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當(dāng)今中國汽車業(yè)的發(fā)展，推動汽車零部件制造技術(shù)邁向高速、高精度加工的方向，有力促進(jìn)了高速切削CBN刀具的廣泛應(yīng)用。 無論是粗加工變速箱殼體裝配面、底面、頂面，還是精鏜缸孔，鄭州博特均有zui可行的加工方案。變速器殼體要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔 可加工精度容易保證，于是殼體中主要孔的加工精度、孔系加工精度就成了工藝關(guān)鍵問題。主要孔的加工是變速箱殼體的關(guān)鍵工序。花費的勞動量約占整個變速箱殼體加工勞動量的60~70%。特別是單件小批生產(chǎn)的情況下，所花費的勞動量更大。

在普通鏜床上加工時，鏜桿不要過長，否則剛度不夠。在鏜箱體兩壁的同心孔時，為了在一次安裝中都能加工到，就必須旋轉(zhuǎn)鏜床工作臺，這樣由于工作臺中心與主軸的偏心誤差將會使兩個孔的同心度的誤差加倍。為保證工件的加工質(zhì)量，即對機床的轉(zhuǎn)臺精度要求很高。在加工要求很高的殼體時，還可在高精度的坐標(biāo)鏜床上進(jìn)行，它可使孔的相對位置誤差保持在0.005毫米的范圍以內(nèi)。

鏜孔時為了減少對刀的時間和保證尺寸精度，可采用立方氮化硼材質(zhì)超硬刀片（TNGA類型單面復(fù)合PCBN刀片），以更確切的加工精度和效率，實現(xiàn)快速裝卸，生產(chǎn)率可提高50~70%。加工較小的變速箱殼體的孔系時，也常在立式銑床、臥式銑床等機床上進(jìn)行。變速箱殼體在加工后應(yīng)該檢查孔與孔、面與面、孔與面的相互位置精度以及孔本身的精度。