調(diào)暖風(fēng)安裝孔12，所述前內(nèi)擋板1上表面中間位于弧形擋板一側(cè)設(shè)有空調(diào)安裝孔14。

所述前內(nèi)擋板1與弧形擋板和換擋拉鎖安裝支架3的連接處均設(shè)有倒角，減少前內(nèi)擋板1與弧形擋板和換擋拉鎖安裝支架3的連接處受到的壓力，所述空調(diào)硬管安裝孔13為腰槽形結(jié)構(gòu)，方便空調(diào)硬管的安裝，所述前內(nèi)擋板1為一次沖壓成型結(jié)構(gòu)，增加前內(nèi)擋板1的強(qiáng)度。

工作原理：在前內(nèi)擋板1上表面頂部一端設(shè)有主定位孔5，且前內(nèi)擋板1上表面頂部另一端設(shè)有輔定位孔6，方便前內(nèi)擋板1前圍擋板的連接和固定，且在前內(nèi)擋板1兩側(cè)均通過焊接固定有弧形連接板2，通過弧形連接板2加強(qiáng)前內(nèi)擋板1的強(qiáng)度，防止前內(nèi)擋板1受到較大的沖擊時(shí)扭曲變形，且防止前內(nèi)擋板1同時(shí)周圍與其他結(jié)構(gòu)焊接時(shí)產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力集中，從而提高整體車身的質(zhì)量，且在前內(nèi)擋板1底部固定有換擋拉鎖安裝支架3，且換擋安裝支架一側(cè)表面設(shè)有換擋拉鎖安裝孔4，方便前內(nèi)擋板1與換擋拉鎖的連接和固定，且在前內(nèi)擋板1上表面頂部對(duì)稱安裝有線束過孔7，方便汽車控制線穿過前內(nèi)擋板1，且輔定位孔6一側(cè)設(shè)有離合器安裝孔8，且離合器安裝孔8兩側(cè)均設(shè)有離合器加強(qiáng)板安裝孔9，方便離合器的安裝，使離合器固定的更加穩(wěn)固，且線束過孔7輔定位孔6的一側(cè)設(shè)有真空助力器安裝孔10，且真空助力器安裝孔10四周均設(shè)有制動(dòng)踏板安裝孔11，黨鞭真空助力器與前內(nèi)擋板1的連接，且前內(nèi)擋板1中間設(shè)有空調(diào)硬管安裝孔13，且空調(diào)硬管安裝孔13一側(cè)設(shè)有空調(diào)暖風(fēng)安裝孔12，且前內(nèi)擋板1上表面中間位于弧形擋板一側(cè)設(shè)有空調(diào)安裝孔14，方便汽車空調(diào)的連接和固定。

需要說明的是，在本文中，如若存在*和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。