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 四柱油壓機(jī)油缸進(jìn)油與回油節(jié)流調(diào)速回路的區(qū)別

   四柱油壓機(jī)液壓油缸的油口設(shè)置是雙向的，在油缸伸出和回縮工作時，兩油口分別實現(xiàn)進(jìn)回油功能，由于它們都具有進(jìn)回油功能，因此，不能簡單將其分為哪個是進(jìn)油口，哪個是出油口，那么，它們之間有什么區(qū)別之處呢？無錫市合豐機(jī)械設(shè)備廠作為一家油壓機(jī)專業(yè)制造廠家，今天，就和大家一起來看一下它們區(qū)別在哪里。

一、回油節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負(fù)值負(fù)載時，背壓能阻止工作部件的前沖，而進(jìn)油節(jié)流調(diào)速由于回油腔沒有背壓力，因而不能再負(fù)值負(fù)載下工作。停機(jī)后的啟動性能*停機(jī)后四柱油壓機(jī)液壓缸油腔內(nèi)的油液會流回油箱，當(dāng)液壓泵重新向液壓缸供油時，在回油節(jié)流調(diào)速回路中，由于進(jìn)油路上沒有節(jié)流閥控制流量，會使活塞前沖；而在進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，由于進(jìn)油路上有節(jié)流閥控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有前沖，承受負(fù)值負(fù)載的能力。
 二、進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，進(jìn)油腔的壓力將隨著負(fù)載而變化，當(dāng)工作部件碰到止擋塊而停止后，其壓力將升到溢流閥的調(diào)定壓力，利用這一壓力變化來實現(xiàn)壓力控制是很方便的，但在回油節(jié)流調(diào)速回路中，只有回油腔的壓力才會隨著負(fù)載而變化，當(dāng)工作部件碰到止擋塊后，其壓力降至零，雖然也可以利用這以壓力變化來實現(xiàn)壓力控制，但其可靠性差，一般不采用。整個進(jìn)回油功能實現(xiàn)壓力控制的方便性。
 三、在進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，經(jīng)過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接進(jìn)入與液壓缸的進(jìn)油腔；而在回油節(jié)流調(diào)速回路中，四柱油壓機(jī)經(jīng)過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接流回油箱冷卻，因此，發(fā)熱和泄漏對進(jìn)油節(jié)流調(diào)速的影響，均大于對回油節(jié)流調(diào)速的影響。

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