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    排屑機(jī)是數(shù)控機(jī)床的基本組成的一部分

    閱讀:234          發(fā)布時(shí)間:2014-9-5
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    數(shù)控車床由數(shù)控裝置、床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng)、尾座、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、 排屑機(jī) 等部分組成。 平行雙主軸數(shù)控車床 數(shù)控車床分為立式數(shù)控車床和臥式數(shù)控車床兩種

    數(shù)控車床由數(shù)控裝置、床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng)、尾座、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、排屑機(jī)等部分組成。 平行雙主軸數(shù)控車床
    數(shù)控車床分為立式數(shù)控車床和臥式數(shù)控車床兩種類型。   立式數(shù)控車床用于回轉(zhuǎn)直徑較大的盤類零件車削加工。   臥式數(shù)控車床用于軸向尺寸較長(zhǎng)或小型盤類零件的車削加工。   臥式數(shù)控車床按功能可進(jìn)一步分為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、普通數(shù)控車床和車削加工中心。   (1)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床:采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和單片機(jī)對(duì)普通車床的車削進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡(jiǎn)易型數(shù)控車床。成本較低,自動(dòng)化程度和功能都比較差,車削加工精度也不高,適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。   (2)普通數(shù)控車床:根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門設(shè)計(jì),配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床。數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng),自動(dòng)化程度和加工精度也比較高,適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時(shí)控制兩個(gè)坐標(biāo)軸,即x軸和z軸。車削中心   (3)車削加工中心:在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上,增加了C軸和動(dòng)力頭,更的機(jī)床還帶有刀庫(kù),可控制X、Z和C三個(gè)坐標(biāo)軸,聯(lián)動(dòng)控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C軸和銑削動(dòng)力頭,這種數(shù)控車床的加工功能大大增強(qiáng),除可以進(jìn)行一般車削外,還可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工。   2.液壓卡盤和液壓尾架   液壓卡盤是數(shù)控車削加工時(shí)夾緊工件的重要附件,對(duì)一般回轉(zhuǎn)類零件可采用普通液壓卡盤;對(duì)零件被夾持部位不是圓柱形的零件,則需要采用卡盤;用棒料直接加工零件時(shí)需要采用彈簧卡盤。 數(shù)控軸承車床
    對(duì)軸向尺寸和徑向尺寸的比值較大的零件,需要采用安裝在液壓尾架上的活*對(duì)零件尾端進(jìn)行支撐,才能保證對(duì)零件進(jìn)行正確的加工。尾架有普通液壓尾架和可編程液壓尾架。   通用刀架   3.數(shù)控車床的刀架   數(shù)控車床可以配備兩種刀架:   (1)刀架 由車床生產(chǎn)廠商自己開發(fā),所使用的刀柄也是的。這種刀架的優(yōu)點(diǎn)是制造成本低,但缺乏通用性。   (2)通用刀架 根據(jù)一定的通用標(biāo)準(zhǔn)(如VDI,德國(guó)工程師協(xié)會(huì))而生產(chǎn)的刀架,數(shù)控車床生產(chǎn)廠商可以根據(jù)數(shù)控車床的功能要求進(jìn)行選擇配置。   4.銑削動(dòng)力頭   數(shù)控車床刀架上安裝銑削動(dòng)力頭后可以大大擴(kuò)展數(shù)控車床的加工能力。如:利用銑削動(dòng)力頭進(jìn)行軸向鉆孔和銑削軸向槽。   5.數(shù)控車床的*   在數(shù)控車床或車削加工中心上車削零件時(shí),應(yīng)根據(jù)車床的刀架結(jié)構(gòu)和可以安裝*的數(shù)量,合理、科學(xué)地安排*在刀架上的位置,并注意避免*在靜止和工作時(shí),*與機(jī)床、*與工件以及*相互之間的干涉現(xiàn)象。

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