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   車銑復(fù)合機床一般采用半閉環(huán)控制伺服進(jìn)給系統(tǒng)控制，在正常加工過程，絲杠由伺服電機控制進(jìn)行反方向運轉(zhuǎn)時，會出現(xiàn)空隙的空運轉(zhuǎn)現(xiàn)象，造成反向間隙誤差。同時數(shù)控車床的傳動和運動機構(gòu)在外力作用下會產(chǎn)生彈性變形，并且加工部位與車床其他部位受力不同，造成彈性間隙發(fā)生也影響加工精度，此部分誤差為反向間隙誤差和正向傳動運轉(zhuǎn)誤差的疊加。

   車銑復(fù)合機床的加工過程主要是車刀在編程控制下對零件進(jìn)行切削，達(dá)到所需的工件形狀。車削加工的車刀存在主偏角和刀尖圓弧半徑，對棒料類進(jìn)行加工時，其軸線尺寸會存在一定的偏差，這一偏差與主偏角成反比，隨主偏角的增大而減小，與刀尖圓弧半徑成正比。所以，在對車銑復(fù)合機床進(jìn)行編程時需要根據(jù)加工零件的特點，將軸向尺寸的偏差規(guī)律考慮在內(nèi)，對其相關(guān)位移長度進(jìn)行調(diào)整。在數(shù)控車床運轉(zhuǎn)時，車刀的刀尖圓弧半徑、主偏角、刀尖與零件中心的高度偏差等都可能影響數(shù)控車床的加工精度，車銑復(fù)合機床需要在編程時進(jìn)行考慮和分析。   

   根據(jù)以往的研究，影響車銑復(fù)合機床加工精度因素的影響程度存在一定的差別，對其匯總分類可得：車床本身誤差所占比例為45%~65%，加工中的過程誤差所占比例為25%~40%，檢測誤差所占比例為10%~15%。

   如何提高車銑復(fù)合機床的加工精度，生產(chǎn)出更加精密的零件，一直是加工領(lǐng)域關(guān)注和研究的重點，根據(jù)數(shù)控車床加工精度的影響因素，可通過提高導(dǎo)軌幾何精度、誤差補償法、誤差防止法控制和提高加工精度。

   車銑復(fù)合機床的發(fā)展趨勢為高切削速度、高加工精度，較高的切削速度必然會引起振動，所以需要導(dǎo)軌具有較好的精度穩(wěn)定性和較高的剛度，可以采用鋼制滑動軌道整體磨削的方法進(jìn)行提高。具體方法為：車銑復(fù)合機床在設(shè)計時采用淬硬處理后的鋼制滑動導(dǎo)軌，用螺釘固定在由導(dǎo)軌磨床磨削后的平面上，導(dǎo)軌與導(dǎo)軌基座之間縫隙用注塑填充物進(jìn)行充實，zui后進(jìn)行整體磨削，獲得較好的幾何精度。