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科學(xué)理論認(rèn)為：在金屬切削機(jī)床中如采用氣缸作為導(dǎo)軌進(jìn)給推力，會因氣體的可壓縮特性，而使導(dǎo)軌速度不穩(wěn)定，致使切削面表面粗糙度不理想，*破損等。因此采用絲缸伺服電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)或油缸作為導(dǎo)軌進(jìn)給推力。

采用氣缸作推力的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)中，增加一個經(jīng)特殊設(shè)計的穩(wěn)速裝置，會給導(dǎo)軌與拖板產(chǎn)生錯位力，磨損較大，縮短機(jī)床壽命，在撞擊的時候，會產(chǎn)生很大的沖擊力，即根本問題無法得到解決。

采用氣缸作為導(dǎo)軌進(jìn)給推力的自動車床，擁有眾多缺點(diǎn)：

一， 氣動元件體積單薄、管路塑料半封閉，接頭簡單，在重工業(yè)場合無法維護(hù)，易出漏氣破損等問題。

二， 當(dāng)工件材質(zhì)不均勻或有硬塊時，會導(dǎo)致車不進(jìn)去，*在原地磨損，推動力小，無法進(jìn)行大切削量，特別是鋼件。
三 ， 氣動元件雖然成本較低，但整體維護(hù)費(fèi)用已超過機(jī)床本身，因故障率高。
四， 維護(hù)、檢修十分麻煩，因穩(wěn)速裝置造成機(jī)械松動，而需經(jīng)常調(diào)節(jié)。

五， 氣動元件體積大，使整機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如氣缸體積小，氣壓zui大0.7公斤壓力，無法車削。六， 功耗大，因氣壓設(shè)備多，需氣源功率加大，10臺氣壓設(shè)備需，7.5KV氣泵，車間氣管布置繁多。
七， 車間會產(chǎn)生大量噪音，包括氣泵聲音，工作環(huán)境惡劣。

八，穩(wěn)速器內(nèi)部是油壓在撞擊放油節(jié)流控制，易漏油，經(jīng)常維修，而且穩(wěn)速器有長度限制。

采用氣缸作為導(dǎo)軌進(jìn)給推力的設(shè)備，擁有眾多優(yōu)點(diǎn)：
一，在輕工業(yè)領(lǐng)域里，速度快，安裝方便，無技術(shù)含量。  

二，在包裝設(shè)備上，因它的可壓縮性，對機(jī)械結(jié)構(gòu)無須鋼性構(gòu)造。     

三， 利用氣體的可壓縮特性，可用絲錐、圓板牙直接攻螺紋，但只能對鋅合金，黃銅HT59-1以下材料。

四，在醫(yī)療行業(yè)有很大的優(yōu)勢，氣缸種類繁多，SC SDA TDA TDAS SL 還有很多旋轉(zhuǎn)，手指氣缸等，方便設(shè)計。

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