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MRW65BG2V3SCHNEEBERGER導(dǎo)軌MR65-3073-C-36,5-36,5-G1
| 參考價(jià): | 面議 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- MRW65BG2V3 產(chǎn)品型號
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訪問次數(shù)：348更新時(shí)間：2022-08-10 08:45:27
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產(chǎn)品簡介
| 產(chǎn)地 | 進(jìn)口 | 銷售區(qū)域 | 全國,華東,華南,華北,華中,東北,西南,西北,港澳臺,海外 |
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SCHNEEBERGER導(dǎo)軌MR65-3073-C-36,5-36,5-G1
產(chǎn)品介紹
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SCHNEEBERGER導(dǎo)軌MR65-3073-C-36,5-36,5-G1
零件為活動扳手調(diào)節(jié)開口寬度的螺輪，材料為20號圓鋼，牙側(cè)有一定粗糙度要求，切斷處螺牙部需要倒角，中間銷孔與外圓柱面必須有較好的同軸度，否則調(diào)整時(shí)不會靈活自如，甚至卡死，為便于大拇指握持撥動，其表面要有平行于軸心線的直紋滾花。
絲杠加工原來采用車削加工，工藝路線為:冷拔→滾花→車螺紋→校正→鉆孔→切斷→倒角，不僅效率低、成本高，且由于小圓鋼剛度低，車削、滾花時(shí)易變形，小號螺輪不能生產(chǎn)，為此我們設(shè)計(jì)了旋風(fēng)銑削絲杠設(shè)備，不僅將轉(zhuǎn)速由經(jīng)驗(yàn)認(rèn)定的1000r/min左右提升至2000r/min以上而且將銑絲滾花一次完成。 其工藝路線變?yōu)?冷拔→滾花、銑絲→校正→鉆孔、切斷→倒角。雖然旋風(fēng)銑削使小徑工件有較大變形（大徑件變形較小），但校正也容易。改進(jìn)后的工藝具有如下特點(diǎn)：
表面粗糙度值減小；
由切削力引起的振動減少；
小徑工件螺距累積誤差有一定增加。
SCHNEEBERGER導(dǎo)軌MR65-3073-C-36,5-36,5-G1
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轉(zhuǎn)塔式六角車床除了有前刀架以外，還有一個轉(zhuǎn)塔刀架，轉(zhuǎn)塔式六角車床是以六角形旋轉(zhuǎn)之轉(zhuǎn)塔取代普通車床的尾座，依工件之加工順序於刀座上裝置不同刀具，當(dāng)一把刀具削完畢，轉(zhuǎn)塔旋轉(zhuǎn)次一把刀具切削，依次轉(zhuǎn)換至加工完成，刀座上可裝置六支不同的刀具，可以節(jié)省一般車床更換刀具的時(shí)間，適合大量生產(chǎn)。習(xí)慣上根據(jù)尺寸大小分為大六角，小六角。
轉(zhuǎn)塔式六角車床的前刀架既可以在床身的導(dǎo)軌上作縱向進(jìn)給，切削大直徑的外圓柱面，也可以作橫向進(jìn)給，以加工內(nèi)外端面和溝槽。轉(zhuǎn)塔刀架只能作縱向進(jìn)給，主要用于車削外圓柱面及對內(nèi)孔作鉆、擴(kuò)、鉸或鏜等加工。六角車床上沒有絲桿，只能用絲錐或板牙加工精度要求不高的緊固螺紋。
轉(zhuǎn)塔式六角車床也稱為炮塔式六角車床。
轉(zhuǎn)塔車床的還包含雙轉(zhuǎn)塔車床。在車削加工時(shí)，一臺四軸雙轉(zhuǎn)塔車床要比單轉(zhuǎn)塔車床的功效高一倍，這是因?yàn)榘惭b在上下轉(zhuǎn)塔上的刀具可同時(shí)進(jìn)行切削，這兩個轉(zhuǎn)塔都向著工件方向移動，只是其中一個轉(zhuǎn)塔要比另一個轉(zhuǎn)塔稍微滯后一些
