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【汽車】捷太格特（JTEKT）電動助力轉(zhuǎn)向器（EPS），累計生產(chǎn)突破1億臺
閱讀：1045 發(fā)布時間：2022-1-6
截止2015年4月，捷太格特（JTEKT）在世界各國生產(chǎn)的電動助力轉(zhuǎn)向器（簡稱：EPS）累計數(shù)量已經(jīng)突破1億臺*1。
*注1：本公司數(shù)據(jù)（不包含 電動泵式液壓助力轉(zhuǎn)向器H-EPS）
EPS自1988年誕生以來，被世界各國的汽車制造商廣泛采用，為制造安全、舒適、環(huán)保的汽車做出了貢獻。在當今世界中，EPS已成為駕駛車輛*，理所當然的存在。
在主流轉(zhuǎn)向器還是以發(fā)動機為動力源的液壓式助力轉(zhuǎn)向器（HPS）的當時，以針對小型汽車搭載助力轉(zhuǎn)向器的開發(fā)需求為契機，捷太格特（JTEKT）在1988年成功開發(fā)、量產(chǎn)了EPS。這款EPS產(chǎn)品搭載在了鈴木的輕型車CERVO上。捷太格特（JTEKT）現(xiàn)在已占據(jù)了超過30%*2的*。
超過15家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在使用捷太格特（JTEKT）的EPS。為了滿足企業(yè)客戶的不同需求，捷太格特（JTEKT）在10個國家設立了14家EPS生產(chǎn)工廠。通過大家的共同努力，截止2015年4月，捷太格特（JTEKT）的EPS累計總生產(chǎn)量已到達1億臺。
*注2：本公司數(shù)據(jù)（2014年整年數(shù)據(jù)）
EPS為環(huán)保做出的貢獻，減少了80萬噸以上的CO2排放
與液壓式助力轉(zhuǎn)向器（HPS）相比，EPS不會給發(fā)動機添加負擔從而節(jié)省了油耗。從開發(fā)伊始到90年代，EPS主要被小型車輛所采用。但進入2000年以后，環(huán)保呼聲高漲，以往使用液壓式助力轉(zhuǎn)向器的大型車輛也開始陸續(xù)搭載EPS。如今，對于混合動力車以及不以發(fā)動機為動力源的電動車（EV）和燃料電池車（FCV），EPS已成為*的存在。
簡單估算一下即可知曉，1億臺EPS到目前已經(jīng)累計已減少了80萬噸以上*3的CO2排放。
*注3：本公司通過累積生產(chǎn)數(shù)量所估算出的數(shù)值
搭載液壓式助力轉(zhuǎn)向器的大型車和高級車，迫于提高環(huán)保性能的要求，今后也將逐步切換為EPS。為了應對這一市場需求的變化，捷太格特（JTEKT）將為世界各國的客戶，開發(fā)更適合大型車輛搭載的、更大功率的EPS。
高級駕駛輔助，以及應對新興國家的市場需求
今后，為了滿足高度化的駕駛輔助需求，以及拓展以新興國家為主的市場，捷太格特（JTEKT）在世界各地的EPS生產(chǎn)工廠，將在提高現(xiàn)有產(chǎn)品性能，開發(fā)新產(chǎn)品的同時，不斷提升生產(chǎn)能力以及產(chǎn)品品質(zhì)。
自產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)伊始，捷太格特（JTEKT）的轉(zhuǎn)向器事業(yè)就秉承著N0.1 & Only One的宗旨，今后也將朝著更高的目標，追求更大的飛躍。
【參考1】 捷太格特（JTEKT）電動助力轉(zhuǎn)向器（EPS）開發(fā)歷史（概要）
【參考2】 捷太格特（JTEKT）電動助力轉(zhuǎn)向器（EPS）以及所對應的車型
*注1：本公司數(shù)據(jù)（不包含 電動泵式液壓助力轉(zhuǎn)向器H-EPS）
EPS自1988年誕生以來，被世界各國的汽車制造商廣泛采用，為制造安全、舒適、環(huán)保的汽車做出了貢獻。在當今世界中，EPS已成為駕駛車輛*，理所當然的存在。
在主流轉(zhuǎn)向器還是以發(fā)動機為動力源的液壓式助力轉(zhuǎn)向器（HPS）的當時，以針對小型汽車搭載助力轉(zhuǎn)向器的開發(fā)需求為契機，捷太格特（JTEKT）在1988年成功開發(fā)、量產(chǎn)了EPS。這款EPS產(chǎn)品搭載在了鈴木的輕型車CERVO上。捷太格特（JTEKT）現(xiàn)在已占據(jù)了超過30%*2的*。
超過15家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在使用捷太格特（JTEKT）的EPS。為了滿足企業(yè)客戶的不同需求，捷太格特（JTEKT）在10個國家設立了14家EPS生產(chǎn)工廠。通過大家的共同努力，截止2015年4月，捷太格特（JTEKT）的EPS累計總生產(chǎn)量已到達1億臺。
*注2：本公司數(shù)據(jù)（2014年整年數(shù)據(jù)）
EPS為環(huán)保做出的貢獻，減少了80萬噸以上的CO2排放
與液壓式助力轉(zhuǎn)向器（HPS）相比，EPS不會給發(fā)動機添加負擔從而節(jié)省了油耗。從開發(fā)伊始到90年代，EPS主要被小型車輛所采用。但進入2000年以后，環(huán)保呼聲高漲，以往使用液壓式助力轉(zhuǎn)向器的大型車輛也開始陸續(xù)搭載EPS。如今，對于混合動力車以及不以發(fā)動機為動力源的電動車（EV）和燃料電池車（FCV），EPS已成為*的存在。
簡單估算一下即可知曉，1億臺EPS到目前已經(jīng)累計已減少了80萬噸以上*3的CO2排放。
*注3：本公司通過累積生產(chǎn)數(shù)量所估算出的數(shù)值
搭載液壓式助力轉(zhuǎn)向器的大型車和高級車，迫于提高環(huán)保性能的要求，今后也將逐步切換為EPS。為了應對這一市場需求的變化，捷太格特（JTEKT）將為世界各國的客戶，開發(fā)更適合大型車輛搭載的、更大功率的EPS。
高級駕駛輔助，以及應對新興國家的市場需求
今后，為了滿足高度化的駕駛輔助需求，以及拓展以新興國家為主的市場，捷太格特（JTEKT）在世界各地的EPS生產(chǎn)工廠，將在提高現(xiàn)有產(chǎn)品性能，開發(fā)新產(chǎn)品的同時，不斷提升生產(chǎn)能力以及產(chǎn)品品質(zhì)。
自產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)伊始，捷太格特（JTEKT）的轉(zhuǎn)向器事業(yè)就秉承著N0.1 & Only One的宗旨，今后也將朝著更高的目標，追求更大的飛躍。
【參考1】 捷太格特（JTEKT）電動助力轉(zhuǎn)向器（EPS）開發(fā)歷史（概要）
- 1988年 開始開發(fā)量產(chǎn)臺C-EPS
- 1998年 開始量產(chǎn)P-EPS
- 1999年 歐洲工廠投入生產(chǎn)
- 2001年 北美工廠投入生產(chǎn)
- 2003年 開始量產(chǎn)RD-EPS
- 2007年 中國工廠投入生產(chǎn)
- 2008年 ASEAN（泰國）投入生產(chǎn)
- 2010年 印度工廠投入生產(chǎn)
- 2011年 開始生產(chǎn)DP-EPS
- 2014年 南美工廠投入生產(chǎn)
- 2015年 中美洲工廠（墨西哥）開始投入生產(chǎn)
- 2016年 開始量產(chǎn)RP-EPS（預計）
【參考2】 捷太格特（JTEKT）電動助力轉(zhuǎn)向器（EPS）以及所對應的車型
C-EPS: 管柱式電動助力轉(zhuǎn)向器
P-EPS: 小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向器
DP-EPS: 雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向器
RP-EPS: 齒條平行式電動轉(zhuǎn)向器
RD-EPS: 齒條助力式電動轉(zhuǎn)向器
