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  3D打印被稱為"具有工業(yè)革命意義的制造技術(shù)"，因?yàn)槠錈o需原胚和模具，就能直接根據(jù)計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)，通過增加材料的方法生成立體模型，簡化產(chǎn)品的制造程序，縮短產(chǎn)品的研制周期，提率并降低成本。由于3D打印服務(wù)技術(shù)的出現(xiàn)，讓無人機(jī)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)成本都大幅下降，雖說目前是一個(gè)小眾產(chǎn)品，盡管如此，許多事態(tài)發(fā)展證明了3D打印技術(shù)的日趨成熟，3D打印用于無人機(jī)的優(yōu)勢是什么呢？

　　1.經(jīng)濟(jì)性

　　3D打印“加法”的生產(chǎn)方式?jīng)]有切割、磨削、腐蝕等；“減法”流程，實(shí)現(xiàn)原材料“需要多少用多少”，大大提高利用率，控制廢料的產(chǎn)生；“一次成型”省去了模具、夾具和加工工具的費(fèi)用；“本地化”生產(chǎn)模式省去了廠房和生產(chǎn)線的前期投入，以及中間的運(yùn)輸儲存成本。

　　CrucibleIndustrialDesign公司為空客A380上853個(gè)座位3D打印了帶扣，每個(gè)帶扣比傳統(tǒng)鋼制帶扣質(zhì)量減少85g，按飛機(jī)全壽命每減1kg可省45000L燃油計(jì)算，這會節(jié)省330萬L燃油，價(jià)值2億歐元的運(yùn)營成本。

　　2.時(shí)效性

　　3D打印技術(shù)在無人機(jī)領(lǐng)域多應(yīng)用于原型機(jī)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，可以快速、低成本地制作原型機(jī)。

　　無人機(jī)設(shè)計(jì)需要多次迭代，而傳統(tǒng)的加工與裝配工藝在這樣的反復(fù)迭代過程中將耗費(fèi)大量人力物力財(cái)力與時(shí)間。而*不需開模的3D打印技術(shù)大大縮短了迭代周期，可快速制造、驗(yàn)證原型機(jī)，加速了產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到實(shí)際使用的時(shí)間間隔，提升了企業(yè)的效率。驗(yàn)證后的原型機(jī)也可用于展示，這就大大加快了產(chǎn)品面市速度，由此也增強(qiáng)了企業(yè)競爭力。

　　2012年弗吉尼亞大學(xué)研制出第三架3D打印飛機(jī)，團(tuán)隊(duì)工程師大衛(wèi)-舍弗爾稱：“以前光設(shè)計(jì)建造一個(gè)塑料渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)就需要兩年時(shí)間，成本約25萬美元。但使用3D技術(shù)，設(shè)計(jì)和建造這架飛機(jī)僅用4個(gè)月，成本大約2000美元。”生產(chǎn)周期的縮短是顯而易見的。

　　3.制造復(fù)雜零件優(yōu)勢明顯

　　就傳統(tǒng)制造而言，物體形狀越復(fù)雜，制造成本越高。對3D打印機(jī)而言，制造形狀復(fù)雜的物品成本不增加，制造一個(gè)華麗的形狀復(fù)雜的物品并不比打印一個(gè)簡單的方塊消耗更多的時(shí)間、技能或成本。

　　無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，其所需要的加工精度、零件的復(fù)雜程度非常的高。而有一些零件（例如：截面為橢圓形的機(jī)翼、金屬部件的中空或多孔（蜂巢）結(jié)構(gòu)，是傳統(tǒng)加工工藝無法制造出來的。3D打印技術(shù)的出現(xiàn)，使得這些*零部件得以生產(chǎn)。

　　4.材料選擇的多樣性

　　傳統(tǒng)的制造機(jī)器在切割或模具成型過程中不能輕易地將多種原材料融合在一起，而隨著多材料3D打印技術(shù)的發(fā)展，我們有能力將不同原材料融合在一起。以前無法混合的原料混合后將形成新的材料，這些材料色調(diào)種類繁多，具有*的屬性或功能。

　　在以往在無人機(jī)的研發(fā)階段，企業(yè)通常需要進(jìn)行各種各樣的實(shí)驗(yàn)。而3D打印則用于一些產(chǎn)品的直接制造，已經(jīng)有使用這種技術(shù)打印而成的零部件。如今3D打印技術(shù)在珠寶、鞋類、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑、工程和施工（AEC）、汽車，航空航天、牙科、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程等其他領(lǐng)域都已經(jīng)有所應(yīng)用。