機(jī)床商務(wù)網(wǎng)
公司動(dòng)態(tài)
我國(guó)與印度工業(yè)機(jī)床模具產(chǎn)業(yè)共同加速發(fā)展
閱讀：975 發(fā)布時(shí)間：2012-11-2
機(jī)床、工具與機(jī)床附件：金屬切削機(jī)床、金屬成形機(jī)床、金屬板材加工技術(shù)及設(shè)備、金屬管材加工技術(shù)及設(shè)備、特種加工技術(shù)及設(shè)備、與特種機(jī)床、切削工具、機(jī)床附件、配件、輔助材料、機(jī)床電器、功能部件及組件、磨料磨具、電動(dòng)、氣動(dòng)和機(jī)械手工工具、精密測(cè)量技術(shù)及設(shè)備等。
自動(dòng)化控制與動(dòng)力傳動(dòng)：柔性制造技術(shù)及設(shè)備、數(shù)控系統(tǒng)、嵌入式系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人、變頻與調(diào)速、傳感器、電機(jī)、可編程序控制器及相關(guān)技術(shù)、電氣傳動(dòng)及控制系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)與空氣傳動(dòng)等。
機(jī)床熱加工技術(shù)與設(shè)備：鑄造技術(shù)及設(shè)備、鍛造技術(shù)及設(shè)備、熱處理技術(shù)及設(shè)備、焊接與切割技術(shù)及設(shè)備等。
相關(guān)制造技術(shù)與設(shè)備：軸承加工技術(shù)及設(shè)備、齒輪加工技術(shù)設(shè)備、模具加工技術(shù)及設(shè)備以及汽摩配其他成套制造技術(shù)與設(shè)備等。
未來幾年，印度政府將投入數(shù)億資金用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將為中國(guó)企業(yè)在印度的發(fā)展提供大量機(jī)會(huì)，尤其是空調(diào)、拖拉機(jī)、肥料、建筑設(shè)備以及輪胎行業(yè)。印度政府對(duì)投資其工程產(chǎn)業(yè)的外資實(shí)施自由審批程序，對(duì)相關(guān)進(jìn)口設(shè)備給予稅收優(yōu)惠。
中印兩國(guó)在市場(chǎng)上的比較優(yōu)勢(shì)有著非常強(qiáng)的互補(bǔ)性，中印又同為經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度zui快的大國(guó)和能源需求大戶，對(duì)海外油氣資源的依賴程度比較大。隨著兩國(guó)戰(zhàn)略合作的深化，中印能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作步伐也正在逐步加大。
印度整個(gè)工業(yè)的加速發(fā)展，近年來，印度的汽車及摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，拉動(dòng)了其國(guó)內(nèi)汽車摩托車及零部件、機(jī)床以及電子產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)需求;中印兩國(guó)在低端傳統(tǒng)化學(xué)品貿(mào)易方面具有極大的同質(zhì)性和競(jìng)爭(zhēng)性，印度對(duì)華化工產(chǎn)品貿(mào)易一直處于逆差，極易引發(fā)貿(mào)易摩擦;印度的電力供應(yīng)基本跟不上其經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大規(guī)模停電已成常態(tài)，國(guó)內(nèi)發(fā)電設(shè)備制造商難以滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，發(fā)電設(shè)備市場(chǎng)潛力巨大。但是，印度政府為扭轉(zhuǎn)對(duì)華貿(mào)易逆差，正計(jì)劃對(duì)來自中國(guó)的電力設(shè)備加征高額關(guān)稅。這點(diǎn)應(yīng)引起我們高度關(guān)注。
總之，不論是印度的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，還是新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)中國(guó)企業(yè)來說都存在著巨大的市場(chǎng)開拓空間。
1.汽車、摩托車及零部件
印度是汽車銷售增長(zhǎng)速度zui快的國(guó)家之一，也是汽車生產(chǎn)大國(guó)之一。2010年，印度汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)480億美元，到2016年，印度有望成為第七大汽車生產(chǎn)國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010/2011年度，印度汽車產(chǎn)量接近300萬輛，摩托車產(chǎn)量達(dá)13376萬輛，同比均實(shí)現(xiàn)了27%的增幅。
近年來，印度憑借相對(duì)低廉的勞動(dòng)力成本（比美國(guó)低10%～20%，比歐洲低50%），以及國(guó)民所擁有的語言、能力及專業(yè)技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，吸引著汽車制造商到印度采購(gòu)汽車零配件。印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)以歐洲為*大出口地區(qū)，對(duì)歐出口約占其出口比重的30%;第二大出口地區(qū)是亞洲，占比20%;北美作為其第三大出口地區(qū)，占比為10%。
印度致力于成為汽車及零部件制造中心。預(yù)計(jì)到2016年，印度汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將實(shí)現(xiàn)占國(guó)民生產(chǎn)總值10%的目標(biāo)，并將為國(guó)內(nèi)創(chuàng)造2500萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。印度汽車零配件制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2015年，印度汽車及汽車零部件市場(chǎng)的相關(guān)汽車零部件的潛在交易額將達(dá)到400億～450億美元，從而使印度成為重要的汽車及零部件市場(chǎng)。
印度的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)主要聚集在以下幾個(gè)區(qū)域：北部的古爾岡、西部的浦那、南部的清奈、東部的加爾各答以及中部的印多爾。其中約有1/3的汽車及零配件生產(chǎn)企業(yè)位于泰米爾納德邦的清奈及周邊地區(qū)。除韓國(guó)現(xiàn)代汽車（在印度南部的清奈設(shè)廠，投資規(guī)模達(dá)5.22億美元）外，美國(guó)福特、日本三菱、德國(guó)寶馬、日產(chǎn)-雷諾等大型汽車及零配件制造商均在清奈和其周邊地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地。清奈也因?yàn)榕畈l(fā)展的汽車工業(yè)，加上主要車企及配套廠商的進(jìn)駐，形成了完整的汽車、摩托車及零配件供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)集群。此外，靠近孟買的浦那也成了印度汽車、摩托車及零配件的生產(chǎn)基地，主要車企——印度巴賈杰汽車公司、印度塔塔汽車公司、戴姆勒-克萊斯勒汽車公司、梅賽德斯-奔馳汽車公司皆位于此地。古爾岡地區(qū)則有汽車制造商瑪魯?shù)?鈴木，以及zui大的摩托車生產(chǎn)商英雄-本田。
印度大約3/4的汽車零配件*被幾家大廠掌控，而這些大廠大都是向大型企業(yè)取得制造技術(shù)。印度汽車零配件制造的主要技術(shù)合作對(duì)象是日本、其次是德國(guó)、英國(guó)和美國(guó)等。印度主要零配件生產(chǎn)廠Amtek、Sona、馬恒達(dá)以及巴拉特鑄造公司為了不斷擴(kuò)大其*，積極并購(gòu)歐、美等國(guó)的相關(guān)企業(yè)。而印度小型的零配件生產(chǎn)廠也以收購(gòu)歐、美、日等國(guó)企業(yè)的現(xiàn)有生產(chǎn)線、設(shè)備器材、機(jī)械作為其并購(gòu)的先決條件。由此，不僅可以縮短其建廠周期、降低成本，還可以加快生產(chǎn)速度，從而有效擴(kuò)大產(chǎn)能和*。
印度市場(chǎng)以小型車zui為。汽車制造商進(jìn)入印度市場(chǎng)也都專門為印度設(shè)計(jì)了符合其市場(chǎng)的*車型。目前，印度許多汽車制造商已具備了自行開發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及安全系統(tǒng)等方面的能力與經(jīng)驗(yàn)。相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、安全系統(tǒng)的高產(chǎn)值和高增長(zhǎng)率，印度的汽車電子設(shè)備、汽車傳感器在整個(gè)汽車電子市場(chǎng)所占比重仍然偏低。但隨著印度汽車工業(yè)的不斷發(fā)展以及政府部門強(qiáng)化汽車安全和消費(fèi)者對(duì)汽車附加價(jià)值的更加重視，印度汽車電子的制造能力將很快達(dá)到水平。
印度汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，對(duì)于汽車及摩托車零配件有較大的市場(chǎng)需求。模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝認(rèn)為，目前印度已建立起自身的汽車、摩托車零配件供應(yīng)體系，國(guó)內(nèi)車企所需的各種零配件，均來自一級(jí)廠（TIER-1）。而在印度要取得向整車企業(yè)提供零配件的資格，必須經(jīng)過繁瑣的測(cè)試及驗(yàn)證程序，且周期較長(zhǎng)，這對(duì)于其國(guó)外廠商來說，相當(dāng)于設(shè)置了較高的門檻。而要想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域只有積極尋求與這些一級(jí)廠的合作，才有可能得到向印度車企提供汽車及摩托車零配件、緊固件、模具等產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。
2.機(jī)床模具
印度是*12大機(jī)床消費(fèi)國(guó)，其機(jī)床產(chǎn)業(yè)在*17位。印度約有400家機(jī)床制造商，其中規(guī)模較大的有160家。排名*位的機(jī)床企業(yè)產(chǎn)值超過了70%，國(guó)有企業(yè)HindustanMachineTool（HMT）是印度機(jī)床業(yè)的，*達(dá)32%。據(jù)印度商工部統(tǒng)計(jì)，2008～2009年，印度的機(jī)床產(chǎn)值達(dá)142億盧比（約合3.1億美元），出口機(jī)床8.9億盧比（約合0.2億美元），進(jìn)口機(jī)床達(dá)627億盧比（約合13.9億美元），國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求約為760億盧比（約合16.9億美元），由此可見，印度對(duì)進(jìn)口機(jī)床的依賴已超過了80%。
“印度機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的上游原料部分發(fā)展相當(dāng)完善，除本國(guó)自產(chǎn)鐵礦外，更是主要產(chǎn)鋼國(guó)之一;在中游的鋼鐵材料二次加工產(chǎn)業(yè)，因鑄、鍛工業(yè)不存在技術(shù)門檻問題，且印度初級(jí)勞動(dòng)力成本低廉，許多國(guó)家開始轉(zhuǎn)而向印度代工采購(gòu)，尤其是污染問題較為嚴(yán)重的鑄造業(yè);下游配合產(chǎn)業(yè)則因印度并非傳統(tǒng)工業(yè)國(guó)，發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)分工模式在印度根本無法實(shí)現(xiàn)。”模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝認(rèn)為，印度機(jī)床產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，主要取決于其國(guó)內(nèi)汽車及零部件模具業(yè)的迅速發(fā)展所帶來的巨大需求。由于印度的機(jī)床模具工業(yè)相對(duì)落后，想要尋求合格的精密組件供應(yīng)商機(jī)會(huì)不大，如果投資印度機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，目前比較具有可行性的還是以進(jìn)口零部件進(jìn)行組裝之類的項(xiàng)目。
據(jù)印度汽車零部件公會(huì)預(yù)計(jì)，自2010年起直至2018年，印度汽車、摩托車及其零部件產(chǎn)業(yè)每年將至少需要15億美元購(gòu)置生產(chǎn)設(shè)備。此外，印度政府積極加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，如修建鐵路、機(jī)場(chǎng)及公路的所需的建筑機(jī)械，運(yùn)輸機(jī)械，生產(chǎn)用的紡織、服裝、制鞋機(jī)械等都將成為未來推動(dòng)印度機(jī)床需求增長(zhǎng)的主要來源。
3.電子
近年來，印度已成為電子產(chǎn)品的主要市場(chǎng)之一。據(jù)印度電子工業(yè)聯(lián)合會(huì)的調(diào)研顯示，目前，印度電子業(yè)的從業(yè)人員有350萬人，員工10人以上的企業(yè)有3500家，另有小型和微型企業(yè)25萬家。產(chǎn)業(yè)規(guī)模過小成為制約印度電子業(yè)發(fā)展的巨大障礙。如印度Wipro、HCL、TVS及Tata等都一直在從事非關(guān)鍵性IT產(chǎn)品的生產(chǎn)，并將重點(diǎn)關(guān)注軟件和服務(wù)業(yè)。新近出現(xiàn)的軟件設(shè)計(jì)和應(yīng)用企業(yè)的迅速擴(kuò)張還沒有融入到硬件行業(yè)，導(dǎo)致了印度IT行業(yè)發(fā)展的不均衡。
如諾基亞、三星及LG電子等已在印度建有生產(chǎn)線，帶動(dòng)印度的中小企業(yè)紛紛加入到硬件制造的行列。印度消費(fèi)電子產(chǎn)品主要有電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、微波爐，家電市場(chǎng)仍由國(guó)外大型家電企業(yè)所掌控。在工業(yè)電機(jī)和電子設(shè)備領(lǐng)域，則因印度國(guó)內(nèi)電力供應(yīng)不足及電壓不穩(wěn)，對(duì)各種發(fā)電機(jī)、電線電纜、配電盤、電力傳輸設(shè)備、電容器、功率表、變壓器、穩(wěn)壓器、UPS及逆變器產(chǎn)品有較大的需求。
由于印度本土電子廠商的競(jìng)爭(zhēng)力有限，以至許多3C（電腦、通訊、消費(fèi)電子）大廠在印度從事相關(guān)生產(chǎn)時(shí)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)均無法滿足其對(duì)電子零部件的巨大需求。針對(duì)這一商機(jī)，有條件的電子零部件生產(chǎn)企業(yè)，*可以積極借機(jī)開拓印度市場(chǎng)。
隨著印度國(guó)內(nèi)對(duì)電子產(chǎn)品需求的迅速提升，進(jìn)一步加大了當(dāng)?shù)氐陌雽?dǎo)體產(chǎn)品消耗量。據(jù)ISA及Frost&Sullivan2009/2011年的報(bào)告顯示，印度半導(dǎo)體的總體市場(chǎng)和總體有效市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率分別為22.1%和34.8%，2011年，總體市場(chǎng)由2009年的52.9億美元增至80.4億美元，總體有效市場(chǎng)則由2009年的26.6億美元增至48.4億美元。由于印度對(duì)電子設(shè)備需求持續(xù)上升，因而存在巨大的半導(dǎo)體消耗潛力。同時(shí)，印度的許多非城市地區(qū)對(duì)電子產(chǎn)業(yè)來說也吸引力。特別是電信和無線應(yīng)用。不斷增長(zhǎng)的、消費(fèi)電子和電信市場(chǎng)，都提高了電子產(chǎn)業(yè)的營(yíng)業(yè)收入，也必將為印度本土的半導(dǎo)體生產(chǎn)創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。
自動(dòng)化控制與動(dòng)力傳動(dòng)：柔性制造技術(shù)及設(shè)備、數(shù)控系統(tǒng)、嵌入式系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人、變頻與調(diào)速、傳感器、電機(jī)、可編程序控制器及相關(guān)技術(shù)、電氣傳動(dòng)及控制系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)與空氣傳動(dòng)等。
機(jī)床熱加工技術(shù)與設(shè)備：鑄造技術(shù)及設(shè)備、鍛造技術(shù)及設(shè)備、熱處理技術(shù)及設(shè)備、焊接與切割技術(shù)及設(shè)備等。
相關(guān)制造技術(shù)與設(shè)備：軸承加工技術(shù)及設(shè)備、齒輪加工技術(shù)設(shè)備、模具加工技術(shù)及設(shè)備以及汽摩配其他成套制造技術(shù)與設(shè)備等。
未來幾年，印度政府將投入數(shù)億資金用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將為中國(guó)企業(yè)在印度的發(fā)展提供大量機(jī)會(huì)，尤其是空調(diào)、拖拉機(jī)、肥料、建筑設(shè)備以及輪胎行業(yè)。印度政府對(duì)投資其工程產(chǎn)業(yè)的外資實(shí)施自由審批程序，對(duì)相關(guān)進(jìn)口設(shè)備給予稅收優(yōu)惠。
中印兩國(guó)在市場(chǎng)上的比較優(yōu)勢(shì)有著非常強(qiáng)的互補(bǔ)性，中印又同為經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度zui快的大國(guó)和能源需求大戶，對(duì)海外油氣資源的依賴程度比較大。隨著兩國(guó)戰(zhàn)略合作的深化，中印能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作步伐也正在逐步加大。
印度整個(gè)工業(yè)的加速發(fā)展，近年來，印度的汽車及摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，拉動(dòng)了其國(guó)內(nèi)汽車摩托車及零部件、機(jī)床以及電子產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)需求;中印兩國(guó)在低端傳統(tǒng)化學(xué)品貿(mào)易方面具有極大的同質(zhì)性和競(jìng)爭(zhēng)性，印度對(duì)華化工產(chǎn)品貿(mào)易一直處于逆差，極易引發(fā)貿(mào)易摩擦;印度的電力供應(yīng)基本跟不上其經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大規(guī)模停電已成常態(tài)，國(guó)內(nèi)發(fā)電設(shè)備制造商難以滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，發(fā)電設(shè)備市場(chǎng)潛力巨大。但是，印度政府為扭轉(zhuǎn)對(duì)華貿(mào)易逆差，正計(jì)劃對(duì)來自中國(guó)的電力設(shè)備加征高額關(guān)稅。這點(diǎn)應(yīng)引起我們高度關(guān)注。
總之，不論是印度的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，還是新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)中國(guó)企業(yè)來說都存在著巨大的市場(chǎng)開拓空間。
1.汽車、摩托車及零部件
印度是汽車銷售增長(zhǎng)速度zui快的國(guó)家之一，也是汽車生產(chǎn)大國(guó)之一。2010年，印度汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)480億美元，到2016年，印度有望成為第七大汽車生產(chǎn)國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010/2011年度，印度汽車產(chǎn)量接近300萬輛，摩托車產(chǎn)量達(dá)13376萬輛，同比均實(shí)現(xiàn)了27%的增幅。
近年來，印度憑借相對(duì)低廉的勞動(dòng)力成本（比美國(guó)低10%～20%，比歐洲低50%），以及國(guó)民所擁有的語言、能力及專業(yè)技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，吸引著汽車制造商到印度采購(gòu)汽車零配件。印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)以歐洲為*大出口地區(qū)，對(duì)歐出口約占其出口比重的30%;第二大出口地區(qū)是亞洲，占比20%;北美作為其第三大出口地區(qū)，占比為10%。
印度致力于成為汽車及零部件制造中心。預(yù)計(jì)到2016年，印度汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將實(shí)現(xiàn)占國(guó)民生產(chǎn)總值10%的目標(biāo)，并將為國(guó)內(nèi)創(chuàng)造2500萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。印度汽車零配件制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2015年，印度汽車及汽車零部件市場(chǎng)的相關(guān)汽車零部件的潛在交易額將達(dá)到400億～450億美元，從而使印度成為重要的汽車及零部件市場(chǎng)。
印度的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)主要聚集在以下幾個(gè)區(qū)域：北部的古爾岡、西部的浦那、南部的清奈、東部的加爾各答以及中部的印多爾。其中約有1/3的汽車及零配件生產(chǎn)企業(yè)位于泰米爾納德邦的清奈及周邊地區(qū)。除韓國(guó)現(xiàn)代汽車（在印度南部的清奈設(shè)廠，投資規(guī)模達(dá)5.22億美元）外，美國(guó)福特、日本三菱、德國(guó)寶馬、日產(chǎn)-雷諾等大型汽車及零配件制造商均在清奈和其周邊地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地。清奈也因?yàn)榕畈l(fā)展的汽車工業(yè)，加上主要車企及配套廠商的進(jìn)駐，形成了完整的汽車、摩托車及零配件供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)集群。此外，靠近孟買的浦那也成了印度汽車、摩托車及零配件的生產(chǎn)基地，主要車企——印度巴賈杰汽車公司、印度塔塔汽車公司、戴姆勒-克萊斯勒汽車公司、梅賽德斯-奔馳汽車公司皆位于此地。古爾岡地區(qū)則有汽車制造商瑪魯?shù)?鈴木，以及zui大的摩托車生產(chǎn)商英雄-本田。
印度大約3/4的汽車零配件*被幾家大廠掌控，而這些大廠大都是向大型企業(yè)取得制造技術(shù)。印度汽車零配件制造的主要技術(shù)合作對(duì)象是日本、其次是德國(guó)、英國(guó)和美國(guó)等。印度主要零配件生產(chǎn)廠Amtek、Sona、馬恒達(dá)以及巴拉特鑄造公司為了不斷擴(kuò)大其*，積極并購(gòu)歐、美等國(guó)的相關(guān)企業(yè)。而印度小型的零配件生產(chǎn)廠也以收購(gòu)歐、美、日等國(guó)企業(yè)的現(xiàn)有生產(chǎn)線、設(shè)備器材、機(jī)械作為其并購(gòu)的先決條件。由此，不僅可以縮短其建廠周期、降低成本，還可以加快生產(chǎn)速度，從而有效擴(kuò)大產(chǎn)能和*。
印度市場(chǎng)以小型車zui為。汽車制造商進(jìn)入印度市場(chǎng)也都專門為印度設(shè)計(jì)了符合其市場(chǎng)的*車型。目前，印度許多汽車制造商已具備了自行開發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及安全系統(tǒng)等方面的能力與經(jīng)驗(yàn)。相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、安全系統(tǒng)的高產(chǎn)值和高增長(zhǎng)率，印度的汽車電子設(shè)備、汽車傳感器在整個(gè)汽車電子市場(chǎng)所占比重仍然偏低。但隨著印度汽車工業(yè)的不斷發(fā)展以及政府部門強(qiáng)化汽車安全和消費(fèi)者對(duì)汽車附加價(jià)值的更加重視，印度汽車電子的制造能力將很快達(dá)到水平。
印度汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，對(duì)于汽車及摩托車零配件有較大的市場(chǎng)需求。模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝認(rèn)為，目前印度已建立起自身的汽車、摩托車零配件供應(yīng)體系，國(guó)內(nèi)車企所需的各種零配件，均來自一級(jí)廠（TIER-1）。而在印度要取得向整車企業(yè)提供零配件的資格，必須經(jīng)過繁瑣的測(cè)試及驗(yàn)證程序，且周期較長(zhǎng)，這對(duì)于其國(guó)外廠商來說，相當(dāng)于設(shè)置了較高的門檻。而要想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域只有積極尋求與這些一級(jí)廠的合作，才有可能得到向印度車企提供汽車及摩托車零配件、緊固件、模具等產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。
2.機(jī)床模具
印度是*12大機(jī)床消費(fèi)國(guó)，其機(jī)床產(chǎn)業(yè)在*17位。印度約有400家機(jī)床制造商，其中規(guī)模較大的有160家。排名*位的機(jī)床企業(yè)產(chǎn)值超過了70%，國(guó)有企業(yè)HindustanMachineTool（HMT）是印度機(jī)床業(yè)的，*達(dá)32%。據(jù)印度商工部統(tǒng)計(jì)，2008～2009年，印度的機(jī)床產(chǎn)值達(dá)142億盧比（約合3.1億美元），出口機(jī)床8.9億盧比（約合0.2億美元），進(jìn)口機(jī)床達(dá)627億盧比（約合13.9億美元），國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求約為760億盧比（約合16.9億美元），由此可見，印度對(duì)進(jìn)口機(jī)床的依賴已超過了80%。
“印度機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的上游原料部分發(fā)展相當(dāng)完善，除本國(guó)自產(chǎn)鐵礦外，更是主要產(chǎn)鋼國(guó)之一;在中游的鋼鐵材料二次加工產(chǎn)業(yè)，因鑄、鍛工業(yè)不存在技術(shù)門檻問題，且印度初級(jí)勞動(dòng)力成本低廉，許多國(guó)家開始轉(zhuǎn)而向印度代工采購(gòu)，尤其是污染問題較為嚴(yán)重的鑄造業(yè);下游配合產(chǎn)業(yè)則因印度并非傳統(tǒng)工業(yè)國(guó)，發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)分工模式在印度根本無法實(shí)現(xiàn)。”模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝認(rèn)為，印度機(jī)床產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，主要取決于其國(guó)內(nèi)汽車及零部件模具業(yè)的迅速發(fā)展所帶來的巨大需求。由于印度的機(jī)床模具工業(yè)相對(duì)落后，想要尋求合格的精密組件供應(yīng)商機(jī)會(huì)不大，如果投資印度機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，目前比較具有可行性的還是以進(jìn)口零部件進(jìn)行組裝之類的項(xiàng)目。
據(jù)印度汽車零部件公會(huì)預(yù)計(jì)，自2010年起直至2018年，印度汽車、摩托車及其零部件產(chǎn)業(yè)每年將至少需要15億美元購(gòu)置生產(chǎn)設(shè)備。此外，印度政府積極加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，如修建鐵路、機(jī)場(chǎng)及公路的所需的建筑機(jī)械，運(yùn)輸機(jī)械，生產(chǎn)用的紡織、服裝、制鞋機(jī)械等都將成為未來推動(dòng)印度機(jī)床需求增長(zhǎng)的主要來源。
3.電子
近年來，印度已成為電子產(chǎn)品的主要市場(chǎng)之一。據(jù)印度電子工業(yè)聯(lián)合會(huì)的調(diào)研顯示，目前，印度電子業(yè)的從業(yè)人員有350萬人，員工10人以上的企業(yè)有3500家，另有小型和微型企業(yè)25萬家。產(chǎn)業(yè)規(guī)模過小成為制約印度電子業(yè)發(fā)展的巨大障礙。如印度Wipro、HCL、TVS及Tata等都一直在從事非關(guān)鍵性IT產(chǎn)品的生產(chǎn)，并將重點(diǎn)關(guān)注軟件和服務(wù)業(yè)。新近出現(xiàn)的軟件設(shè)計(jì)和應(yīng)用企業(yè)的迅速擴(kuò)張還沒有融入到硬件行業(yè)，導(dǎo)致了印度IT行業(yè)發(fā)展的不均衡。
如諾基亞、三星及LG電子等已在印度建有生產(chǎn)線，帶動(dòng)印度的中小企業(yè)紛紛加入到硬件制造的行列。印度消費(fèi)電子產(chǎn)品主要有電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、微波爐，家電市場(chǎng)仍由國(guó)外大型家電企業(yè)所掌控。在工業(yè)電機(jī)和電子設(shè)備領(lǐng)域，則因印度國(guó)內(nèi)電力供應(yīng)不足及電壓不穩(wěn)，對(duì)各種發(fā)電機(jī)、電線電纜、配電盤、電力傳輸設(shè)備、電容器、功率表、變壓器、穩(wěn)壓器、UPS及逆變器產(chǎn)品有較大的需求。
由于印度本土電子廠商的競(jìng)爭(zhēng)力有限，以至許多3C（電腦、通訊、消費(fèi)電子）大廠在印度從事相關(guān)生產(chǎn)時(shí)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)均無法滿足其對(duì)電子零部件的巨大需求。針對(duì)這一商機(jī)，有條件的電子零部件生產(chǎn)企業(yè)，*可以積極借機(jī)開拓印度市場(chǎng)。
隨著印度國(guó)內(nèi)對(duì)電子產(chǎn)品需求的迅速提升，進(jìn)一步加大了當(dāng)?shù)氐陌雽?dǎo)體產(chǎn)品消耗量。據(jù)ISA及Frost&Sullivan2009/2011年的報(bào)告顯示，印度半導(dǎo)體的總體市場(chǎng)和總體有效市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率分別為22.1%和34.8%，2011年，總體市場(chǎng)由2009年的52.9億美元增至80.4億美元，總體有效市場(chǎng)則由2009年的26.6億美元增至48.4億美元。由于印度對(duì)電子設(shè)備需求持續(xù)上升，因而存在巨大的半導(dǎo)體消耗潛力。同時(shí)，印度的許多非城市地區(qū)對(duì)電子產(chǎn)業(yè)來說也吸引力。特別是電信和無線應(yīng)用。不斷增長(zhǎng)的、消費(fèi)電子和電信市場(chǎng)，都提高了電子產(chǎn)業(yè)的營(yíng)業(yè)收入，也必將為印度本土的半導(dǎo)體生產(chǎn)創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。