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ZYB硬齒面渣油泵供油量不均的原因與調(diào)整
一、ZYB硬齒面渣油泵供油不均勻的原因 
1.調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同 
    ZYB硬齒面渣油泵在試驗(yàn)臺上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。作業(yè)時，ZYB硬齒面渣油泵與齒輪器的溫度均達(dá)90℃左右，泊泰邦也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時多。據(jù)測定，ZYB硬齒面渣油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺調(diào)試量的80%左右，雖然油泵調(diào)試人員會考慮這個因素，但不可能掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗(yàn)臺上調(diào)試好的ZYB硬齒面渣油泵，裝機(jī)使用后，各缸供油量也會產(chǎn)生不均勻。 
2.調(diào)試時存在的供油不均勻 
    ZYB硬齒面渣油泵在試驗(yàn)臺調(diào)試時,要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)＜3%。實(shí)際調(diào)試過程中,由于試驗(yàn)臺的齒輪器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機(jī)*一致,再加上調(diào)試技術(shù)的差異,ZYB硬齒面渣油泵裝機(jī)后,實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往＞3%。 
3.機(jī)件故障引起的供油不均勻 
    經(jīng)長期使用，由于ZYB硬齒面渣油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。 
    另外，在ZYB硬齒面渣油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強(qiáng)、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者齒輪量減少、各缸齒輪量不均、各缸齒輪間隔時間超差、齒輪開始時間延遲；重者供油間斷甚至不能供油。 
二、ZYB硬齒面渣油泵裝機(jī)后的再調(diào)整 
1.ZYB硬齒面渣油泵再調(diào)整的依據(jù) 
    根據(jù)各缸的排氣溫度、壓力或煙色來判斷其實(shí)際工作情況與柴油機(jī)的燃燒程度,從而確定該缸供油量過多還是過少、供油時間過早還是過遲,然后進(jìn)行再調(diào)整。通過適當(dāng)調(diào)整各缸供油量和供油時間,讓ZYB硬齒面渣油泵對柴油機(jī)各缸依照按需分配的原則來供油,以消除各缸實(shí)際存在的差異。 
2.ZYB硬齒面渣油泵再調(diào)整的操作技術(shù) 
    (l)ZYB硬齒面渣油泵裝機(jī)后,按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)好供油時間,同時卸下排氣歧管,以便觀察各缸的工作情況。 
    (2)啟動柴油機(jī)，怠速空轉(zhuǎn)2～3min，用手觸摸各缸排氣口及齒輪器附近的缸蓋，若某缸溫度過高，可初步斷定該缸供油量偏多。 
    (3)當(dāng)機(jī)溫超過50℃時，加大油門,讓發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),同時查看各排氣口的煙色,注意傾聽氣缸的聲音。若某缸冒黑煙,說明供油量過大,以工程機(jī)械裝用較多的135系列柴油機(jī)為例,可將ZYB硬齒面渣油泵調(diào)節(jié)齒桿向停油方向拉出,松開調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘,取一根細(xì)鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi),用榔頭輕敲,使其向右轉(zhuǎn)動,便可減小供油量,反之則增加。
    當(dāng)某缸有清脆的敲擊聲，且啟動困難，說明供油開始過早；若某缸溫度偏高，甚至有火焰噴出，則可能是供油開始時間過遲。
    (4)檢查供油提前角 
    一般可用溢油法來檢查供油提前角，即將油泵一頭的高壓油管接頭松開，將連接齒輪器一端的接頭拆下，把油管轉(zhuǎn)向水平位置，然后擰緊油泵的高壓油管接頭，油門拉到zui大位置，打開減壓搖車，直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時為止。擦凈油管出口處的柴油，再慢慢轉(zhuǎn)動飛輪。同時注意觀察高壓油管出口處的油面，在其開始上動的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動飛輪。此時，油箱或機(jī)體上的刻線應(yīng)對準(zhǔn)在飛輪上止點(diǎn)前16～20°之間。如果兩者在對準(zhǔn)以前就有油溢出，說明供油提前角太大，供油過早；如果超過了才有油溢出，說明供油提前角偏小，供油過晚。 
    值得注意的是,對多缸柴油機(jī),需安裝玻璃管和指針,測量*缸在壓縮上止點(diǎn)時與開始供油時風(fēng)扇皮帶輪上兩記號之間的弧長,以確定供油提前角是否正確。同時還要檢查各個單體泵供油間歇是否相同,如果不同,可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機(jī)體之間的墊片厚度,使供油間歇達(dá)到一致。
    經(jīng)以上初調(diào)后,檢查各缸排氣溫度是否一致,如果還不能恢復(fù)發(fā)動機(jī)的正常工作,則應(yīng)測量汽缸壓力是否在允許的范圍之內(nèi),必要時更換活塞環(huán)或研磨氣門,檢查齒輪器的霧化狀況和開啟壓力是否正常。