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AKD緩沖器性能優(yōu)化

各種油壓/液壓緩沖器的構(gòu)造雖有所不同，但基本原理相同。當轎廂或?qū)χ刈矒粲蛪?液壓緩沖器時，柱塞向下運動，壓縮油缸內(nèi)的油，使油通過節(jié)流孔外溢，在制停轎廂或?qū)χ剡^程中，其動能轉(zhuǎn)化成油的熱能，即消耗了電梯的動能，使電梯以一定的減速度逐漸停止下來。當轎廂或?qū)χ仉x開液壓緩沖器時，柱塞在復(fù)位彈簧的作用下向上復(fù)位。

AKD緩沖器是電梯極限位置的安全裝置。當電梯超越底層或頂層時，轎廂或?qū)χ刈矒粢簤壕彌_器，由液壓緩沖器吸收或消耗電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速至停止。

一般液壓緩沖器均設(shè)置在低坑內(nèi)，有的液壓緩沖器裝于轎廂或?qū)χ氐撞侩S之運行。因此在底坑內(nèi)必須設(shè)置高度至少為0.5m的支座。
強制驅(qū)動電梯，還應(yīng)在轎廂頂部設(shè)置能在行程的上限位置起作用的AKD緩沖器。如裝有對重，應(yīng)在對重緩沖器被*壓縮之后，才使裝于轎廂上部的緩沖器動作。

緩沖器的類別和性能要求：
電梯用緩沖器有兩種主要形式：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。
蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲制成的螺旋彈簧。錐形彈簧目前已很少使用。蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過1.0m/s的電梯。
耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。
耗能型緩沖器應(yīng)滿足:當載有額定載荷的轎廂自由下落,并以設(shè)計緩沖器時所取的沖擊速度作用到緩沖器上時平均減速度不應(yīng)大于1g,減速度超過2.5g以上的作用時間不應(yīng)大于0.04s。

AKD緩沖器在制停期間的作用力近似常數(shù)，從而使柱塞近似作勻減速運動。

AKD緩沖器的油壓緩沖器是利用液體流動的阻尼，緩解轎廂或?qū)χ氐臎_擊，具有良好的緩沖性能。在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程比彈簧緩沖器減少一半。