河南SMC接頭 KJ、KQ2/KQ、KS/KX、KQ2R 快換接頭 旋轉(zhuǎn)式快換接頭 變徑插接頭

河南SMC接頭 KJ、KQ2/KQ、KS/KX、KQ2R 快換接頭 旋轉(zhuǎn)式快換接頭 變徑插接頭
SMC接頭 KJ、KQ2/KQ、KS/KX、KQ2R 微型快換接頭 快換接頭 高速旋轉(zhuǎn)式快換接頭 變徑插接頭
SMC接頭 smc接頭代理 smc接頭kq2h smc接頭lq1 smc接頭pc12 smc接頭kjl smc接頭總代理 smc接頭原裝

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形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CJ1 單桿雙作用 4 單作用 (彈簧壓回) 2.5, 4

針形氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CJP 單桿雙作用 6, 10, 15
CJPB 單作用 (彈簧壓回) CJPS 單作用(埋入式)

氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CJ2 單桿雙作用 6, 10, 16 單作用(彈簧壓回/伸出)
CJ2W 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型
CJ2K 單桿雙作用 10, 16 單作用(彈簧壓回/伸出) 速度控制閥內(nèi)置型 CJ2Z 單桿雙作用
CJ2ZW 雙桿雙作用 低摩擦型 CJ2 * Q 單桿雙作用 直接安裝型 CJ2RA 單桿雙作用
單作用(彈簧壓回/伸出) 桿不回轉(zhuǎn)直接安裝型 CJ2RK 單桿雙作用
單作用(彈簧壓回/伸出 帶端鎖型 CBJ2 單桿雙作用 16

氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CM2 單桿雙作用 20,25,32,40 單作用(彈簧壓回/伸出)
CM2W 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 CM2K 單桿雙作用 單作用(彈簧壓回/伸出)
CM2KW 雙桿雙作用 直接安裝型 CM2R 單桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)直接安裝型 CM2RK 單桿雙作用
低摩擦型 CM2Q 單桿雙作用 集中配管型 CM2 * * P 單桿雙作用 帶端鎖型 CBM2 單桿雙作用

氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CG1 單桿雙作用 20,25,32,40,
50,63,80,100 單作用(彈簧壓回/伸出) 20,25,32,40
CG1W 雙桿雙作用 20,25,32,40, 50,63,80,100
桿不回轉(zhuǎn)型 CG1K 單桿雙作用 20,25,32,40, 50,63
CG1KW 雙桿雙作用 直接安裝型 CG1R 單桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)直接安裝型 CG1KR 單桿雙作用
低摩擦型 CG1 * Q 單桿雙作用 20,25,32,40, 50,63,80,100 帶端鎖型 CBG1 單桿雙作用

氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 MB 單桿雙作用 32,40,50,63, 80,100,125
MBW 雙桿雙作用
桿不回轉(zhuǎn)型 MBK 單桿雙作用 32,40,50,63, 80,100
低摩擦型 MB * Q 單桿雙作用 帶端鎖型 MBB 單桿雙作用

方形缸體氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 MB1 單桿雙作用 32,40,50,63, 80,100
MB1W 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 MB1K 單桿雙作用

氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CA2 單桿雙作用 40,50,63,80, 100
CA2W 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 CA2K 單桿雙作用 40,50,63
CA2KW 雙桿雙作用 低摩擦型 CA2 * Q 單桿雙作用 40,50,63,80, 100
帶端鎖型 CBA2 單桿雙作用 氣液型 CA2 * H 單桿雙作用 CA2 * WH 雙桿雙作用

氣缸
氣-液型僅 φ125, φ140, φ160 形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm)
標(biāo)準(zhǔn)型 CS1 單桿雙作用 125,140,160, 180,200,250, 300
CS1W 雙桿雙作用 低摩擦型 CS1 * Q 單桿雙作用 125,140,160

氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 C76 (EN) 單桿雙作用 32, 40
單作用(彈簧壓回/伸出) 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 C76K (EN) 單桿雙作用
單作用(彈簧壓回/伸出) 直接安裝型 C76R (EN) 單桿雙作用

氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 C85 單桿雙作用 8, 10, 12, 16 20, 25
單作用(彈簧壓回/伸出) 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 C85K 單桿雙作用
單作用(彈簧壓回/伸出) 直接安裝型 C85R 單桿雙作用

ISO/VDMA 氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 C95 單桿雙作用 32, 40, 50, 63 80, 100
雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 C95K 單桿雙作用 雙桿雙作用 帶鎖型 C95N 單桿雙作用
大缸徑 C95 單桿雙作用 125, 160, 200, 250

ISO/VDMA方形氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CP95S 單桿雙作用 32, 40, 50, 63 80, 100
CP95SW 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 CP95K 單桿雙作用 CP95KW 雙桿雙作用

ISO 標(biāo)準(zhǔn)[ISO/21287] 薄型氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 C55 單桿雙作用 20, 25, 32, 40, 50, 63

氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm)
標(biāo)準(zhǔn)型 NCM (EN) 雙/單作用 3/4", 7/8", 1 1/16" 1 1/4", 1 1/2", 2"*
*僅雙作用 單/雙桿 桿不回轉(zhuǎn)型
NCMK (EN) 雙/單作用 3/4", 7/8", 1 1/16" 1 1/4", 1 1/2" 單桿(彈簧壓回)

NFPA 可互換氣缸

形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm)
標(biāo)準(zhǔn)型 NCA1 (EN) 單桿雙作用 1.5", 2", 2.5" 3.25", 4"
NCA1W (EN) 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 NCA1K (EN) 單桿雙作用 1.5", 2", 2.5"

磁性開關(guān)

系列 形式 規(guī)格
D 系列 有觸點(diǎn)磁性開關(guān) 一般（通用）型、 2色指示式 無觸點(diǎn)磁性開關(guān) 一般（通用）型常閉式
2色指示式 帶診斷輸出2色指示式 耐水性強(qiáng)2色指示式 帶定時(shí)器 耐強(qiáng)磁場(chǎng)2色指示式 寬范圍檢測(cè)式
定制規(guī)格

SMC氣缸

      SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓 力。、渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。英 文名：cylinder

SMC氣缸的技術(shù)參數(shù)
1)氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設(shè)計(jì)計(jì)算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì) 算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計(jì)算如下: 理論推力(活塞桿伸出) Ft1=A1p (13-1) 理論拉力(活塞桿縮回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力(N) ; A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積(m2) ; p — 氣缸工作壓力(Pa) . 實(shí)際中, 由于活塞等運(yùn)動(dòng)部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實(shí)際輸出力 小于理論推力,稱這個(gè)推力為氣缸的實(shí)際輸出力.
氣缸的效率 η 是氣缸的實(shí)際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p ) (13-4) 氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài).此外,氣 缸的運(yùn)動(dòng)速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會(huì)對(duì)效率產(chǎn)生一定的影響.
2) 負(fù)載率β 從對(duì)氣缸運(yùn)行特性的研究可知, 要精確確定氣缸的實(shí)際輸出力是困難的. 于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時(shí),常用到負(fù)載率的概念.氣缸的負(fù)載率β定義為 β= 氣缸的實(shí)際負(fù)載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實(shí)際負(fù)載是由實(shí)際工況所決定的,若確定了氣缸負(fù)載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計(jì)算氣缸的缸徑. 對(duì)于阻性負(fù)載,如氣缸用作氣動(dòng)夾具,負(fù)載不產(chǎn)生慣性力,一般選取負(fù)載率β為 0.8; 對(duì)于慣性負(fù)載,如氣缸用來推送工件,負(fù)載將產(chǎn)生慣性力,負(fù)載率β的取值如下 β<0.65 當(dāng)氣缸低速運(yùn)動(dòng),v <100 mm/s 時(shí); β<0.5 當(dāng)氣缸中速運(yùn)動(dòng),v=100～500 mm/s 時(shí); β<0.35 當(dāng)氣缸高速運(yùn)動(dòng),v >500 mm/s 時(shí).
3) 氣缸耗氣量 氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動(dòng)的容積,稱這個(gè)容積為壓縮空氣耗氣 量,一般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量. 4)氣缸的特性 氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性.氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸 出力及耗氣量密切相關(guān)的zui低工作壓力,zui高工作壓力,摩擦阻力等參數(shù).氣缸的動(dòng)態(tài)特性 是指在氣缸運(yùn)動(dòng)過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力,溫度,活塞速度,位移等參數(shù)隨時(shí)間的變化情 況.它能真實(shí)地反映氣缸的工作性能. 四,氣缸的選型及計(jì)算 1.氣缸的選型步驟 氣缸的選型應(yīng)根據(jù)工作要求和條件, 正確選擇氣缸的類型. 下面以單活塞桿雙作用缸為 例介紹氣缸的選型步驟. (1)氣缸缸徑.根據(jù)氣缸負(fù)載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計(jì)算出氣缸的缸徑. (2)氣缸的行程.氣缸的行程與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選用滿行程. (3)氣缸的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算 (4)氣缸的安裝形式.氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定.一般情況 下,采用固定式氣缸.在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)(如車床,磨床等) ,應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸. 在活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外,還需作圓弧擺動(dòng)時(shí),則選用軸銷式氣缸.有特殊要求時(shí),應(yīng)選用相 應(yīng)的特種氣缸. (5)氣缸的緩沖裝置.根據(jù)活塞的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置. (6)磁性開關(guān).當(dāng)氣動(dòng)系統(tǒng)采用電氣控制方式時(shí),可選用帶磁性開關(guān)的氣缸. (7)其它要求.如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需在活塞桿伸出端安裝防塵罩. 要求無污染時(shí)需選用無給油或無油潤滑氣缸. 2.氣缸直徑計(jì)算 氣缸直徑的設(shè)計(jì)計(jì)算需根據(jù)其負(fù)載大小,運(yùn)行速度和系統(tǒng)工作壓力來決定.首先,根據(jù) 氣缸安裝及驅(qū)動(dòng)負(fù)載的實(shí)際工況,分析計(jì)算出氣缸軸向?qū)嶋H負(fù)載 F,再由氣缸平均運(yùn)行速度 來選定氣缸的負(fù)載率 θ,初步選定氣缸工作壓力(一般為 0.4 MPa～0.6 MPa) ,再由 F/θ, 計(jì)算出氣缸理論出力 Ft, zui后計(jì)算出缸徑及桿徑, 并按標(biāo)準(zhǔn)圓整得到實(shí)際所需的缸徑和桿徑. 例題 氣缸推動(dòng)工件在水平導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng).已知工件等運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量為 m=250 kg,工件與 導(dǎo)軌間的摩擦系數(shù) =0.25,氣缸行程 s 為 400 mm,經(jīng) 1.5 s 時(shí)間工件運(yùn)動(dòng)到位,系統(tǒng) 工作壓力 p = 0.4 MPa,試選定氣缸直徑. 解:氣缸實(shí)際軸向負(fù)載 F = mg =0.25 × 250 × 9.81=613.13 N 氣缸平均速度 s 400 v= = ≈ 267 mm/s t 1.5 選定負(fù)載率 θ =0.5 則氣缸理論輸出力 F1 = F 雙作用氣缸理論推力 θ = 613.13 = 1226.6 N 0.5 1 F1 = πD 2 p 4 氣缸直徑 按標(biāo)準(zhǔn)選定氣缸缸徑為 63 mm. D= 4 Ft 4 ×1226.3 = ≈ 62.48 mm πp 3.14 × 0.4

SMC氣缸-MB系列價(jià)銷售 SMC氣缸-MB系列
一、 MB系列：1、形式：標(biāo)準(zhǔn)型；2、動(dòng)作方式：單桿雙作用；3、缸徑 (mm)：32,40,50,63, 80,100,125。二、MBW系列：1、形式：標(biāo)準(zhǔn)型；2、動(dòng)作方式：雙桿雙作用；3、缸徑 (mm)：32,40,50,63,80,100,125。三、MBK系列：1、形式：桿不回轉(zhuǎn)型；2、動(dòng)作方式：單桿雙作用；3、缸徑 (mm)：32,40,50,63,80,100。四、MB * Q系列：1、形式：低摩擦型；2、動(dòng)作方式：單桿雙作用；3、缸徑 (mm)：32,40,50,63,80,100。五、MBB系列1、形式：帶端鎖型；2、動(dòng)作方式：單桿雙作用；3、缸徑 (mm)：32,40,50,63,80,100。
SMC氣缸-CQM系列銷售 SMC氣缸-CQM系列 CQM系列；形式：標(biāo)準(zhǔn)型；動(dòng)作方式：單桿雙作用；缸徑 (mm)：12, 16, 20, 25、 32, 40, 50。
SMC氣缸-CNS系列價(jià)銷售 SMC氣缸-CNS系列系列：CNS；動(dòng)作方式：單桿雙作用；缸徑 (mm)：125,140,160；鎖機(jī)構(gòu)：彈簧鎖；特點(diǎn)；適合中間停止及非常停止?落下防止用的鎖緊氣缸。
SMC氣動(dòng)元件：專業(yè)銷售和推廣SMC氣動(dòng)元件品牌(SMC氣動(dòng)元件、SMC氣缸)，貨期穩(wěn)定、質(zhì)量保證，在同行業(yè)中具有較高的優(yōu)勢(shì)。
SMC的氣動(dòng)產(chǎn)品超過9100種基本系列，530000余種不同規(guī)格，主要包括氣動(dòng)潔凈設(shè)備、電磁閥、各種氣動(dòng)壓力、流量、方向控制閥、各種形式的氣缸、擺缸、真空設(shè)備、氣動(dòng)儀表元件及設(shè)備，以及其他各種傳感器與工業(yè)自動(dòng)化元器件等。
SMC 的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是的，SMC(中國)公司是中國氣動(dòng)行業(yè)中*家*通過ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證的企業(yè)。SMC絕不會(huì)只為眼前的利益，放棄對(duì)高 質(zhì)量產(chǎn)品的追求，即進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)時(shí)不將中國客戶與世界上的其他客戶區(qū)別對(duì)待，而是始終采取高質(zhì)量的市場(chǎng)策略，耐心地等待中國市場(chǎng)的成熟，培育市場(chǎng)的成熟。
SMC電磁閥空氣抽吸過濾器 SMC 真空吸
盤 SMC 真空型自由安裝型氣缸 SMC 真空用分水過濾器 汽缸SMC 氣罐 SMC 冷干機(jī) SMC 油霧分離器、水份分離器、脫臭器 SMC 相關(guān)元件 SMC 定制規(guī)格 SMC 空氣潔凈管路系統(tǒng)SMC 潔凈系列元件 SMC 真空單元 SMC 真空發(fā)生器 SMC SMC 消聲器/排氣潔凈器 SMC 執(zhí)行元件 SMC 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 SMC緊湊型 SMC 組合型氣缸 帶滑臺(tái)型 SMC 組合型氣缸 無桿氣缸 SMC 組合型氣缸 帶導(dǎo)桿型 SMC氣缸，SMC氣缸資料，日本SMC氣缸,SMC中國

日本SMC氣缸 SMC氣缸的技術(shù)參數(shù)，SMC氣缸的使用說明。SMC電磁閥  SMC方向控制閥  SMC 消聲器/排氣潔凈器  SMC 多功能閥  SMC 全氣控系統(tǒng)  SMC 3 通氣控閥  SMC 4/5 通氣控閥  SMC 3 通電磁閥  SMC 4/5 通電磁閥  SMC執(zhí)行元件  SMC 定制規(guī)格  SMC 電動(dòng)執(zhí)行器  SMC 速度控制閥  SMC 氣爪  SMC 擺動(dòng)氣缸  SMC 特殊氣缸  SMC 組合型氣缸 帶鎖氣缸  SMC 組合型氣缸 帶導(dǎo)桿型  SMC 組合型氣缸 無桿氣缸  SMC 組合型氣缸 帶滑臺(tái)型  SMC 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 緊湊型  SMC 標(biāo)準(zhǔn)氣缸  SMC空氣組合元件  SMC 模塊式 F.R.L.三聯(lián)件  SMC 油霧單元  SMC 大流量空氣過濾器  SMC 壓力控制元件  SMC 壓力表  SMC 油霧器  SMC管子及接頭  SMC 通用管接頭  SMC 特殊環(huán)境用接頭  SMC 英制快換接頭  SMC 管子  SMC 附件/工具  SMC氣源處理元件  SMC 后冷卻器  SMC 氣罐  SMC 冷干機(jī)  SMC 油霧分離器、水份分離器、脫臭器  SMC 相關(guān)元件  SMC 定制規(guī)格  SMC 空氣潔凈管路系統(tǒng)圖  SMC 潔凈系列元件  SMC真空元件  SMC 真空單元  SMC 真空發(fā)生器  SMC 空氣抽吸過濾器  SMC 真空吸盤  SMC 真空型自由安裝型氣缸  SMC 真空用分水過濾器  SMC 真空系統(tǒng)周邊/相關(guān)元件  SMC 真空元件選型方法  SMC傳感器  SMC 數(shù)字式壓力開關(guān)  SMC 機(jī)械式壓力開關(guān)  SMC 數(shù)字式流量開關(guān)  SMC 機(jī)械式流量開關(guān)  SMC 靜電消除器  SMC氣動(dòng)  SMC多種流體用元件  SMC 多種流體用2/3 通閥  SMC 通用流體用2/3通閥  SMC 氟樹脂元件  SMC 相關(guān)元件  日本SMC  日本SMC氣動(dòng)  日本SMC汽缸  SMC  FESTO電磁閥  日本SMC電磁閥  SMC電磁閥  日本SMC產(chǎn)品  日本SMC氣動(dòng)元件  日本SMC真空發(fā)生器  日本SMC吸盤  日本SMC比例閥  日本SMC消聲器/排氣潔凈器  日本SMC壓力開關(guān)

氣缸的選擇與使用(一)
在工業(yè)自動(dòng)化高度發(fā)達(dá)的今天，普通簡單的機(jī)械化已*被自動(dòng)化所取代，氣缸的使用與應(yīng)用已越來越熟悉，它的工作效率與動(dòng)作的正確性、精確性已*被認(rèn)可。
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種執(zhí)行元件，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
一、氣缸的選擇
1、缸的操作方式分為雙動(dòng)和單動(dòng)（彈簧壓出、彈簧壓回）兩種
2、按氣缸的功能分為標(biāo)準(zhǔn)型、小型、薄型、雙軸型等
3、按氣缸的缸體材料分為鋁合金和不銹鋼兩種
(一）如何選擇氣缸
1、缸徑的選擇
氣缸缸徑的主要決定因素為氣缸的負(fù)載重量、氣源的供氣壓力和作動(dòng)方向，根據(jù)上述的使用條件，在對(duì)照下面的氣缸出力表來確定氣缸的缸境。
推力F1=A1×P1×β
拉力F2=A2×P2×β
F1：氣缸前進(jìn)推力（kg）F2：氣缸后推拉力（kg）
A1：推側(cè)活塞受壓面積（cm2）=πD2=0.785D2
A2：拉側(cè)活塞受壓面積（cm2）=π（D2-d2）=0.785（D2-d2）
P：動(dòng)作壓力（kgf/cm2）（值取5~6kgf/cm2）
D：氣缸缸徑（cm2）d：活塞桿直徑（cm2）
β：負(fù)荷率
注：1.靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)β=80%出力以下2.通常使用（低速時(shí)）β=65%以下3.高速作動(dòng)時(shí)β=50%以下

氣缸理論出力表(kgf)

2、行程的選擇
氣缸行程的選定是將超過工作移動(dòng)距離的zui小標(biāo)準(zhǔn)行程作為行程確定的依據(jù)，特殊行程仍可接受客戶預(yù)定。
3、安裝方式、緩沖、磁性開關(guān)的選擇
不同系列氣缸有不同的安裝方式，而各系列又有多種的安裝方式可供選擇，應(yīng)根據(jù)氣缸的不同用途來選擇。
按照氣缸的用途需要來選擇氣缸的緩沖方式。
磁性開關(guān)的安裝用來感測(cè)氣缸的運(yùn)動(dòng)位置，但氣缸內(nèi)置磁環(huán)是使用磁性開關(guān)的先決條件。
4、氣缸選擇的注意點(diǎn)：
要選擇質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)廉物美的氣缸并不難，主要從氣缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，材質(zhì)的選用上入手。
缸筒；鋁合金硬質(zhì)陽極處理，內(nèi)壁必研磨光滑
活 塞桿：選用優(yōu)質(zhì)中碳鋼45#40cr,經(jīng)冷拉精拔，粗精無心磨削，鍍鉻和精細(xì)拋光等多道工序加工而成，表面粗糙度Ra0.8-1.5(1000mm- 15000mm),硬度HB220-260，直線度0.15/1000mm,圓度0.01mm,鍍鉻厚度0.02-0.05mm
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業(yè)務(wù)

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一級(jí)代理日本SMC氣動(dòng)元件，性價(jià)比高，貨期短歡迎客戶詢價(jià)訂購！

SMC CORPORATION 成立于1959年，總部設(shè)在日本東京都。時(shí)至今日，SMC已成為的氣動(dòng)元件研發(fā)、制造、銷售商。 在日本本土更擁有龐大的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供產(chǎn)品及售后服務(wù)。SMC作為世界zui*的氣動(dòng)元件制造和銷售的跨國公司， 其銷售網(wǎng)及生產(chǎn)基地遍布世界。SMC產(chǎn)品以其品種齊全、可靠性高、經(jīng)濟(jì)耐用、能滿足眾多領(lǐng)域不同用戶的需求而*。 在日本*已超過60%的SMC，通過分布于世界51個(gè)國家的海外子公司及分銷商，將世界各國SMC產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售連成一體， 為用戶提供直接、完善的服務(wù)。AR20-02

*日本SMC：
SMC氣動(dòng)過濾器、SMC干燥器、SMC氣動(dòng)三聯(lián)件、SMC自動(dòng)排水器
SMC壓力控制元件、SMC流量控制元件、SMC方向控制元件
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸：標(biāo)準(zhǔn)氣缸是指氣缸的功能和規(guī)格是普遍使用的，結(jié)構(gòu)容易制造的、制造廠通常作為通用產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)的氣缸、

SMC的標(biāo)準(zhǔn)氣缸包括CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2等系列

SMC帶導(dǎo)桿氣缸：SMC的帶導(dǎo)桿氣缸四個(gè)系列（MGQ、MQP、MGG、MGC）和導(dǎo)臺(tái)式氣缸（MGF）
SMC無桿缸機(jī)械接觸式（MY1、MY2、MY3）和磁性耦合式（CY1、CY3）
SMC氣動(dòng)滑臺(tái)（MXU、MXH、MXS、MXQ、MXF、MXW、MXP）
SMC真空元件包括真空吸盤、真空發(fā)生器、真空過濾器、真空電磁閥、真空壓力開關(guān)

日本SMC新品發(fā)布：SMC新薄行氣缸CQ2-Z系列
   SMC新歐標(biāo)氣缸C96/CP96(SMC C96和SMC CP96是C95和CP95的升級(jí)品：以后將不再提供C95和CP95產(chǎn)品，請(qǐng)及時(shí)升級(jí)為C96和CP96。)SMC新型壓力開關(guān)ISE30A/ZSE30A SMCPVC快排閥LVW

日 本SMC氣缸有以下幾大系列，微型氣缸，標(biāo)準(zhǔn)型氣缸，薄型氣缸，回轉(zhuǎn)擺動(dòng)氣缸，夾緊型氣缸，雙缸型，無桿氣缸，氣動(dòng)手指，帶導(dǎo)桿型，帶導(dǎo)向軸承型，歐洲標(biāo) 準(zhǔn)型，止動(dòng)型，氣缸配件等。 標(biāo)準(zhǔn)氣缸:CJ1、CJP、CJPB、CJPS、CJ2、CJ2W、CJ2K、CJ2Z、CJ2ZW、CJ2*Q、CJ2RA、CJ2RK、CBJ2、 CM2、CM2W、CM2K、CM2KW、CM2R、CM2RK、CM2Q、CM2**P、CBM2、CG1、CG1W、CG1K、CG1KW、 CG1R、CG1KR、CG1*Q、CBG1、MB、MBW、MBK、MB*Q、MBB、MB1、MB1W、MB1K、CA2、CA2W、CA2K、 CA2KW、CA2*Q、CBA2、CA2*H、CA2*WH、CS1、CS1W、CS1*Q、C76、C76K(EN)、C76R(EN)、C85、 C85K、C85R、C95、C95K、C95N、CP95S、CP95SW、CP95K、CP95KW、C55、NCM(EN)、NCMK(EN)、 NCA1（EN)、NCA1W（EN)、NCA1K(EN)、D系列。
SMC氣缸：CJ1B4-10U4 CJ1B2-5U2。5 CJPB10-15H4 CDJPB10-20D-B-97 CDJ2B6-15-C73
CDJ2B16-30S-C73 CDM2B25-50 CDM2B32-75S-C73 CDA2B-50-100 MDBB32-50
MDB132-50 CDS1B125-300 CD55B20-10M-M9N CDQ2B20-30D-A73 RDLQB32-50M-F
CDQSB20-30D CDQMB20-10 CDG1BN25-100 MDUB50-50DM CRJB05-90/180
CRJU05-90/180 CRB2W10-180S CDRB2FWU10-180S CDRBU2WU10-180S
CDQ2B12-15D-A73 CDQ25-50D-A73 CDQ2A32-125DC-A73 CRA1BS50-9A53
CDQ2B125-30DC-A73 CDQ2B140-50DC-A73 CDQMB20-10-M9B CDU25-30A-A93
CDUW6-30D-A93 CDUJB4-6S CDIKB8-10D-M9N CDRA1BSU50-90-A53
CDRQ2BS20-90-A90 CXSM20-100 CXSM15-25 CXSM20-30 CXSM20-25A
CSXWM20-100 CSXWM10-30-Y59A MY1B25-300L-Z73 MY1B10-100L-A93
SMC 氣缸：MHZ2-16D/S MHL2-16D1 MDHR3-10R MDHR3-15R MHK2-20D MHK2-12D MHS2-20D MHS2-16D MHS2- 25D MHSJ3-32D MHS3-20D MHSL2-25D MHS4-20D MHS4-16D MHS4-32D MHY2-16D MHY2-10D MHY2-20D MRHQ10D-90S-M9NV-N9N MGPM32-50-Z73 MXY6-50 MXY8-50 MXH10-30-A93 MXH6-15-A93 CDNABN50-100JN-D MLGPM32-50F-A73
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SMC氣動(dòng)元件氣動(dòng)元件通過氣體的壓強(qiáng)或膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件，壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的機(jī)件。如氣缸、氣動(dòng)馬達(dá)、蒸汽機(jī)等。氣動(dòng)元件是一種動(dòng)力傳動(dòng)形式，亦為能量轉(zhuǎn)換裝置，利用氣體壓力來傳遞能量。
1、氣動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護(hù)簡單。介質(zhì)為空氣，較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒，故使用安全。
2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，*，成本低。
3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動(dòng)作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動(dòng)作速度快。
4、可靠性高，使用壽命長。電器元件的有效動(dòng)作次數(shù)約為百萬次，而一般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質(zhì)量好的閥超過2億次。
5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實(shí)現(xiàn)集中供氣。可短時(shí)間釋放能量，以獲得間歇運(yùn)動(dòng)中的高速響應(yīng)。可實(shí)現(xiàn)緩沖。對(duì)沖擊負(fù)載和過負(fù)載有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。在一定條件下，可使氣動(dòng)裝置有自保持能力。
6、全氣動(dòng)控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動(dòng)方式可在高溫場(chǎng)合使用。
SMC氣動(dòng)元件的缺點(diǎn)
1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動(dòng)方式可以克服這一缺陷。
2、氣缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。
3、 雖然在許多應(yīng)用場(chǎng)合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。 氣動(dòng)技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動(dòng)和控制機(jī)械的一門專業(yè)技術(shù)。由于它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和生 產(chǎn)線上。過去汽車、拖拉機(jī)等生產(chǎn)線上的氣動(dòng)系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設(shè)計(jì)、制造和維修。
SMC氣動(dòng)元件型號(hào)及系列：SMC氣動(dòng)元件 AC1000-6000 AC1010-4010 ADM200 AF1000-6000 FA800-900 AFD2000-4000 AFF2B-220A SMC氣動(dòng)元件AFM2000-4000 AK2000?4000?6000 AKM2000-4000 AL1000-6000 AL800-900 AM150-850 AMD150-1000 AME150-850 AMF150-1000 SMC氣動(dòng)元件AMG150-850 AN101?110?120 AN103-403 AN200-900 AN202-402 AQ1500-5000 AQ240F AQ340F AR1000-6000 AR825-925 ARJ ARP3000-02 AS1000-AS4000 SMC氣動(dòng)元件
B120-240 B240-640 BA BJ2 BM2 BMA2 BT-03-08 BT12-16 SMC氣動(dòng)元件
SMC 氣動(dòng)元件C1S125-300 C65C C65D C65F C65L C65T C75C C75E C75T C85C C85F C85L C85N C85T C95S CA1 CA1-C CA1-D CA1-F CA1-L CA1-T CD-J CCD-M03-M08 CD-Z CD65B CDP-1-3 CDP-2~7 CG-080-100 CG-D CG-080-100 CG-D CG-F CG-T CG1 CJ-F CJ-L CY1L
SMC氣動(dòng)元件D-90AL D-93AL D-A54L D-A56L D-A64L D-A72L D-A73L D-A76L D-C80L D-A93L D-A96L D-B54L D-B64L D-C73L D-C76L D-C80L D-E73AL D-E76AL D-E80AL D-F59L D-F79L D-F79L D-F99L D-F9BL D-F9NL D-Z76L D-G59L D-H7A1L D-H7BL DJ51L D-J59L D-J79L D-R732L D-J99L D-K59L D-R731L D-R732L D-R801L D-R802L D-S791L D-S792L D-S991L D-S992L D-T791L D-T792L D-T991L D-T992L D-Y59AL D-Y59BL D-Z73L DL D-Z80L DM SMC氣動(dòng)元件 SMC氣動(dòng)元件E10-60 ET-2.2 FR
SMC氣動(dòng)元件G27 G36 G46 GD40-2-01 GKM10-12 GKM4-10 SMC氣動(dòng)元件HAA HAW
SMC 氣動(dòng)元件I-020B～040B 1-03M～10M 1-04～10 1-12～30 1-G012～G10 1-G02～G10 I-J I-P I-Z015A ID206～606 IDF3C～370C IDU3C～75IF300～323 IFW510～550 IL100 IL200 IM IP5000 IP6000 IR200 IR400 IS1000-01 IS1000M IS3000 ISE1 ISE2-01-15 ISE4 ISG IT600 IT□000 IW IY-12～30 IY-G012～G10 IY-G02～G10 IY-J IY-J015 IY-P SMC氣動(dòng)元件
SMC氣動(dòng)元件JA6～160 JAF20～160 JAL20～160 JB12～100 SMC氣動(dòng)元件KA KC KF KJ KJ10DA～12DA KJ4D～10D KM KQ KQM KS KX SMC氣動(dòng)元件
SMC氣動(dòng)元件L-G36 L-G46 L-TU L-VFM350-02-40 L-VM1000-4NU-40
M-3?M-5?M-01 MB-B MB-C MB-D MB-F MB-L MB-S MBB MBT MGC MGG MGQ MHC2 MHQ2 MHQG2 MHR3 MK MRQ MU MY1B MY1M MYC MYHSMC氣動(dòng)元件
SMC氣動(dòng)元件NT-02～04 NT-04～10 NT-12～30 NT-G NTJ NTP
SMC氣動(dòng)元件R1/4”DIN2999 RB0806～2725 RBC0806～2725
SMC氣動(dòng)元件SCV SN-020B～040B SNJ SNP SMC氣動(dòng)元件
SMC氣動(dòng)元件TAS TAU TCU TFU TG TK TM-04～12 TMH TRS TS TU
SMC 氣動(dòng)元件VBA1110～4200 VR1210-01 VBAT05～38 VR1220-02 VEX1□00 VR2110-01 VEX1□01 VR3100-01 VEX1□33 VR3110-01 VEX3 VR3200-01 VF3000 VR3201-01 VF5000 VS3135 VFA3000 VS3145 VFA5000 VS4000 VFM350 VS7-6 VFS1000 VS7-8 VFS4000 VSA3135 VFS5000 VSA3145 VG342 VSA4000 VGA342 VT307 VH200～600 VT317 VHK VTA301 VHS2000～4000VTA35 VHS400～500 VV3J1 VJ100 VV4Z1 VJ3000 VV5F3 VJA300 VV5F5 VJA3000 VV5FS1 VK3120 VV5J3 VK332 VV5K3 VM100 VV5Z5 VM100 VV71 VM200 VV72 VM430 VX2 VNA VX3 VNBVXA2 VNC VXA3 VND VXD VNH VXF VP3165 VXFC VP3185 VXP VP342～742 VXR VP4□50 VZ100 VP4□70 VZ1120 VP7-6 VZ5000 VP7-8 VZA300 VPA3165 VZA3000 VPA3185 VZA500 VPA342～742 VZA5000 VPA4□50 VZM550 VPA4□70SMC氣動(dòng)元件
SMC氣動(dòng)元件Y-020B～040B Y-03M～10M Y-04A～10A Y-12～30 Y0G012～G10 Y-G02G10 Y-JY-PY-Z015AY10～60 Y10L～60L Y-10T～60T Y11～61 SMC氣動(dòng)元件
ZCUK ZFA ZFB ZH ZM ZP ZPR ZPT ZPX ZPY ZSE1 ZSE2-01-15 ZSE4 ZSMSMC氣動(dòng)元件
SMC 氣動(dòng)元件AS2200-02 VQ1171Y-6M-M5 A-AMF400-04 A-VPS214504(AC) A-VPS216510(AC) A-VPW213503(DC) A-VXD213003(DC) A-VXP213004(AC) A-132-OF-110V SMC氣動(dòng)元件
SMC 氣動(dòng)元件A-232-GF A-232-RF AA2/5 ACB-IA14 ACB-IA16 ACNL-X2-100-PS ACNL-X2-40X40AH ACNL-X2-40X400S ACNL-X2-50X40-S ACNL-X2-50X50-S ACNL-X2-63X125S ACNL-X2-63X250 ACNL-X2-63150FA ACNL-X2-63350TA ACNL-X2-80-PS ACNL-X2-80X1880 ACNL-X2-80X80TC ACNL-X2100X50FB ACNL-X2100120FB ACNL-X2100125FB ACNL-X2100160FB ACNL-X212520CB1 ACNL-X240X200FA ACNL-X240X40FAS ACNL-X240570LBS ACNL-X250X300TC ACNL-X250X75FA1 ACNL-X250X850LB ACNL-X263X100FA ACNL-X263X200LB ACNL-X263X250FA ACNL-X263X350TA ACNL-X263350TAS ACNL-X280X100CBSMC氣動(dòng)元件
SMC 氣動(dòng)元件ACNL-X280X220FA ACNL-X280X270CB ACNLX2100X100FA ACNLX2100X125CB ACNLX2100X160CB ACNLX2100X160TC ACNLX2100X315TA ACNLX2100X350TA ACNLX2100X425TA ACNLX2100X85FAS ACNLX2100400CBS ACNLX2100425TAS ACNLX2160X250FA ACNLX2160X400CB ACNLX2160X570FA ACNLX2160X570TASMC氣動(dòng)元件
SMC氣動(dòng)元件ACNLX2160X600FA ACNLX2160X600TA ACNLX2160600CBS ACNLX240X40FA1S SMC氣動(dòng)元件

SMC 氣動(dòng)元件>SMC氣動(dòng)元件<日本SMCSMC氣動(dòng)元件ACNLX240X500FBN ACNLX240X750LB3 ACNLX240450LB3S ACNLX2404501B3S ACNLX240760FA1S ACNLX250X125LBS ACNLX250X210FA3 ACNLX250460FA1S SMC氣動(dòng)元件
SMC氣動(dòng)元件ACNLX263X100TA3 ACNLX263X125FA3 ACNLX263X160338 ACNLX263X200FA3
SMC氣動(dòng)元件ACNLX263X250FA3 ACNLX263X350TAS ACNLX263X400FA3 ACNLX263X50FA33
SMC氣動(dòng)元件ACNLX280X1200TC ACNLX280X130CB3 ACNLX280X1520TC ACNLX280X160FAS
SMC氣動(dòng)元件ACNLX280X160338 ACNLX280X1880LB ACNLX280X200FA3 ACNLX280X2000TC
SMC 氣動(dòng)元件ACNLX280X250TC3 ACNLX280X400TCF AC10-M5 AC10-M5C AC10A-M5 AC10A-M5C AC1000-M5 AC1000-M5D AC1010-M5 AC1010-M5D AC1020-M5 CDG1BH32-200SMC氣動(dòng)元件 CDG1BH32-250 CDG1BH32-300 CDG1BH40-300 CDG1BN100-400 CDG1BN100-500 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN20-10 CDG1BN20-100 CDG1BN20-120 CDG1BN20-125 CDG1BN20-15 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN20-150 CDG1BN20-20 CDG1BN20-200 CDG1BN20-25 CDG1BN20-25AXC8 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN20-25AXC9 CDG1BN20-270 CDG1BN20-30 CDG1BN20-35 CDG1BN20-40 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN20-50 CDG1BN20-50AXC8 CDG1BN20-50BXC9 CDG1BN20-55 CDG1BN20-60 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN20-65 CDG1BN20-75 CDG1BN20-75AXC8 CDG1BN20-80 CDG1BN20B733140SMC氣動(dòng)元件 CDG1BN20M291255 CDG1BN20SR-100SMC氣動(dòng)元件 CDG1BN20100BXC8 CDG1BN25-10 SMC氣動(dòng)元件SMC氣動(dòng)元件CDG1BN25-100 CDG1BN25-125 CDG1BN25-135 CDG1BN25-15 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN25-150 CDG1BN25-160 CDG1BN25-175 CDG1BN25-20 CDG1BN25-200 CDG1BN25-SMC氣動(dòng)元件25 CDG1BN25-25AXC9 CDG1BN25-250 CDG1BN25-30 CDG1BN25-300 CDG1BN25-40 CDG1BN25-400 CDG1BN25-45 CDG1BN25-50 CDG1BN25-50AXC8 CDG1BN25-60 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN25-65 CDG1BN25-75 CDG1BN25-80 CDG1BN25M2986PS CDG1BN25M298630 CDG1BN25250XC37 CDG1BN32-10S CDG1BN32-100 CDG1BN32-125 CDG1BN32-15 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN32-15B73Z CDG1BN32-150 CDG1BN32-170 CDG1BN32-175 CDG1BN32-20 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN32-200 CDG1BN32-225 CDG1BN32-25 CDG1BN32-25T CDG1BN32-250 CDG1BN32-250XC4 CDG1BN32-260 CDG1BN32-30 CDG1BN32-30AXC9 CDG1BN32-30T CDG1BN32-300 CDG1BN32-40 CDG1BN32-45-C73 CDG1BN32-50 CDG1BN32-50AXC8 CDG1BN32-50BXC8 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN32-50J CDG1BN32-60 CDG1BN32-65 CDG1BN32-75 CDG1BN32-75AXC8 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN32-75AXC9 CDG1BN32-75XC42 CDG1BN32-80 CDG1BN32B176515 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN32B449550 CDG1BN32M276630 CDG1BN32R-25XC6 CDG1BN32R300XC6 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN32SV-100 CDG1BN32V-50XC6 CDG1BN32410205X CDG1BN325050C11 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN32520XC18 CDG1BN3265DCH07 CDG1BN329060C11 CDG1BN40-100 CDG1BN40-125 CDG1BN40-135 CDG1BN40-150 CDG1BN40-175 CDG1BN40-20 CDG1BN40-200 CDG1BN40-25 CDG1BN40-250 CDG1BN40-30 CDG1BN40-300 CDG1BN40-40 CDG1BN40-450 CDG1BN40-50 CDG1BN40-60 CDG1BN40-60BXC8 CDG1BN40-65 CDG1BN40-75 CDG1BN40-75AXC8 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN40-75BXC8 CDG1BN40-75BXC9 CDG1BN40B076712 CDG1BN40B156065 CDG1BN40B936811 CDG1BN40M696525 CDG1BN40R-30XC6 CDG1BN40R1000C6 CDG1BN40R800XC6 CDG1BN40S437275 CDG1BN40VM93926 CDG1BN401003001 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN401014011 CDG1BN40125AXC8 CDG1BN405010C11 CDG1BN4050100C1 CDG1BN50-100 CDG1BN50-1100K CDG1BN50-125 CDG1BN50-150 CDG1BN50-175 CDG1BN50-200 CDG1BN50-25 CDG1BN50-250 CDG1BN50-300 CDG1BN50-50 CDG1BN50-60 CDG1BN50-75 CDG1BN50B711710 CDG1BN50R250XC6 CDG1BN50S665567 CDG1BN50100BXC8 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN50200XB12 CDG1BN502525C11 CDG1BN63-100 CDG1BN63-125 CDG1BN63-150 CDG1BN63-160XC4 CDG1BN63-175 CDG1BN63-200 CDG1BN63-25 CDG1BN63-250 CDG1BN63-300 CDG1BN63-50 CDG1BN63-50AXC8 CDG1BN63-75 CDG1BN63-85-XC4 CDG1BN63B918285 CDG1BN63M084285 CDG1BN63M348540 CDG1BN63R-10XC6 CDG1BN63R-50XC6 SMC氣動(dòng)元件CDG1BN63100XB12 CDG1BN63100110C CDG1BN63150BXC9 CDG1BN63300BXC8 CDG1BN63500XB12 CDG1BN80M8826C1 CDG1BN80R150XC6 CDG1BN80R250XC6 CDG1BQ20-75F CDG1BQ25-125F CDG1BQ50-50B CDG1BQ50-50F CDG1CA63S120280 CDG1DN320168175 CDG1FA20-25J CDG1FA32M236030 CDG1FA32M236040 CDG1FA32M236045 CDG1FA50-1100J CDG1FA50-200K CDG1FA50-900J CDG1FA50350A0C6 CDG1FN20-120J CDG1FN200162810 CDG1FN63110KXC6 CDG1KBA20-25 CDG1KBN20-100 CDG1KBN20-20 CDG1KBN20-25 SMC氣動(dòng)元件CDG1KBN20-50 CDG1KBN20150BC8 CDG1KBN25-100 CDG1KBN25-250 CDG1KBN32-125 CDG1KBN32-300 CDG1KBN32105500 CDG1KBN32105501 CDG1KBN40-150 CDG1KBN50-150 CDG1KBN50-200 CDG1KBN50-400 CDG1KBN63-150 CDG1KFN40M13731 CDG1KFN63M13721 CDG1KRN20-100 CDG1KRN20-150 CDG1KRN20-50 CDG1KRN20-80 CDG1KRN25-30 CDG1KRN25016941 CDG1KRN32-40 CDG1LA500167019 CDG1LN25-160XB6 CDG1LN25M9138C1 CDG1LN32410205C CDG1LN40-380J CDG1RA20-100 CDG1RA20-150 CDG1RA20-25 CDG1RA20-25-C73 CDG1RA20-75 CDG1RA25-100 CDG1RA25-125 CDG1RA25-150 CDG1RA25-200 CDG1RA25-25 CDG1RA25-75 CDG1RA3-100 CDG1RA32-100 CDG1RA32-150 CDG1RA32-200 CDG1RA40-100 CDG1RA40-125 CDG1RA40-150 CDG1RA40-200 CDG1RA40-250 CDG1RA40-300 CDG1RA40-45 CDG1RA40-50 CDG1RA40-75 CDG1RA50-125 CDG1RA50-150 CDG1RA50-50 CDG1RA50-75 CDG1RA63-100 CDG1RA63-150 CDG1RA63-200 CDG1RA63-50 CDG1RH20B359425 CDG1RH200115018 CDG1RN20-100 CDG1RN20-125 CDG1RN20-150 CDG1RN20-25 CDG1RN20-30 CDG1RN20-40 CDG1RN20-50 CDG1RN20-75 CDG1RN25-100 CDG1RN25-125 CDG1RN25-150 CDG1RN25-200 CDG1RN25-25 CDG1RN25-400 CDG1RN25-50 CDG1RN25-75 CDG1RN32-100 CDG1RN32-125 CDG1RN32-150 CDG1RN32-200 CDG1RN32-25 CDG1RN32-250 CDG1RN32-50 CDG1RN32-75 CDG1RN32M634315 CDG1RN40-100 CDG1RN40-125 CDG1RN40-150 CDG1RN40-200 CDG1RN40-250 CDG1RN40-300 CDG1RN40-50 CDG1RN40-75 CDG1RN50-100 CDG1RN50-125 CDG1RN50-150 CDG1RN50-250 CDG1RN50-300 SMC氣動(dòng)元件 CDG1RN50-50 CDG1RN50-75 CDG1RN63-150 CDG1RN63-200 CDG1TA32B973310SMC氣動(dòng)元件 CDG1TA50M786585 CDG1UN63M732711 CDG1WBA20-25 CDG1WBA20-75 CDG1WBN40S65841 SMC氣動(dòng)元件 CDG1WBN63-150K CDG1WBN63M76925 CDG1YL32-50 CDG5BA20SR-100 CDG5BA20SR-125 CDG5BA20SR-200 CDG5BA20SV-50 CDG5BA25SR-50 CDG5BA25SV-100 CDG5BA25SV-230SMC氣動(dòng)元件 CDG5BA25SV-25 CDG5BA25SV-250 CDG5BA32SR-250 CDG5BA32SV-250 CDG5BA40SR-250 CDG5BA50SR-1200 CDG5BA50SV-500SMC氣動(dòng)元件 CDG5BA63SV-300 CDG5BA63SV-400 CDG5BA63SV-500 CDG5BA63SV-700 SMC氣動(dòng)元件 CDG5BA80SR-100 CDG5BN20SR-50 SMC氣動(dòng)元件 CDG5BN25SR-180SMC氣動(dòng)元件 CDG5BN25SR-250 CDG5BN25SV-75 CDG5BN32SR-100 CDG5BN32SR-200 CDG5BN32SR-25 CDG5BN32SV-10 CDG5BN32SV-200 CDG5BN40SR-250 CDG5BN40SR-300 CDG5BN40SR-400 CDG5BN40SR-50 CDG5BN40SR-600 CDG5BN40SR-750 CDG5BN40SV-200 CDG5BN40SV-300 CDG5BN40SV-50 CDG5BN50SR-1000 CDG5BN50SR-1200 CDG5BN50SR-300 CDG5BN50SR-35 CDG5BN50SR-50 CDG5BN63SR-200 CDG5BN63SV-150 CDG5BN63SV-700 CDG5BN80SR-125 CDG5BN80SR-60 CDG5BN80SV-100 CDG5BN80SV-60 CDG5BN80SV-940 CDG5EA20SR-50 SMC氣動(dòng)元件 CDG5EN40SR-250 CDG5EN63SR-25 CDG5LN20SR-100 CDJPB10-E216910 CDJPB10-0152674 CDJPB10-10D CDJPB10-10D-B CDJPB10-15D CDJPB10-15D-B CDJPB10-20D CDJPB10-20D-B CDJPB10-25D CDJPB10-25D-B CDJPB10-30D CDJPB10-30D-B CDJPB10-5D CDJPB10-5D-B SMC氣動(dòng)元件 CDJPB10-5D-BXB9 CDJPB1001520322 CDJPB1045DCH068 CDJPB15-E361840 CDJPB15-E660010 CDJPB15-0158372 CDJPB15-10D CDJPB15-10D-B CDJPB15-15D CDJPB15-15D-B SMC氣動(dòng)元件 CDJPB15-20D CDJPB15-20D-B CDJPB15-25D CDJPB15-25D-B CDJPB15-30D CDJPB15-30D-B SMC氣動(dòng)元件 CDJPB15-5D CDJPB15-5D-B CDJPB15D-E68328 SMC氣動(dòng)元件 CDJPB15DE660010 CDJPB6-E3944-45 CDJPB6-01-91252 CDJPB6-10D CDJPB6-10D-B CDJPB6-15D CDJPB6-15D-B CDJPB6-20D CDJPB6-20D-B CDJPB6-5D CDJPB6-5D-B CDJPD10DG093830 SMC氣動(dòng)元件 CDJPD1501507971 SMC氣動(dòng)元件 CDJPD1501507975 SMC氣動(dòng)元件 CDJPF10DE995430 SMC氣動(dòng)元件 CDJPL10S-E70475 CDJPT10-0150844 CDJPT10DE777330 SMC氣動(dòng)元件 CDJPT1001508441 CDJPT1001508443 CDJPT15-15D CDJP6-20D-B CDJ1B10-0134479 SMC氣動(dòng)元件 CDJ1B10-0138056 CDJ1B10-30-A CDJ1B10-30S-B CDJ1B10-45-A CDJ1B10-45S-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ1B10-60-B CDJ1B15-100-B CDJ1B15-15-B CDJ1B15-30-B CDJ1B15-30S-B CDJ1B15-30SR-B CDJ1B15-45S-B CDJ1B15-60S-B CDJ1B16DAT10746 CDJ1D10-30-B CDJ1KB10-45-B CDJ10-40-214 CDJ2B10-A-KIT CDJ2B10-E452370 CDJ2B10-KIT CDJ2B10-XC11KIT CDJ2B10-XC8-KIT CDJ2B10-10-A CDJ2B10-10-B CDJ2B10-10A-B CDJ2B10-10R-A CDJ2B10-10R-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B10-10S-B CDJ2B10-10T-B CDJ2B10-100-A CDJ2B10-100-B CDJ2B10-100A-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B10-100A-B CDJ2B10-100AR-B CDJ2B10-100BXC8 CDJ2B10-100R-A CDJ2B10-100R-B CDJ2B10-105-A CDJ2B10-105-B CDJ2B10-105R-B CDJ2B10-110-B CDJ2B10-115-B CDJ2B10-12-B CDJ2B10-120-A CDJ2B10-120-B CDJ2B10-120R-B CDJ2B10-125-A CDJ2B10-125-B CDJ2B10-125A-B CDJ2B10-125BXB9 CDJ2B10-125R-B CDJ2B10-130-A CDJ2B10-130-B CDJ2B10-135-B CDJ2B10-135A-B CDJ2B10-140-B CDJ2B10-15-A CDJ2B10-15-B CDJ2B10-15-BXC8 CDJ2B10-15A-A CDJ2B10-15A-B CDJ2B10-15R-A CDJ2B10-15R-B CDJ2B10-15S-A CDJ2B10-15S-B CDJ2B10-15SR-A CDJ2B10-15SR-B CDJ2B10-15T-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B10-150-A CDJ2B10-150-B CDJ2B10-150A-A CDJ2B10-150A-B CDJ2B10-150AR-A CDJ2B10-150AXC8 CDJ2B10-150BXC8 CDJ2B10-150R-A CDJ2B10-150R-B CDJ2B10-160-B CDJ2B10-170-B CDJ2B10-20-A CDJ2B10-20-B CDJ2B10-20-BXC8 CDJ2B10-20R-B CDJ2B10-20S-B CDJ2B10-20T-B CDJ2B10-200-B CDJ2B10-200AXC8 CDJ2B10-200AXC9 CDJ2B10-200BXC8 CDJ2B10-200BXC9 CDJ2B10-205-B CDJ2B10-210-B CDJ2B10-22-A CDJ2B10-25-A CDJ2B10-25-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B10-25A-B CDJ2B10-25R-A CDJ2B10-25SR-A CDJ2B10-30-A CDJ2B10-30-B CDJ2B10-30-BXC3 CDJ2B10-30-BXC8 CDJ2B10-30-BXC9 CDJ2B10-30A-A CDJ2B10-30A-B CDJ2B10-30AR-B CDJ2B10-30R-A CDJ2B10-30R-B CDJ2B10-30S-A CDJ2B10-30S-B CDJ2B10-30SR-A CDJ2B10-30SR-B CDJ2B10-30T-B CDJ2B10-35-B CDJ2B10-35A-B CDJ2B10-35R-B CDJ2B10-35S-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B10-40-B CDJ2B10-40S-B CDJ2B10-45-A CDJ2B10-45-B CDJ2B10-45-BXB9 CDJ2B10-45-BXC8 CDJ2B10-45A-A CDJ2B10-45A-B CDJ2B10-45AR-A CDJ2B10-45AR-B CDJ2B10-45R-A CDJ2B10-45R-B CDJ2B10-45S-A CDJ2B10-45S-B CDJ2B10-45SR-A CDJ2B10-45SR-B CDJ2B10-45T-A CDJ2B10-45T-B CDJ2B10-46BXC11 CDJ2B10-5-A CDJ2B10-5-B CDJ2B10-5S-B CDJ2B10-5SR-B CDJ2B10-50-A CDJ2B10-50-B CDJ2B10-50-BXB9 CDJ2B10-50A-A CDJ2B10-50A-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B10-50R-B CDJ2B10-50S-B CDJ2B10-50SR-B CDJ2B10-50T-B CDJ2B10-55A-B CDJ2B10-60-A CDJ2B10-60-B CDJ2B10-60A-A CDJ2B10-60A-B CDJ2B10-60R-A CDJ2B10-60R-B CDJ2B10-60S-B CDJ2B10-60SR-A CDJ2B10-60SR-B CDJ2B10-60T-B CDJ2B10-65-B CDJ2B10-65R-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B10-70-B CDJ2B10-70A-B CDJ2B10-70R-B CDJ2B10-75-A CDJ2B10-75-AXC8 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B10-75-B CDJ2B10-75-BXC8 CDJ2B10-75A-B CDJ2B10-75R-B CDJ2B10-8-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B10-80-A CDJ2B10-80-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B10-85-A CDJ2B10-85-B CDJ2B10-90-B CDJ2B10DAT10877 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B10DBE89164 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B10DBE95041 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B10DBE95043 CDJ2B101050BC10 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B101515BC11 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B102020BC11 CDJ2B102525BC11 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B1030BXC3AC CDJ2B103312BC11 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B104530BC11 CDJ2B104530XC11 CDJ2B1050100BC1 CDJ2B15-E431510 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B15DBE72896 CDJ2B16-A-KIT SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-E056250 CDJ2B16-E246375 CDJ2B16-KIT SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-XC11KIT SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-XC8-KIT CDJ2B16-10-A CDJ2B16-10-B CDJ2B16-10-13 CDJ2B16-10R-B CDJ2B16-10S-B CDJ2B16-10T-B CDJ2B16-100-A CDJ2B16-100-B CDJ2B16-100-XA1 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-100A-A CDJ2B16-100A-B CDJ2B16-100AR-A CDJ2B16-100AR-B CDJ2B16-100BXC8 CDJ2B16-100R-B CDJ2B16-100S-A CDJ2B16-100S-B CDJ2B16-100SR-B CDJ2B16-100T-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-105-B CDJ2B16-110-B CDJ2B16-110A-B CDJ2B16-115-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-120-A CDJ2B16-120-B CDJ2B16-120A-B CDJ2B16-120R-B CDJ2B16-120S-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-125-A CDJ2B16-125-B CDJ2B16-125A-A CDJ2B16-125A-B CDJ2B16-125AR-B CDJ2B16-125BXB9 CDJ2B16-125R-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-125S-A CDJ2B16-125S-B CDJ2B16-125SR-B CDJ2B16-125T-B CDJ2B16-130-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-130-B CDJ2B16-135-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-135A-B CDJ2B16-140-A CDJ2B16-140-B CDJ2B16-15-A CDJ2B16-15-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-15-R CDJ2B16-15A-A CDJ2B16-15A-B CDJ2B16-15AR-B CDJ2B16-15BH7A1 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-15R-A CDJ2B16-15R-B CDJ2B16-15S-A CDJ2B16-15S-B CDJ2B16-15SR-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-15SR-B CDJ2B16-15T-A CDJ2B16-15T-B CDJ2B16-150-A CDJ2B16-150-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-150A-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-150A-B CDJ2B16-150AR-B CDJ2B16-150BXB9 CDJ2B16-150BXC8 CDJ2B16-150R-A CDJ2B16-150R-B CDJ2B16-150S-A CDJ2B16-150S-B CDJ2B16-150SR-A CDJ2B16-150SR-B CDJ2B16-150T-B CDJ2B16-16-B CDJ2B16-160-B CDJ2B16-17-A CDJ2B16-17-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-175-A CDJ2B16-175-B CDJ2B16-175A-B CDJ2B16-180-B CDJ2B16-185-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-20-A CDJ2B16-20-B CDJ2B16-20A-B CDJ2B16-20S-A CDJ2B16-20S-B CDJ2B16-20SR-B CDJ2B16-200-A CDJ2B16-200-B CDJ2B16-200A-A CDJ2B16-200A-B CDJ2B16-200AR-B CDJ2B16-200R-B CDJ2B16-210-B CDJ2B16-215-B CDJ2B16-225-B CDJ2B16-240-B CDJ2B16-25-A CDJ2B16-25-B CDJ2B16-25-BXC8 CDJ2B16-25A-B CDJ2B16-25R-B CDJ2B16-25S-B CDJ2B16-25SR-B CDJ2B16-250-A CDJ2B16-250-B CDJ2B16-260-B CDJ2B16-30-A CDJ2B16-30-AXC9 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-30-B CDJ2B16-30-BXC8 CDJ2B16-30A-A CDJ2B16-30A-B CDJ2B16-30AR-A CDJ2B16-30AR-B CDJ2B16-30R-A CDJ2B16-30R-B CDJ2B16-30S-A CDJ2B16-30S-B CDJ2B16-30SR-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-30T-A CDJ2B16-30T-B CDJ2B16-300-B CDJ2B16-305-B CDJ2B16-320-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-35-A CDJ2B16-35-B CDJ2B16-35A-B CDJ2B16-350-B CDJ2B16-40-A CDJ2B16-40-B CDJ2B16-40A-B CDJ2B16-40S-B CDJ2B16-40T-B CDJ2B16-400-B CDJ2B16-45-A CDJ2B16-45-AXC8 CDJ2B16-45-B CDJ2B16-45A-A CDJ2B16-45A-B CDJ2B16-45AR-B CDJ2B16-45R-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-45R-B CDJ2B16-45S-A CDJ2B16-45S-B CDJ2B16-45SR-A CDJ2B16-45SR-B SMC氣動(dòng)元件 SMC氣動(dòng)元件 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-45T-B CDJ2B16-5-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-50-A CDJ2B16-50-B CDJ2B16-50-BXC8 CDJ2B16-50A-B CDJ2B16-50AR-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-50R-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-50S-B CDJ2B16-55-B CDJ2B16-60-A CDJ2B16-60-AXC8 CDJ2B16-60-AXC9 CDJ2B16-60-B CDJ2B16-60-BXC8 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-60-BXC9 CDJ2B16-60A-A CDJ2B16-60A-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-60AR-B CDJ2B16-60B-XB6 CDJ2B16-60B-XC8 CDJ2B16-60BX742 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-60R-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-60R-B CDJ2B16-60S-A CDJ2B16-60S-B CDJ2B16-60SR-B CDJ2B16-60T-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-60T-B CDJ2B16-65-A CDJ2B16-65-B CDJ2B16-65A-B CDJ2B16-65R-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-7-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-70-B CDJ2B16-70R-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-72-B CDJ2B16-75-A SMC氣動(dòng)元件 SMC氣動(dòng)元件 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-75-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-75A-A CDJ2B16-75A-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-75AR-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-75AXA10 CDJ2B16-75R-A CDJ2B16-75R-B CDJ2B16-75S-A CDJ2B16-75S-B SMC氣動(dòng)元件 SMC氣動(dòng)元件 SMC氣動(dòng)元件 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-75SR-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-75T-B CDJ2B16-8-B CDJ2B16-80-A CDJ2B16-80-B CDJ2B16-80A-B CDJ2B16-80R-B SMC氣動(dòng)元件 SMC氣動(dòng)元件 SMC氣動(dòng)元件 SMC氣動(dòng)元件 SMC氣動(dòng)元件 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16-80S-A CDJ2B16-80S-B CDJ2B16-80T-B CDJ2B16-85-A CDJ2B16-85-B CDJ2B16-85A-B CDJ2B16-90-A CDJ2B16-90-B CDJ2B16-90-BXC9 CDJ2B16-90A-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16AAE52731 CDJ2B16ABE64033 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16DAT10746 CDJ2B16DBE51334 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16DBE89132 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16DBT04745 CDJ2B16DBT04755 CDJ2B16DBT05445 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16DBT05455 CDJ2B16E3591135 CDJ2B16SR-100-B CDJ2B161020BC11 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B161070AC11 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B161070BC11 CDJ2B16150BX742 CDJ2B1615020BC1 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B16200BXC22 CDJ2B1620130BC1 CDJ2B162020BC11 CDJ2B162525BC11 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B164040BC11 CDJ2B164530XC11 CDJ2B164590BC10 CDJ2B1660140BC1 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B1660150BC1 CDJ2B166090BC10 CDJ2B166090BC11 CDJ2B167015BC11 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B167055BC11 CDJ2B167055XC11 CDJ2B1675AAXA10 CDJ2B1675ABXA10 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B167575BC10 CDJ2B169090AC10 CDJ2B6-KIT CDJ2B6-10R-A CDJ2B6-10R-B CDJ2B6-10SR-B CDJ2B6-10T-B CDJ2B6-15R-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B6-15RBXB13 CDJ2B6-15SR-B CDJ2B6-15T-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B6-30R-B CDJ2B6-30SR-B CDJ2B6-30SRXA11 CDJ2B6-30T-B CDJ2B6-35R-B CDJ2B6-40R-B CDJ2B6-45-A-XC9 CDJ2B6-45R-A CDJ2B6-45R-B CDJ2B6-45RBX742 CDJ2B6-45SR-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2B6-45T-B CDJ2B6-5R-B CDJ2B6-5SR-B CDJ2B6-5T-B CDJ2B6-50R-B CDJ2B6-60-B CDJ2B6-60R-B CDJ2B6-60SR-B CDJ2B6-60T-B CDJ2B6-70R-B CDJ2B6-75R-B CDJ2B6DBE789430 CDJ2B630SRBXA11 CDJ2B685RBA1(H= CDJ2D10-10-B CDJ2D10-10T-B CDJ2D10-100-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2D10-100-B CDJ2D10-125-B CDJ2D10-15-A CDJ2D10-15-B CDJ2D10-15-X972 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2D10-15A-B CDJ2D10-15S-B CDJ2D10-15T-B CDJ2D10-15X1035 CDJ2D10-150-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2D10-20-B CDJ2D10-20S-B CDJ2D10-25-A CDJ2D10-25-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2D10-25S-B CDJ2D10-30-A CDJ2D10-30-B CDJ2D10-30A-B CDJ2D10-30S-B CDJ2D10-30T-B CDJ2D10-35-B CDJ2D10-40-B CDJ2D10-45-A CDJ2D10-45-B CDJ2D10-45S-B CDJ2D10-5-B CDJ2D10-50-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2D10-50-B CDJ2D10-60-A CDJ2D10-60-B CDJ2D10-60S-B CDJ2D10-70-B CDJ2D10-75-A CDJ2D10-75-B CDJ2D10-80-B CDJ2D10-83-A CDJ2D10ABE63533 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2D10DBE93335 CDJ2D16-E154120 CDJ2D16-E192315 CDJ2D16-10-B CDJ2D16-10S-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2D16-100-A CDJ2D16-100-B CDJ2D16-100A-B CDJ2D16-100T-B CDJ2D16-110-B CDJ2D16-115-B CDJ2D16-120-B CDJ2D16-125-A CDJ2D16-125-B CDJ2D16-125A-B CDJ2D16-125BXB9 CDJ2D16-15-A CDJ2D16-15-B CDJ2D16-15-BXB9 CDJ2D16-15A-B CDJ2D16-15AR-B CDJ2D16-15S-B CDJ2D16-15T-B CDJ2D16-150-A CDJ2D16-150-B CDJ2D16-150A-B CDJ2D16-160-B CDJ2D16-175-B CDJ2D16-18-B CDJ2D16-20-A CDJ2D16-20-B CDJ2D16-200-A CDJ2D16-200-B CDJ2D16-200A-B CDJ2D16-200R-B CDJ2D16-201-B CDJ2D16-218A-B CDJ2D16-23-A CDJ2D16-25-A CDJ2D16-25-B CDJ2D16-26-B CDJ2D16-30-A CDJ2D16-30-B CDJ2D16-30A-A CDJ2D16-30A-B CDJ2D16-30S-B CDJ2D16-30T-B CDJ2D16-35-B CDJ2D16-40-B CDJ2D16-45-A CDJ2D16-45-B CDJ2D16-45A-A CDJ2D16-45A-B CDJ2D16-45S-B CDJ2D16-5-B CDJ2D16-50-A CDJ2D16-50-B CDJ2D16-50-BXA0 CDJ2D16-50A-B CDJ2D16-55-B CDJ2D16-6S-B CDJ2D16-60-A CDJ2D16-60-B CDJ2D16-60A-B CDJ2D16-60R-B CDJ2D16-60S-B CDJ2D16-60T-A CDJ2D16-70-B CDJ2D16-75-A CDJ2D16-75-B CDJ2D16-75A-B CDJ2D16-75T-B CDJ2D16-80-A CDJ2D16-80-B CDJ2D16-82A-A CDJ2D16-85-B CDJ2D16-90-A CDJ2D16-90-B CDJ2D16-95A-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2D16ABT07763 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2D16DBE5584C CDJ2D16DBE78103 CDJ2D16DBE90183 CDJ2D16DBE97111 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2D16DBT05634 CDJ2D16210BXC11 CDJ2D16510BXC11 CDJ2F10DBE84164 CDJ2KB10-KIT CDJ2KB10-10-B CDJ2KB10-100-B CDJ2KB10-125-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB10-125-B CDJ2KB10-15-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB10-15-B CDJ2KB10-15R-B CDJ2KB10-15S-B CDJ2KB10-15SR-B CDJ2KB10-15T-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB10-15T-B CDJ2KB10-150-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB10-20-B CDJ2KB10-20SR-B CDJ2KB10-25-A CDJ2KB10-25-B CDJ2KB10-30-A CDJ2KB10-30-B CDJ2KB10-30R-B CDJ2KB10-30S-A CDJ2KB10-30S-B CDJ2KB10-30SR-A CDJ2KB10-30SR-B CDJ2KB10-30T-B CDJ2KB10-35-B CDJ2KB10-40-B CDJ2KB10-45-A CDJ2KB10-45-B CDJ2KB10-45R-B CDJ2KB10-45S-B CDJ2KB10-45SR-B CDJ2KB10-50-B CDJ2KB10-60-A CDJ2KB10-60-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB10-60R-B CDJ2KB10-60S-A CDJ2KB10-60SR-A CDJ2KB10-7-B CDJ2KB10-75-A CDJ2KB10-75-B CDJ2KB16-KIT CDJ2KB16-10-B CDJ2KB16-100-A CDJ2KB16-100-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB16-105-B CDJ2KB16-120-B CDJ2KB16-125-A CDJ2KB16-125-B CDJ2KB16-15-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB16-15-B CDJ2KB16-15R-B CDJ2KB16-15T-B CDJ2KB16-150-B CDJ2KB16-160-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB16-175-A CDJ2KB16-175-B CDJ2KB16-185-A CDJ2KB16-20-B CDJ2KB16-20T-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB16-200-B CDJ2KB16-220-B CDJ2KB16-25-A CDJ2KB16-25-B CDJ2KB16-25SR-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB16-30-A CDJ2KB16-30-B CDJ2KB16-30R-B CDJ2KB16-30S-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB16-30SR-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB16-30T-B CDJ2KB16-35-B CDJ2KB16-40-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB16-40SR-A CDJ2KB16-40T-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB16-45 CDJ2KB16-45-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB16-45-B CDJ2KB16-45R-B CDJ2KB16-45SR-B CDJ2KB16-50-B CDJ2KB16-50R-B CDJ2KB16-60-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB16-60-B CDJ2KB16-60R-A CDJ2KB16-60R-B CDJ2KB16-60S-B CDJ2KB16-60SR-A CDJ2KB16-60SR-B CDJ2KB16-70-B CDJ2KB16-75-A CDJ2KB16-75-B CDJ2KB16-75R-B CDJ2KB16-80-B CDJ2KB16-85-B CDJ2KB16-90-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KB16DBE6455 CDJ2KB16150150B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KD10-100-B CDJ2KD10-30-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KD10-45-B CDJ2KD10-60-B CDJ2KD16-100-B CDJ2KD16-116-B CDJ2KD16-160-A CDJ2KD16-160-B CDJ2KD16-175-A CDJ2KD16-175-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KD16-200-A CDJ2KD16-200-B CDJ2KD16-30-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KD16-45-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KD16-60-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2KL16DBE8458 CDJ2K10-15-B CDJ2L10DBE76356 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2L10110BC3BD SMC氣動(dòng)元件 CDJ2L16-75BX742 CDJ2QB10-125-A CDJ2QB10-125-B CDJ2QB10-135-B CDJ2QB10-160-A CDJ2QB10-160-B CDJ2QB10-185-B CDJ2QB10-30-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2QB16-100-A CDJ2QB16-100-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2QB16-125R-B CDJ2QB16-15-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2QB16-15-B CDJ2QB16-20-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2QB16-30-A CDJ2QB16-45-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2QB16-45R-B CDJ2QB16-60-B CDJ2QD10-10-B CDJ2QD10-17-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2QD10-30-B CDJ2QD16-60-B CDJ2QWB16E64096 CDJ2RA10-100-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA10-100-B CDJ2RA10-125-B CDJ2RA10-15-B CDJ2RA10-15T-B CDJ2RA10-150-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA10-25-B CDJ2RA10-30-B CDJ2RA10-30T-B CDJ2RA10-45-A CDJ2RA10-45-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA10-45R-A CDJ2RA10-55-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA10-60-A CDJ2RA10-60-B CDJ2RA10-60R-B CDJ2RA10-65-B CDJ2RA10-70-B CDJ2RA10-75-A CDJ2RA10-75-B CDJ2RA10-90-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-100-A CDJ2RA16-100-B CDJ2RA16-100R-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-110R-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-125-A CDJ2RA16-125-B CDJ2RA16-125R-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-15-B CDJ2RA16-15R-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-150-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-150-B CDJ2RA16-150R-B CDJ2RA16-160-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-175-B CDJ2RA16-200-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-200-B CDJ2RA16-200R-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-25-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-25-B CDJ2RA16-30-A CDJ2RA16-30-B CDJ2RA16-30S-B CDJ2RA16-300-A CDJ2RA16-300-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-40-A CDJ2RA16-45-A CDJ2RA16-45-B CDJ2RA16-45S-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-50-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-50-B CDJ2RA16-60-A CDJ2RA16-60-B CDJ2RA16-60S-B CDJ2RA16-75-A CDJ2RA16-75-B CDJ2RA16-75R-A CDJ2RA16-75R-B CDJ2RA16-75T-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16-80-B CDJ2RA16-90-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16E330360 CDJ2RA16E397615 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RA16E397675 CDJ2RKA10-100-B CDJ2RKA10-15-A CDJ2RKA10-15-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RKA10-20-B CDJ2RKA10-30-B CDJ2RKA10-45-A CDJ2RKA10-45-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RKA10-60-A CDJ2RKA10-60-B CDJ2RKA10-75-A CDJ2RKA10-75-B CDJ2RKA10DBE736 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RKA10DBE901 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RKA10DBT208 CDJ2RKA10DBT214 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RKA1045BXB9 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RKA1060BXB9 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RKA16-10-B CDJ2RKA16-100-B CDJ2RKA16-125-B CDJ2RKA16-15-B CDJ2RKA16-150-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RKA16-150RB CDJ2RKA16-200-B CDJ2RKA16-200RB CDJ2RKA16-30-B CDJ2RKA16-35S-B CDJ2RKA16-40-B CDJ2RKA16-45-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RKA16-60-A CDJ2RKA16-60-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2RKA16-75-A CDJ2RKA16-75-B CDJ2WB10-A-KIT CDJ2WB10-KIT CDJ2WB10-15-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2WB10-15-B CDJ2WB10-30-B CDJ2WB10-40-B CDJ2WB10-45-A CDJ2WB10-45-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2WB10-60-B CDJ2WB10-80-A CDJ2WB10ABT0341 CDJ2WB16-A-KIT CDJ2WB16-KIT CDJ2WB16-100-B CDJ2WB16-15-A CDJ2WB16-15-B CDJ2WB16-20-B CDJ2WB16-30-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2WB16-35-B CDJ2WB16-40-A CDJ2WB16-40-B CDJ2WB16-45-B CDJ2WB16-60-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2WB16-60A-A SMC氣動(dòng)元件 CDJ2WB16-60A-B CDJ2WB16-75-A CDJ2WB16-75-B CDJ2WB16-75A-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2WB16-80-A CDJ2WB16-80-B CDJ2WB16ABT0656 CDJ2WB6-KIT CDJ2WB6-15-B CDJ2WB6-30-B CDJ2WB6-45-B CDJ2WB6ULA96008 CDJ2WKB16DBE661 SMC氣動(dòng)元件 CDJ2WKB16KRU023 CDJ2XB10-10-B CDJ2XB10-100-A CDJ2XB10-100-B CDJ2XB10-15-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2XB10-30-A CDJ2XB10-30-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2XB10-50-B CDJ2XB16-125-B SMC氣動(dòng)元件 CDJ2XB16-15-B CDJ2XB16-150-B CDJ2XB16-30R-B

日本SMC減壓閥  SMC減壓閥 日本SMC氣缸  SMC氣缸 SMC電磁閥 SMC方向控制閥  SMC 消聲器/排氣潔凈器
 SMC 多功能閥  SMC 全氣控系統(tǒng)  SMC 3 通氣控閥  SMC 4/5 通氣控閥  SMC 3 通電磁閥  
SMC 4/5 通電磁閥  SMC執(zhí)行元件 SMC 定制規(guī)格 SMC 電動(dòng)執(zhí)行器 SMC 速度控制閥 SMC 氣爪
SMC 擺動(dòng)氣缸 SMC 特殊氣缸 SMC 組合型氣缸 帶鎖氣缸 SMC 組合型氣缸 帶導(dǎo)桿型
SMC 組合型氣缸 無桿氣缸 SMC 組合型氣缸 帶滑臺(tái)型 SMC 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 緊湊型 SMC 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
SMC空氣組合元件 SMC 模塊式 F.R.L.三聯(lián)件 SMC 油霧單元 SMC 大流量空氣過濾器 SMC 壓力控制元件
SMC 壓力表 SMC 油霧器 SMC管子及接頭 SMC 通用管接頭 SMC 特殊環(huán)境用接頭 SMC 英制快換接頭
SMC 管子 SMC 附件/工具 SMC氣源處理元件 SMC 后冷卻器 SMC 氣罐 SMC 冷干機(jī)
SMC 油霧分離器、水份分離器、脫臭器 SMC 相關(guān)元件 SMC 定制規(guī)格 SMC 空氣潔凈管路系統(tǒng)圖
SMC 潔凈系列元件 SMC真空元件 SMC 真空單元 SMC 真空發(fā)生器 SMC 空氣抽吸過濾器 SMC 真空吸盤
SMC 真空型自由安裝型氣缸 SMC 真空用分水過濾器 SMC 真空系統(tǒng)周邊/相關(guān)元件 SMC 真空元件選型方法
SMC傳感器 SMC 數(shù)字式壓力開關(guān) SMC 機(jī)械式壓力開關(guān) SMC 數(shù)字式流量開關(guān) SMC 機(jī)械式流量開關(guān)
SMC 靜電消除器 SMC氣動(dòng) SMC多種流體用元件 SMC 多種流體用2/3 通閥 SMC 通用流體用2/3通閥
SMC 氟樹脂元件 SMC 相關(guān)元件 日本SMC 日本SMC氣動(dòng) 日本SMC汽缸 SMC SMC電磁閥 日本SMC產(chǎn)品
日本SMC氣動(dòng)元件 日本SMC真空發(fā)生器 日本SMC吸盤 日本SMC日本SMC比例閥

CJ2B CJ2ZB CJWB CJ2KB CJ2QB CJ2RA CM2WB CM2RA CM2B CM2HB CM2KB CM2E  CDM2E  CA2KL CA2WL CA2LQ CBA2L CA2H MBWB MBBQ MBB MBBB CS1WBN CS1BQ CS1BN CS1B  C85WE C85R C85E C85F C85Y C85KN C95SB c95SDB CP95SB CQ2WB CQ2KB CQ2BH CQP2B CBQ2B CQ2B  CDQ2A CDQSB CDQMB CDG1L CG1WBN CG1KB CG1BN CDU CU CDUK CDKW  CUJB CDUJB CDA1B CRA1B CRQ2BS CDRQ2BW MSQA MSQB MK2B MK CXSM CXSL CXSWM CXSW CDY1S CY1L CY1H CY1R CY1RG CY3B CY3R MHZ MHZJ2 MHL2 MHK2 MHC2 MHCM2 MHCA2 MHT2 MHY2 MHT2 MHW2 MHF2 MGPM MGPL MGPS MGPA MGQM MGQL MGQM MGGL MGGM MGCL MGCM MXP MXPJ MXH MXS MXQ MXU RSQB RSQ  SC SU SCD SUD SCJ SUJ SCT SUT SDA SSA STA SDAJ SDAD SDAW SDAT MAL MSAL MTAL  MALD MA MAC MSA  MTA TN TDA  STM  DPZC DNC DSNU DSNESNU ESn ADVU AEVU MO HO SY3000-9000 VF3000-5000
供應(yīng)SMC氣缸，SMC微型氣缸，SMC針型氣缸，SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸，SMC薄型氣缸，SMC輕型 氣缸，SMC自由安裝型氣缸，SMC平板型氣缸，SMC擺動(dòng)氣缸，SMC擺臺(tái)氣缸，SMC夾緊氣缸，SMC雙聯(lián)氣缸，SMC無桿氣缸，SMC氣爪，SMC 帶導(dǎo)桿氣缸，SMC氣動(dòng)滑臺(tái)，SMC止動(dòng)氣缸，SMC正弦氣缸，SMC鎖緊氣缸，SMC低摩擦氣缸，SMC行程可讀出氣缸，SMC氣液元件，SMC浮動(dòng)接 頭，SMC液壓緩沖器，SMC壓力控制閥，SMC速度控制閥，SMC雙向速度控制閥，SMC單向閥，SMC快速排氣閥，SMC梭閥，SMC雙壓閥，SMC 延時(shí)閥，SMC3通電磁閥，SMC4通電磁閥，SMC5通電磁閥，SMC2通流體閥，SMC3通流體閥，SMC3通氣控閥，SMC5通氣控閥，SMC手動(dòng) 閥，SMC2通機(jī)控閥，SMC3通機(jī)控閥，SMC2通手動(dòng)閥，SMC3通手動(dòng)閥，SMC比例控制元件。 SMC自動(dòng)排水器，SMC空氣組合元件，SMC空氣過濾器，SMC減壓閥，SMC過濾減壓閥，SMC油霧器，SMC油霧分離器，SMC壓力表，SMC壓力 開關(guān)，SMC微霧分離器，SMC緩慢啟動(dòng)電磁閥。

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SMC：氣動(dòng)事業(yè)在開發(fā)區(qū)騰飛

 15年前，在SMC入駐亦莊時(shí)，北京日?qǐng)?bào)在頭版用醒目的套紅字體發(fā)布一篇“SMC到北京投資，讓中國氣動(dòng)事業(yè)一步跨入*行列”。15年后，SMC在制造業(yè)書寫這樣一個(gè)神話：氣動(dòng)元件的新產(chǎn)品有一半都是SMC開發(fā)出來的。

    從zui初的2000萬美元投資開始，到如今的4億美元投資規(guī)模。SMC(中國)的飛速發(fā)展，超越了很多人的想象，甚至包括作為*和*的趙彤。

    但和開發(fā)區(qū)的很多企業(yè)老板不同，在采訪中趙彤會(huì)時(shí)不時(shí)地“跑題”，拋開自己和SMC(中國)的發(fā)展，興致勃勃地談?wù)撈痖_發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、開發(fā)區(qū)的教育、環(huán)境 和開發(fā)區(qū)的未來。有意思的是，談?wù)撟约旱某煽儠r(shí)趙彤會(huì)非常儒雅、謙虛，但談到開發(fā)區(qū)的建設(shè)，他就會(huì)亢奮起來，甚至語調(diào)都會(huì)陡然拔高好幾度。

    了解趙彤的人會(huì)對(duì)他的“反常”會(huì)心一笑。因?yàn)檫@位SMC(中國)的當(dāng)家人和亦莊有著太深的淵源。如果說如今的SMC(中國)這只大鵬鳥是趙彤和幾千名員工給了它骨架，那么賦予它豐滿羽翼的就是亦莊這片投資的沃土。

    老把他扶上馬再送一程

    在一名大學(xué)教授和SMC(中國)老板之間，有著太大的跨度。盡管中國老一輩知識(shí)分子的可貴精神在于肯干，但能夠讓趙彤敢于把事業(yè)越做越大的動(dòng)力源泉，卻來自政府的鼓勵(lì)。

    “1995年我們買2萬平方米土地時(shí)，選擇了離管委會(huì)zui近的一塊地，當(dāng)時(shí)心里很踏實(shí)，覺得有什么事可以找政府。”

    從這些話中我們感覺到，剛起步的趙彤和他的團(tuán)隊(duì)對(duì)管委會(huì)工作人員像朋友一樣的信任。15年前管委會(huì)老的一句話，趙彤在心里珍藏至今。

    當(dāng)時(shí)管委會(huì)的一位副主任在一次辦公會(huì)上對(duì)各職能部門的們說了這樣一句話：“可有一個(gè)外商獨(dú)資企業(yè)找我們中國人做老板了，我們大家多幫助幫助他！” 這話還是趙彤后來聽別人轉(zhuǎn)述的，但他從此就牢牢刻在了心里。簡單的一句話，卻反映了開發(fā)區(qū)的博大胸懷。趙彤說，在工作中遇到什么困難，一想到這句話， 總是感到心里熱乎乎的，并對(duì)事業(yè)充滿了信心。

    其實(shí)這些年來，開發(fā)區(qū)政府對(duì)區(qū)內(nèi)眾多企業(yè)的呵護(hù)，就一直沒有停止過。

    抗非典管委會(huì)為他雪中送炭

    2003年那場(chǎng)肆虐國內(nèi)的非典時(shí)期，SMC(中國)也面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，是恐慌？停產(chǎn)？還是沉著積極應(yīng)對(duì)？關(guān)鍵時(shí)候，是管委會(huì)帶領(lǐng)職能部門負(fù)責(zé)人上 門，將消毒的用具和防非典的口罩、消毒液送到工廠*線。這種雪中送炭式的幫助讓趙彤唏噓不已，像這樣的政府對(duì)社會(huì)對(duì)企業(yè)的關(guān)系在別的國家很難想象，我們 的外籍職工也覺得不可思議。

    開發(fā)區(qū)政府的支持給了SMC(中國)和員工信心。非典zui嚴(yán)重的時(shí)期，很多工廠和國家機(jī)關(guān)都不能正常工作，但SMC(中國)的車間里卻紅紅火火、干勁朝 天。很多媒體不相信，幾次三番要求來采訪，zui終趙彤答應(yīng)了：“那個(gè)陣勢(shì)嚇了我一跳，一個(gè)大巴過來幾十個(gè)外國記者蜂擁而來。當(dāng)時(shí)就問非典對(duì)你們工廠有沒 有影響？你們生產(chǎn)是不是正常？你們的貨還能不能出去等等，當(dāng)時(shí)我說為了正常的生產(chǎn)我們的員工基本都住在宿舍，但是記者不相信，到車間采訪我們的員工，員工 說‘家里的消毒都不如公司做得*，父母對(duì)我很放心，反而囑咐我沒什么事不要亂往家跑’，記者們這才沒有話了。”

    抗金融危機(jī)管委會(huì)成主心骨

    在這次席卷的金融危機(jī)面前，開發(fā)區(qū)管委會(huì)再次為開發(fā)區(qū)企業(yè)提供有力支持，工委書記楊林、管委會(huì)主任張伯旭親自帶隊(duì)，天天深入到開發(fā)區(qū)的企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行調(diào)研，了解企業(yè)困難，及時(shí)制定幫扶政策。

    4月2日，開發(fā)區(qū)召開的保增長促發(fā)展部署大會(huì)上，管委會(huì)向企業(yè)宣布了一系列幫扶政策。而政策剛剛落地，SMC(中國)有限公司*次提交申請(qǐng)，就成為北京 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)招用征地拆遷農(nóng)村勞動(dòng)力崗位補(bǔ)貼*獲益企業(yè)之一，72名征地拆遷農(nóng)村勞動(dòng)力共獲得36.6萬元補(bǔ)貼。之后的每次開發(fā)區(qū)幫扶政策落 地，SMC(中國)有限公司幾乎都是受益者。

    在4月9日的北京市支持穩(wěn)定就業(yè)崗位政策落地儀式上，SMC(中國)有限公司再次得到*穩(wěn)定就業(yè)崗位補(bǔ)貼和社會(huì)保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

    這次會(huì)后，SMC(中國)有限公司常務(wù)董事馬清海說：“這些補(bǔ)貼雖然不能完*企業(yè)目前面臨的困難，但表現(xiàn)出了政府對(duì)企業(yè)的關(guān)懷。有政府做我們的后盾，我們感覺有了主心骨兒。”

    公司發(fā)展是開發(fā)區(qū)發(fā)展的縮影

    “我們從20億日元的投資現(xiàn)在到480億日元的投資增加了24倍，1997年大批量生產(chǎn)開始向出口，那一年如果出口額作為*的話，十年的時(shí)間我 們的出口額增加了36倍，我們國內(nèi)的銷售額十年時(shí)間增加了43倍，這個(gè)速度確實(shí)很難想象，但是在中國這樣特殊的歷史時(shí)期什么都可能，如果說我們公司是開發(fā) 區(qū)眾多企業(yè)變化的縮影的話，開發(fā)區(qū)本身的變化就是北京市乃至全國改革開放以來發(fā)生巨大變化的縮影。”

    采訪中趙彤一再表示，為了讓“中國制造”這四個(gè)字落地有聲，他一直背負(fù)著使命感和責(zé)任感：“同樣是產(chǎn)品出現(xiàn)瑕疵，如果是日本制造、是德國制造的，大家會(huì)說‘難免’，但如果是中國制造，客戶就會(huì)說中國制造的水平不行。”

    為了給處在低水平階段的中國制造業(yè)出口氣，也為了不辜負(fù)開發(fā)區(qū)對(duì)自己的厚望，15年來、趙彤帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，勵(lì)精圖治、腳踏實(shí)地創(chuàng)出口碑和品牌，現(xiàn)在帶著中 國制造標(biāo)簽的SMC產(chǎn)品贏得了50多個(gè)國家與地區(qū)客戶的信賴和好評(píng)，三年前SMC中國又建立了中國研發(fā)中心。

    為亦莊發(fā)展建言義不容辭

    2009年7月31日，對(duì)于趙彤來說是個(gè)特殊的日子。這一天里，他作為SMC(中國)有限公司總，被聘為開發(fā)區(qū)*產(chǎn)業(yè)顧問。

    接過聘書的趙彤顯得特別激動(dòng)：“我感到非常榮幸。SMC在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的飛速發(fā)展，不僅得益于產(chǎn)業(yè)園區(qū)過硬的基礎(chǔ)設(shè)施，也有賴于開發(fā)區(qū)政府職能轉(zhuǎn)變 帶來的高效務(wù)實(shí)的投資環(huán)境。對(duì)于這一點(diǎn)，很多企業(yè)都頗有同感。讓人感動(dòng)的是，為了國家經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，為了把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，政府能夠禮賢下士、吸納人 才、集思廣益。作為這個(gè)環(huán)境中成長起來的SMC中國和我本人深深感到對(duì)開發(fā)區(qū)乃至中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任。雖然我們的視野及知識(shí)有限，但我們會(huì)盡心盡力為打造 北京堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)集群及*產(chǎn)業(yè)鏈建言獻(xiàn)策，不負(fù)政府、社會(huì)對(duì)我們的真誠信任。一句話，受聘于政府的產(chǎn)業(yè)發(fā)展顧問，融入內(nèi)心的是‘榮幸、責(zé)任和信 心’。”

    會(huì)上，趙彤將自己多年在心里存的那些話一股腦說了出來。類似的建議，他也曾在和很多人聊天時(shí)切磋、探討過，也在管委會(huì)去他們公司調(diào)研時(shí)提起過，但在拿 到這一紙聘任書之后，他卻有了一種責(zé)任感，一種“亦莊主人”的責(zé)任感。他覺得有義務(wù)通過自己的建言，讓開發(fā)區(qū)在未來的發(fā)展建設(shè)中越來越美麗。

SMC氣缸分類
1、SMC氣缸按功能分類

超小型氣缸：SMC CJ2系列氣缸，缸徑zui小2.5mm
針型氣缸：SMC CJP2系列氣缸，缸徑有6、10、15mm三種
標(biāo)準(zhǔn)型氣缸：SMC CJ2系列氣缸、CM2系列氣缸、CA2系列氣缸、MB1、MB系列氣缸、CS2、CS1系列氣缸
歐洲標(biāo)準(zhǔn)型氣缸：SMC C55、C85、C96、CP96系列氣缸
自由安裝型氣缸：SMC CU、CUJ系列氣缸
薄型氣缸：SMC CQ2、CQS系列氣缸
輕巧型氣缸：SMC CG1系列氣缸
橢圓活塞型氣缸：SMC MU系列氣缸
鎖緊型氣缸：SMC CL、CN系列氣缸
端鎖型氣缸：SMC CB系列氣缸
氣動(dòng)滑臺(tái)氣缸：SMC MX系列氣缸
滑動(dòng)裝置型氣缸：SMC CXW系列氣缸
雙聯(lián)型氣缸：SMC CXS系列氣缸
機(jī)械式無桿氣缸：SMC MY1、MY3系列氣缸
磁性無桿氣缸：SMC CY1、CY3系列氣缸
帶導(dǎo)桿薄型氣缸：SMC MGP、MGQ系列氣缸
帶導(dǎo)桿型氣缸：SMC MGG、MGC系列氣缸
止動(dòng)型氣缸：SMC RS系列氣缸
回轉(zhuǎn)夾緊型氣缸：SMC MK系氣缸

2、SMC氣缸按尺寸分類：

SMC氣缸按缸徑分類，通常將缸徑為10mm以下的氣缸稱為微型缸，缸徑為10~25mm的氣缸稱為小型缸，缸徑為32~100mm的氣缸稱為中型缸，直徑大于100mm的氣缸稱為大型缸。

3、SMC氣缸按安裝方式分類：

基本安裝型氣缸：利用氣缸缸體上的螺紋或通孔等進(jìn)行安裝
腳座型氣缸：通過L型叫做進(jìn)行安裝
法蘭型氣缸：通過法蘭進(jìn)行安裝，分桿側(cè)法蘭安裝、無桿側(cè)法蘭安裝
耳環(huán)型氣缸：通過耳環(huán)進(jìn)行安裝，可以實(shí)現(xiàn)氣缸的擺動(dòng)，分為單耳環(huán)、雙耳環(huán)和和一體耳。
耳軸型氣缸：通過耳軸進(jìn)行安裝，可以實(shí)現(xiàn)氣缸的擺動(dòng)，分為無桿側(cè)耳軸、桿側(cè)耳軸和中間耳軸。

另外，SMC氣缸按緩沖形式可分為無緩沖、墊緩沖、氣緩沖和設(shè)置液壓緩沖器（用于高速）等氣缸；按潤滑方式，SMC氣缸可分為給油氣缸和不給油氣缸；按位置檢測(cè)方式分限位開關(guān)、帶磁性開關(guān)氣缸；按驅(qū)動(dòng)方式分單作用氣缸和雙作用氣缸。

SMC氣缸結(jié)構(gòu)原理
由于SMC氣缸的使用目的不同，SMC氣缸的構(gòu)造也是多種多樣的，但使用zui多的是SMC單桿雙作用氣缸。下面就以SMC單桿雙作用氣缸為例，說明氣缸的基本構(gòu)造。

圖所示是SMC CM2系列雙作用氣缸的結(jié)構(gòu)原理圖，它由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成——這也是組成氣缸的五大部分！

 缸 筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以 減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中 使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

SMC 氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè) 有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。 端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左 右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹 脂等材料。SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活 塞有黃銅制成的。

活塞桿是SMC氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

SMC氣缸性能參數(shù)
SMC氣缸的性能參數(shù)可以從以下幾個(gè)方面考慮：氣缸的瞬態(tài)特性、氣缸的速度特性、氣缸的理論輸出力、氣缸的負(fù)載率、氣缸的使用壓力范圍、耐壓性能、環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度、泄漏量、耐久性、氣缸的耗氣量

SMC氣缸選用方法
1、根據(jù)所需要的輸出力，選擇SMC氣缸的缸徑：SMC氣缸的理論輸出力可以通過查SMC樣本獲得。
2、根據(jù)工件移動(dòng)的距離，選擇SMC氣缸的行程：選擇標(biāo)準(zhǔn)行程（要大于工件的移動(dòng)距離）
3、根據(jù)使用的目的、缸徑以及行程選擇SMC氣缸的系列：SMC氣缸各系列的特點(diǎn)請(qǐng)參看本站相關(guān)文章
4、根據(jù)工件的安裝位置、使用方法等，確定SMC氣缸的安裝方式。SMC氣缸的安裝方式有基本型、角座型、法蘭型、耳環(huán)型、耳軸型等。
5、依據(jù)用途需要，選擇SMC氣缸的緩沖形式。
6、選擇SMC氣缸的磁性開關(guān)
7、選擇SMC氣缸的相關(guān)配件，如浮動(dòng)接頭、肘接頭等。

北京航空航天大學(xué)SMC節(jié)能環(huán)保中心

中心成立背景：
    我國“十一五”規(guī)劃確立了五年期間單位GDP能耗降低20%，主要污染物排放總量減少10%的目標(biāo)，能源和環(huán)保問題已經(jīng)成為制約中國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要 因素。2007年10月28日新節(jié)約能源法的頒布，標(biāo)志著中國正在進(jìn)入一個(gè)全面推進(jìn)節(jié)能減排工作的局面。在這樣一個(gè)國家形勢(shì)下，可以預(yù)見今后各個(gè)工業(yè)領(lǐng) 域、各個(gè)企業(yè)都將被迫改變現(xiàn)在不計(jì)能耗、不顧環(huán)境只求發(fā)展的態(tài)勢(shì)，開始著手采取切實(shí)可行的措施，有計(jì)劃有步驟地削減能耗、減少排放。
    當(dāng)前，我國在氣動(dòng)系統(tǒng)上每年耗電量高達(dá)2000億度，而在氣動(dòng)節(jié)能技術(shù)的研究和應(yīng)用上幾乎還是一片空白。我國企業(yè)在氣動(dòng)技術(shù)使用中存在效率偏低、浪費(fèi)嚴(yán) 重、欲實(shí)施節(jié)能也缺乏經(jīng)驗(yàn)、無從下手等問題。我國企業(yè)工廠中現(xiàn)有的氣動(dòng)系統(tǒng)存在30%左右的節(jié)能空間，如能實(shí)施有效的系統(tǒng)綜合改造，每年可節(jié)約壓縮機(jī)用電 600億度，折合金額約360億元。這不僅將給中國企業(yè)節(jié)約大量資金，還將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。

產(chǎn)學(xué)結(jié)合優(yōu)勢(shì)：
    北京航空航天大學(xué)是我國自動(dòng)化領(lǐng)域重要的人才培養(yǎng)基地和氣動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新基地，SMC(中國)有限公司是氣動(dòng)元器件的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售及為一體的氣動(dòng) 企業(yè)。本次產(chǎn)學(xué)合作將立足于北航的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，充分利用SMC中國遍布全國的營銷網(wǎng)絡(luò)和成熟客戶，洞悉市場(chǎng)需求，確保中心的研究和創(chuàng)新成果快速產(chǎn)業(yè) 化，服務(wù)于市場(chǎng)，普及于市場(chǎng)，并推動(dòng)氣動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)有布局合理化等技術(shù)變革。北京航空航天大學(xué)自動(dòng)化科學(xué)與電氣工程學(xué)院蔡茂林教授任中心主任，全面負(fù)責(zé)中心的 技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營。

中心定位：
1.面向工業(yè)自動(dòng)化研究節(jié)能環(huán)保技術(shù)的前沿基地
2.面向中國企業(yè)推進(jìn)與普及節(jié)能環(huán)保技術(shù)的橋頭堡

中心宗旨：
肩負(fù)“建設(shè)節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”的當(dāng)代使命
秉承“產(chǎn)學(xué)互動(dòng)，創(chuàng)造價(jià)值”的宗旨
堅(jiān)持“理論服務(wù)于技術(shù)，技術(shù)服務(wù)于市場(chǎng)”的研究創(chuàng)新原則
貫徹“專業(yè)、高效、熱情”的技術(shù)服務(wù)理念
愿與社會(huì)各界共同致力于節(jié)能環(huán)保事業(yè)，為我國可持續(xù)發(fā)展而努力奮斗！

 
 氣缸工作原理以及發(fā)明源頭
汽缸是產(chǎn)生汽車驅(qū)動(dòng)力的“源頭”，不論你的汽車能達(dá)到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的貨物，一切動(dòng)力都來自汽缸內(nèi)部，都是由于燃料在汽缸內(nèi)部燃燒后推動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)(轉(zhuǎn)子
發(fā)動(dòng)機(jī)除外)，然后再通過連桿、曲軸、變速器、傳動(dòng)軸，zui后將動(dòng)力傳遞到車輪，從而推動(dòng)汽車飛速前進(jìn)。

  在汽缸中，zui受罪的就是其中的活塞，它頭頂上不斷地有燃料燃燒“”，而腳底下又必須不停地蹬動(dòng)曲軸。正是由于汽缸中活塞的辛勤勞作，你才會(huì)坐在車上到處亂跑。

  汽缸原理源于大炮？

  汽缸源于大炮？這并不是聳人聽聞。你車上的汽缸戰(zhàn)士確實(shí)與大炮有關(guān)。

  1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開始仍用作燃燒物，將炮彈改成“活 塞”，把炮筒作“汽缸”，并開一個(gè)單向閥。他在汽缸內(nèi)注入，當(dāng)點(diǎn)燃后，猛烈地燃燒，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，氣巨大的壓 力還推開單向閥，排出廢氣。而后，汽缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次。當(dāng)然，由于行程過長， 效率太低，他zui終沒有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

  早期汽車使用單缸機(jī)

  汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車時(shí)，他們不約而同地只用了一個(gè)汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。就像我們現(xiàn)在認(rèn)為一輛汽車不可能使用兩臺(tái)或更多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣， 估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會(huì)想象出還會(huì)用兩個(gè)汽缸或更多汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在不同了，先別說發(fā)達(dá)國家，看看國內(nèi)汽車廣告就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少廠家總拿發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù) 目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機(jī)而非三缸，用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果，現(xiàn)在不少車 迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”等概念。現(xiàn)在國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī)。

  你有多少個(gè)汽缸戰(zhàn)士？

  單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不 平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車上。為此，現(xiàn)在的汽車上已見不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，兩缸機(jī)也不好找了，zui少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)生產(chǎn) 的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機(jī)。

  1升以下的微型車上多用3缸機(jī)，1升至2升的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用4缸或5缸機(jī)。2升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)大多為6缸，4升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)使用8缸的占絕大多數(shù)。

  在相同排量的情況下，增加汽缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外，增加汽缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率 更加穩(wěn)定。增加汽缸數(shù)可以使汽車更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更好。為了提高汽車的性能，必須增加汽缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能汽車的汽缸數(shù)都在 6缸以上，zui多者已達(dá)到16缸。

  但是，汽缸數(shù)的增加不能無限制。因?yàn)殡S著汽缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提 高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選 擇。

  肩并肩站成一排

  ——直列發(fā)動(dòng)機(jī)

  直列發(fā)動(dòng)機(jī)(line engine)，它的所有汽缸均肩并肩排成一個(gè)平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，而且使用一個(gè)汽缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗 少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低。“直列”可用l代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動(dòng)機(jī)。

  直列3缸(l3)

  3缸機(jī)一般用在1升以下的微型車上。它結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，制造成本也低，重量輕，比較省油。如果一臺(tái)直列3臺(tái)機(jī)能達(dá)到一臺(tái)直列4缸機(jī)的動(dòng)力性能，那當(dāng)然是3缸機(jī)要好些。

  直列4缸(l4)

  直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)儼然已成了現(xiàn)代汽車的一種標(biāo)準(zhǔn)選擇。它的適用范圍極廣，小到微型車，大到2升多的車型，均有四汽缸機(jī)為汽車前進(jìn)提供*的動(dòng)力。與6 缸機(jī)相比，4缸機(jī)的體積小，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，但它的動(dòng)力性和平穩(wěn)性與同排量6缸機(jī)的差別并不十分顯著；現(xiàn)代轎車大多為前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)方式，需要發(fā)動(dòng) 機(jī)橫放在車頭，要求發(fā)動(dòng)機(jī)的體積不能太大，直列4缸機(jī)的體積尺寸正好，因而直列4缸機(jī)獲得了廣泛應(yīng)用。

  直列5缸(l5)

  直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸小巧，直列6缸機(jī)則運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，如把它們二者進(jìn)行折衷，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不大不小，如在2升出頭，用直列5缸應(yīng)是不錯(cuò)的選擇，我國長春一 汽曾生產(chǎn)過的奧迪100也是用直5發(fā)動(dòng)機(jī)。由于直列5缸機(jī)存在很難解決的平衡問題，容易引起振動(dòng)，因此直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)已不多見，筆者只知道現(xiàn)在沃爾沃 s60、s80還在用直5發(fā)動(dòng)機(jī)。

  直列6缸(l6)

  直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在主要用在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)方式的汽車上。從平衡角度來講，直6比直4、直5，甚至v6的平衡性都要好。出于此原因，當(dāng)你的機(jī)蓋子下面的空 間足夠大時(shí)，就可以考慮采用直6發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是寶馬、沃爾沃、凌志等中高級(jí)車仍固執(zhí)地使用直6發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因之一，現(xiàn)在寶馬的每個(gè)系列幾乎都有直6發(fā)動(dòng) 機(jī)。

  擺出勝利隊(duì)形

  ——v型發(fā)動(dòng)機(jī)

  將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個(gè)有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈v字形，故稱v型發(fā)動(dòng)機(jī)。

  v型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動(dòng)力學(xué)，要求汽車的迎風(fēng)面越小越好，也就是要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越低越好。 另外，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)的長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然后“打斜”，便能縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長度，從而迎合車身設(shè) 計(jì)的要求。

  由于汽缸之間已相互錯(cuò)開布置，因此在汽缸之間有較大的空間，這樣便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率。v型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸均成一角度對(duì)向布置，還可以抵消一部分振動(dòng)。

  v型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。另外其寬度加大后，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。

  v型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)一般為5、6、8、10、12、16。

  v5發(fā)動(dòng)機(jī)

  筆者*次聽說大眾的v5發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),認(rèn)為可能是搞錯(cuò)了，兩側(cè)汽缸數(shù)量不一樣一定不利于發(fā)動(dòng)機(jī)平衡。但據(jù)說用平衡塊將平衡問題解決后它的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了。 它不僅為車主多提供了一種選擇，而且還能顯示與眾不同的個(gè)性來。筆者現(xiàn)只知道大眾汽車公司生產(chǎn)v5發(fā)動(dòng)機(jī)，并廣泛裝在新甲殼蟲、高爾夫和寶來轎車上。

  據(jù)透露，大眾汽車公司還有v7、v11等非對(duì)稱式v型發(fā)動(dòng)機(jī)，但筆者未見有關(guān)資料，不敢亂語。

  v6發(fā)動(dòng)機(jī)

  v6發(fā)動(dòng)機(jī)的長度與直4相當(dāng)，因此可以橫放在前輪驅(qū)動(dòng)的轎車上，從而使它的應(yīng)用范圍比直6較廣，現(xiàn)在中高級(jí)轎車上普遍采用v6發(fā)動(dòng)機(jī)，就像普通轎車上使用直4一樣常見。

  v6發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸夾角一般為60度或90度。60度的夾角對(duì)v6的平衡性較好。

  使用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，機(jī)蓋下一般都是“滿當(dāng)當(dāng)”的，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍空間緊張，要求設(shè)計(jì)師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)室空間要精打細(xì)算。

  v8發(fā)動(dòng)機(jī)

  v8發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)是高級(jí)車的“標(biāo)配”了。雖然v8發(fā)動(dòng)機(jī)的性能極其優(yōu)秀，但它的制造成本太高，重量太大，油耗*，廠家一般不敢輕易采用，只有在4升以上的車 上才能見到v8的影子，國產(chǎn)車中現(xiàn)只有大切諾基擁有v8發(fā)動(dòng)機(jī)，即將投產(chǎn)的金杯通用豪放也是由v8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。美國車比較喜歡v8，這與美國人的喜好 及不知柴米油鹽貴有關(guān)。

  v8發(fā)動(dòng)機(jī)不論是放在前驅(qū)還是后驅(qū)車上，由于重量大，都容易造成汽車重心前移，即頭重腳輕。因此，許多汽車制造商喜歡將v8用在四輪驅(qū)動(dòng)的車上。

  采用90度的夾角，可使v8發(fā)動(dòng)機(jī)獲得較佳的平衡性。

  v10發(fā)動(dòng)機(jī)

  理論上講，v10發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性不是特好，因此一般市售版汽車上很少采用v10發(fā)動(dòng)機(jī)，要用也是在高性能的跑車上。現(xiàn)在美國的道奇蝰蛇一直使用v10發(fā)動(dòng) 機(jī)作為其動(dòng)力源泉，后來又有保時(shí)捷的carrera gt跑車，大眾輝騰5升v10柴油車，即將投產(chǎn)的蘭博基尼gallardo也是采用v10發(fā)動(dòng)機(jī)。

  zui常見到v10發(fā)動(dòng)機(jī)的地方應(yīng)是f1賽車場(chǎng)，那里每輛車上裝配的都是v10發(fā)動(dòng)機(jī)。f1比賽規(guī)則規(guī)定，所有賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能超過3升，當(dāng)然車隊(duì)都想達(dá) 到zui高排量以獲得zui大功率。如采用v8，汽缸數(shù)較少，不利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，每個(gè)汽缸直徑也太大，很難達(dá)到所要求的功率；如采用v12，功率是提高了，但 發(fā)動(dòng)機(jī)重量太大，整車性能又受到影響。綜合考慮，還是用v10zui合適，凡正賽車追求的又不是平衡性，有點(diǎn)振動(dòng)無所謂，只要發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)大即可。

  v12發(fā)動(dòng)機(jī)

  在我看來，v12發(fā)動(dòng)機(jī)的象征性意義要大于實(shí)用意義。使用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，主要集中在歐洲，并以德國、英國的*豪華車和意大利*跑車為主。 v12發(fā)動(dòng)機(jī)工藝復(fù)雜，造價(jià)昂貴，重量奇大，油耗高得你都找不到廠家提供的數(shù)據(jù)。也是，買這種車人怎會(huì)在乎其油耗高低！

  現(xiàn)在裝配v12發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華轎車有：奔馳旗艦s600、寶馬旗艦760li、邁巴赫、勞斯萊斯新幻影；使用v12發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車有法拉利的456gt和 enzo、蘭博基尼的“魔鬼”和murcielago、阿斯頓馬丁的v12 vanquish、布加迪的eb16-4、埃多尼斯的bex38等。

  雖然v8在美國車上不少，但講究派頭、喜歡大氣、不知油貴的美國人對(duì)v12卻不感興趣。這并不是因?yàn)樗麄兊男愿癜l(fā)生改變，而是他們要玩就玩zui大的，這才導(dǎo)致卡迪拉克v16發(fā)動(dòng)機(jī)今年在美國底特律亮相。

  v16發(fā)動(dòng)機(jī)

  2003年元月，美國通用汽車公司在北美車展推出一款概念車——凱迪拉克“16”，這款不可思義的轎車以一臺(tái)v16型發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)排量高達(dá)13.6升，能產(chǎn)生1000馬力的功率和1000磅·英尺的扭矩。

  在行駛中的大部分時(shí)間里，這臺(tái)v16發(fā)動(dòng)機(jī)只有一半的汽缸工作，以減少燃料消耗。當(dāng)需要增強(qiáng)功率時(shí)，如急加速或重載荷時(shí)，另一半汽缸會(huì)自動(dòng)、自然地工作，以滿足汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)力的需求。

  凱迪拉克在上世紀(jì)30年代制造出世界*臺(tái)v16發(fā)動(dòng)機(jī)，但與現(xiàn)在的v16發(fā)動(dòng)機(jī)決不可相提并論，那時(shí)的v16發(fā)動(dòng)機(jī)的排量只有7.4升，zui大功率才165馬力。

  兵分四路出擊

  ——w型發(fā)動(dòng)機(jī)

  大眾汽車公司在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上不一定是世界*，但在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列方式上是zui能出花樣的。除了前面提到的v5、v7、v11等非對(duì)稱發(fā)動(dòng)機(jī)外，還*一種w型發(fā)動(dòng)機(jī)。

  許多人以為就像v型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸呈v形排列那樣，w型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式也一定是呈w形，其實(shí)不然，它只是近似w形排列，嚴(yán)格說來還應(yīng)屬v型發(fā)動(dòng)機(jī)，至少是v型發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)變種。

  將v型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(如帕薩特w8的小角度為15度)，就成了w型發(fā)動(dòng)機(jī)。或者說w型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小v形組成一個(gè)大v形。

  w型與v型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可以將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)室更滿。

  w型發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)v型發(fā)動(dòng)機(jī)zui大的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)必然會(huì)引起很大的振動(dòng)。針對(duì)這一問題，大眾在w型發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反相轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸，讓兩個(gè)部分的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。

  德國大眾汽車公司現(xiàn)有三種w型發(fā)動(dòng)機(jī)w8、w12和w16。

  w8發(fā)動(dòng)機(jī)

  現(xiàn)在只有帕薩特w8使用w8型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為4升，zui大功率為270馬力/6000rpm。由于w8的長度較短，因此它可以縱置在并不太大的發(fā)動(dòng)機(jī)室，為駕乘艙留出更大空間。

  w12發(fā)動(dòng)機(jī)

  裝用大眾w12發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車有大眾的旗艦車型輝騰、本特利新車gt和奧迪旗艦車型a8l60 三款量產(chǎn)車。另外大眾的w12概念跑車也裝用w12發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾的w12發(fā)動(dòng)機(jī)排量為6升，zui大功率為420馬力/6000rpm。

  w16發(fā)動(dòng)機(jī)

  大眾公司在200年北美車展上推出的布加迪eb16-4veyron.概念車，裝配一種w16缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為8升，沖程和缸徑均為86mm，64氣門，zui大功率為1001馬力/6000rpm。

  其實(shí)在1928年，布加迪就曾制造出兩款u16型發(fā)動(dòng)機(jī)來，分別裝配在布加迪t45(3.8升)和t47(3升)賽車上，zui大功率分別只有270馬力/5000rpm和240馬力/5000rpm。那可能是zui早的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。

  w18發(fā)動(dòng)機(jī)

  1998年，世界名車布加迪(bugatti)被大眾汽車公司收購，就在當(dāng)年的巴黎車展上，大眾推出一款裝有18個(gè)汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的布加迪eb118。此 臺(tái)w18發(fā)動(dòng)機(jī)由大眾開發(fā)，是世界上轎車上使用的汽缸數(shù)zui多的發(fā)動(dòng)機(jī)。它的排量為6.3升，zui大功率555馬力。18個(gè)汽缸分成三排(而不是像上述的w 型發(fā)動(dòng)機(jī)那樣“兵分四路”)，每排6個(gè)汽缸，就像是在v12發(fā)動(dòng)機(jī)的*又加了一臺(tái)直6發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)大眾公司將此種發(fā)動(dòng)機(jī)稱為w型發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然它與現(xiàn)在大 眾的w型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列方式有區(qū)別，不過筆者認(rèn)為它的排列方式與w字母更近似。

  直接對(duì)抗博擊

  ——水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

  如果將直列發(fā)動(dòng)機(jī)看成是夾角為0度的v型發(fā)動(dòng)機(jī)，那么當(dāng)兩排汽缸的夾角擴(kuò)大為180度時(shí)，那就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)了。所有的汽缸呈水平對(duì)置排列，就像是拳擊 手在搏斗，活塞就是拳擊手的拳頭(當(dāng)然拳頭可以不止兩個(gè))，你來我往，毫不示弱。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的英文名(boxer engine)意義就是“拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)”，可簡稱為b型發(fā)動(dòng)機(jī)，如b6、b4，分別代表水平對(duì)置6缸和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

  由于相鄰兩個(gè)汽缸水平對(duì)置，可以很簡單地相互抵消振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

  水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心低。由于它的氣缸為“平放”，而不是像v型或直列發(fā)動(dòng)機(jī)那樣“斜放”或“立放”，因此降低了汽車的重心，同時(shí)又能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低。這兩些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。

  由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)本身就左右對(duì)稱，因此它可使變速器等放置在車身正中，讓汽車左右重量對(duì)稱，而不會(huì)像大多數(shù)汽車那樣重心偏向一側(cè)。

  水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸方向與傳動(dòng)軸方向*，因此不需要改變動(dòng)力傳遞方向或利用齒輪傳動(dòng)，而是可以直接與離合器、變速器對(duì)接，動(dòng)力傳遞效率較高，使汽車的起跑和加速更迅猛。

  水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是維修不方便，而且各缸點(diǎn)火間隔*，使其排氣聲響比較怪異，普通汽車極少裝配水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在世界上只有德國保時(shí)捷和日本富士兩家車廠仍生產(chǎn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)

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