山東臥式斜床身全自動數(shù)控車床刀塔機BST-46DT*，售后有保障。?

•  BST-46DT車床簡介
• BST-46DT線軌臥式斜床身數(shù)控車床具有一般數(shù)控車床的用途和特征，有較高的加工精度和質量得到保證，而且床身與床座連為一體，保持傾斜30°，可根據(jù)客戶使用場地和條件選擇側排屑和后排屑，使機床的排屑順暢及機床的使用空間等特點，采用結構優(yōu)化，使機床的剛性及機床的精度保持性得到zui大的優(yōu)化，在特定情況下可實現(xiàn)Y軸車銑復合開發(fā)，同一產品可根據(jù)加工特性，X、Z可以使用較高的線速度，大大地提高機床的生產效率。
• 線軌臥式斜床身數(shù)控車床有較強的適應性，可以加工各種軸、盤零件，也可車削各種螺紋、圓弧、圓錐及回轉體的內、外曲面是一類專業(yè)的盤類和短軸類零件加工*秀的機床。作為通用型機床，特別適合于汽車工業(yè)、電子工業(yè)、摩托車、家電、家具、燈飾等待業(yè)對旋轉體類零件進行高效、大批量、高精度加工時采用。
• 主要技術參數(shù)

三、BST-46DT線軌臥式斜床身數(shù)控車床配置

山東臥式斜床身全自動數(shù)控車床刀塔機BST-46DT*，售后有保障。?

標準配置有：

• 高剛性的鑄件底架

底架及床身采用優(yōu)質樹脂砂木模來鑄造連為一體，整體剛性高，防震性能良好，加工尺寸比較穩(wěn)定。

• 高精度套筒主軸

本公司主軸是采用中國臺灣或韓國套筒式主軸，主軸皮帶輪與此同主軸一并加工，所以整個主軸部分都有較高的精度和平衡性。

主軸軸承前支撐端采用NN3017K+850BTRS級精密軸承組合，后支撐NN3015K級圓柱滾子軸承，所以主軸有較好的剛性和較高的精度。主軸軸承結構圖（如圖一）

BST-46DT主軸頭為ISOA2-5標準，可根據(jù)實際需要配置相應的三爪液壓卡盤及夾頭，可配超高速中空回轉油缸和自動送料裝置，保證使車床夾頭有足夠的夾緊力并實現(xiàn)自動化送料。

快速反應的進給系統(tǒng)

車床（X、Z軸）進給系統(tǒng)采用伺服電機驅動滾珠絲杠的傳動方式，在床身上安裝的線性滑軌，這與安裝在床鞍上的滑塊形成導軌副，具有線性滑軌的良好特性；在床鞍上安裝的線性滑軌，與安裝在小拖板上的滑塊形成導軌副，具有線性滑軌的良好特性。伺服電機與滾珠絲杠通過無齒隙彈性聯(lián)軸器直接聯(lián)接，使工作臺隨時處于可快速反應的狀態(tài)從而大大提高了機床生產率。

1. X向進給組件：（如圖二）（絲桿軸承20TAC47B,絲桿導程t=10)
2. Z向進給組件：（如圖二）（絲桿軸承25TAC62B,絲桿導程t=10)

在各運動副處設置了潤滑點，并采用容積式、定點、間歇性微電腦自動供油潤滑，使每個潤滑點都有足夠的油量分本，確保導軌和絲杠的精度和壽命，間歇性為15min/次，每次維持8秒時間，潤滑的相隔時間和維持時間都可根據(jù)需要調整，六口油排就會伸出膠管，整個潤滑系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

潤滑系統(tǒng)圖（如圖三）

本機采用伺服液壓刀塔刀安裝方式，使用截面為25*25或16x16的*，刀塔安裝工位可裝8—12把刀，能一次完成復雜、高難度、高精密的零件加工，減少了加工輔助時間，提高了勞動生產效率。

（六）選購附件

1、排削機  ..............................................國產 

2、油霧排除系統(tǒng)..........................................中國臺灣

3、自動送料機構...........................................合資

4、自動接料機構...........................................韓國

5、尾座................................................國產

六、機床潤滑

潤滑油：68#導軌油

液壓油：68#液壓油（長城牌）

七、機床的維護保養(yǎng)

（一）數(shù)控系統(tǒng)的維護

1、嚴格遵守操作規(guī)程和日常的維護制度。

2、防止灰塵進入數(shù)控裝置內。

3、定時清掃數(shù)控柜的散熱通風系。

4、經(jīng)常臨控數(shù)控系統(tǒng)的電網(wǎng)電壓。

八、機床工作環(huán)境條件

1．環(huán)境溫度：0℃～40℃

2．電    源：380V±10%， 50HZ±2% 總容量15KVA

3．相對濕度：≤90%   4．液壓，壓力：5～40KG，

九、技術文件數(shù)據(jù)

1、保修內容：

1. 數(shù)控系統(tǒng)及驅動系統(tǒng)2年保修以系統(tǒng)出廠日期為準。
2. 機械零件與一般電氣零件一年保修。

值得高興，中國高鐵發(fā)展歷程又迎來里程碑式的“大事”——由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有*自主知識產權、達到*水平的中國標準動車組被命名為“復興號”。 

-46DT*，售后有保障。?

“落后就要挨打”在高鐵上變成了“落后就被鄙視”。事實很殘酷，建設和運營高鐵是對一個國家綜合實力的考驗，沒有金剛鉆還真攬不了這個“瓷器活”。在數(shù)控車床行業(yè)也是一樣落后就要挨打，我們積極發(fā)展技術。高鐵上的零件很多也都是用的到數(shù)控車床的，所以我們兢兢業(yè)業(yè)一定要做好質量的強大后盾。

過去，在很多人眼中，“國產”就意味著“模仿”“技術含量低”甚至“質量低劣”，但高鐵等領域的飛速發(fā)展，讓很多人對“國產”的態(tài)度發(fā)生了*改變。就因為中國擺脫了“模仿”和“跟隨”的狀態(tài)，用自主創(chuàng)新給了世人信心！隨著“一帶一路”倡議得到越來越多國家的響應支持，中國數(shù)控車床、邁向世界的步伐也正不斷加速。中國的小型數(shù)控車床，數(shù)控車床刀塔機也邁向世界。“中國智慧”也必將會給整個世界帶來更加積極而深遠的影響！現(xiàn)在國產的BST-46DT數(shù)控車床刀塔機經(jīng)歷了研發(fā)，設計，生產，也終于亮相市場，國產的機器也是好機器。