數(shù)控臥式車床的床身、立柱、車床橫梁及車床主軸箱等均采用了樹(shù)指砂造型的強(qiáng)度*的鑄鐵為原材，加之科學(xué)合理的鋼筋結(jié)構(gòu)，車床具有剛性好、性能穩(wěn)定更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

   數(shù)控臥式車床的工作臺(tái)為大慣量交流伺服型電機(jī)、*配備品質(zhì)好的滾株絲杠和重軌型直線導(dǎo)軌，經(jīng)科學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化合理后有更高的精度定位。數(shù)控臥式車床是使用寬調(diào)速的交流伺服主電機(jī)和減速箱為車床主運(yùn)動(dòng)控制 ，從而實(shí)現(xiàn)了車床主軸于低速狀態(tài)下可大扭矩輸出，低速合適重切削，主速合適精加工，數(shù)控臥式車床的加工范圍更廣泛。

   數(shù)控臥式車床具有較強(qiáng)的大扭矩輸出的性能，主要因其的進(jìn)口主軸組及皮帶輪式主軸結(jié)構(gòu)。例如石油化工業(yè)、重型機(jī)械行業(yè)、汽車制造、礦山鐵路設(shè)備以及航空部件等等中大重型機(jī)械零件加工都可選用數(shù)控臥式車床進(jìn)行加工，剛性強(qiáng)，承載力更大，而且精度更高。

   關(guān)于數(shù)控臥式車床使用過(guò)程中對(duì)導(dǎo)軌面的維護(hù)修理注意如下：

   一：首先要保證臥式車床導(dǎo)軌的精度，保障及延長(zhǎng)數(shù)控臥式車床整體使用壽命，導(dǎo)軌精度修復(fù)完成后，要采用表面電接觸淬火法來(lái)提升其硬度，從而實(shí)現(xiàn)耐磨要求。

   二：刮研的方法并不適合修復(fù)所有導(dǎo)軌，高頻、中頻、超音頻淬硬的導(dǎo)軌就不能用刮研方式修復(fù)精度了，可以采用導(dǎo)航磨床來(lái)修磨導(dǎo)軌面。對(duì)于不同的臥式車床導(dǎo)軌修復(fù)方式，都具有相同的修理基準(zhǔn)及測(cè)量原理。首先是在數(shù)控臥式車床的導(dǎo)軌磨床上測(cè)定和校正床身安裝齒條，進(jìn)給箱托架等零部件的安裝面位置精度以后再進(jìn)行磨削導(dǎo)軌面，從而達(dá)到直線度精度。

   數(shù)控臥式車床是通過(guò)對(duì)加工結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)，熱變形及補(bǔ)償技術(shù)，高速車削加工動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)技術(shù)，主軸單元技術(shù)，高速車削加工工藝技術(shù)，功能組件模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，動(dòng)態(tài)性能研究與輕量化技術(shù)，高速移動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可靠性技術(shù)等方面的研究，開(kāi)發(fā)完成的回轉(zhuǎn)直徑為φ400mm規(guī)格的高速數(shù)控車床/車削中心。數(shù)控臥式車床具有高速、、高精等特點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)以車代磨，特別適合航天、軍工、醫(yī)藥等行業(yè)加工需求。