寧夏銀川大河數(shù)控機(jī)床有限公司始建于1965年，由定點生產(chǎn)珩磨機(jī)、加工中心、立式鉆銑床的三線企業(yè)大河機(jī)床廠改制而來，是國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)，是國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)的“數(shù)控珩磨機(jī)床關(guān)鍵技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室”主要依托單位，是“寧夏數(shù)控珩磨機(jī)床院士工作站”載體單位。
 

將數(shù)控珩磨機(jī)主業(yè)做大做強(qiáng)
 

　　寧夏銀川大河數(shù)控機(jī)床有限公司經(jīng)過幾十年發(fā)展，形成了數(shù)控珩磨機(jī)床、數(shù)控鉆銑床、立臥式加工中心、立式鉆床、專用組合機(jī)床五大系列產(chǎn)品。為適應(yīng)國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，為各行業(yè)提供了先進(jìn)的技術(shù)裝備及服務(wù)。2009年以來，連續(xù)承擔(dān)三項國家高檔數(shù)控機(jī)床重大專項課題:“高檔數(shù)控珩磨機(jī)床”、“大功率艦船用柴油機(jī)數(shù)控珩磨機(jī)床”及“汽油發(fā)動機(jī)裂解式連桿加工技術(shù)與成套設(shè)備研制及產(chǎn)業(yè)化”，2014年又承擔(dān)了“高硅鋁合金無缸套發(fā)動機(jī)缸體關(guān)鍵制造技術(shù)和裝備研究及示范應(yīng)用”項目。
 

　　2012起公司將主要技術(shù)力量和資金投入到高檔數(shù)控珩磨機(jī)床新產(chǎn)品、新技術(shù)的研究開發(fā)上，實現(xiàn)了數(shù)控珩磨機(jī)控制技術(shù)的原始創(chuàng)新，以及核心元器件的自主研發(fā)。珩磨機(jī)床缸體及缸套全自動生產(chǎn)線的研發(fā)成功，改寫了國內(nèi)大型汽車發(fā)動機(jī)及缸套制造企業(yè)沒有國產(chǎn)珩磨機(jī)床精加工設(shè)備的歷史，現(xiàn)已為北汽福田、東風(fēng)神龍汽車、重慶帝瀚、營口華潤、洛陽一拖、中原內(nèi)配等企業(yè)提供了多條發(fā)動機(jī)缸體、缸套生產(chǎn)線。
 

　　DHK-043汽車發(fā)動機(jī)缸體數(shù)控珩磨加工生產(chǎn)線是按照國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制造的一條全功能、高性能、高效率全自動珩磨加工線。
 

　　控制系統(tǒng)選用貝加萊高性能工控系統(tǒng)PPC2100，具有64位CNC處理器，配備百兆級工業(yè)現(xiàn)場總線powerlink，使機(jī)床系統(tǒng)控制掃描周期達(dá)到0.4ms。
 

　　通過汲取世界先進(jìn)珩磨機(jī)的新技術(shù)和工藝，研發(fā)出具有*自主知識產(chǎn)權(quán)的珩磨加工系統(tǒng)，集成進(jìn)料工件智能識別、珩前測量、珩磨加工、珩后測量、岀料線工件數(shù)據(jù)智能寫入等模塊。其中，珩中測量、網(wǎng)紋指標(biāo)、網(wǎng)紋精度、網(wǎng)紋形狀等重要珩磨技術(shù)能力已進(jìn)入國際先進(jìn)水平行列。而且，在珩磨高速往復(fù)、珩磨刀具定壓、定量進(jìn)給等領(lǐng)域開發(fā)岀性能更加*的珩磨功能部件。
 

　　DHK-043數(shù)控珩磨生產(chǎn)線是按照汽車制造公司提出的全自動缸體生產(chǎn)線的技術(shù)需求，基于大河公司數(shù)十年珩磨機(jī)設(shè)計、制造的技術(shù)積累，集近十幾年數(shù)控珩磨機(jī)研發(fā)成果而開發(fā)的，具有當(dāng)代珩磨新理念的智能珩磨機(jī)缸體生產(chǎn)線。
 

　　珩磨機(jī)再制造工程
 

　　隨著國內(nèi)各汽車發(fā)動機(jī)企業(yè)進(jìn)口的珩磨機(jī)床生產(chǎn)線使用壽命到期、產(chǎn)品需要升級、設(shè)備零件損壞及報廢，以及國外零部件及系統(tǒng)淘汰停產(chǎn)等情況的出現(xiàn)，造成設(shè)備長時間停機(jī)的風(fēng)險隨時可能發(fā)生。有的產(chǎn)品因更新升級造成設(shè)備無法使用，如運回國外廠家改造需1年以上的時間，疊加高昂的改造費用和技術(shù)限制等因素，有可能對發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。
 

　　于是，大河機(jī)床聯(lián)合有關(guān)發(fā)動機(jī)廠家對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行性能失效和壽命評估分析，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行再制造工程設(shè)計，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù)，對各種問題做出預(yù)案，如機(jī)械、電氣系統(tǒng)如何與新的系統(tǒng)對接，原來的系統(tǒng)和新的系統(tǒng)對接后設(shè)備相關(guān)參數(shù)如何搭配等。經(jīng)過多次調(diào)試，成功進(jìn)行了信號對接，解決了相關(guān)難題。通過與各發(fā)動機(jī)廠的緊密合作，積累了經(jīng)驗，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過原來的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，也使大河機(jī)床堅定了自主創(chuàng)新的信念和動力。
 

　　通過上述修復(fù)技術(shù)及合理的零部件改造，再制造工程不僅給各發(fā)動機(jī)及缸套生產(chǎn)廠家節(jié)省了生產(chǎn)線的投資以及資源、原材料的損耗，還大大延長了設(shè)備的使用壽命，實現(xiàn)了“資源-產(chǎn)品-報廢-再制造-新產(chǎn)品產(chǎn)出”的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。公司已為上海通用五菱、濰坊柴油機(jī)有限公司、襄陽發(fā)動機(jī)工廠實施了再制造工程，現(xiàn)場使用設(shè)備性能*達(dá)到或超過了原設(shè)備精度及技術(shù)指標(biāo)。經(jīng)過再制造的循環(huán)利用，還在一定程度上減少了二氧化碳排放，保護(hù)了環(huán)境。
 

　　再制造工程在國外已有60多年的歷史，我國還處于初期階段。通過再制造工程的進(jìn)一步推進(jìn)，將有助于老設(shè)備煥發(fā)出新的光彩。