齒輪泵的結(jié)構(gòu)是很簡(jiǎn)單的，即它的zui基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，zui后在兩齒嚙合時(shí)排出。

齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺(tái)齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間，降低擠塑溫度及壓力脈動(dòng)以提高生產(chǎn)率及產(chǎn)品質(zhì)量。

1.齒輪泵不出油

 如果在主機(jī)調(diào)試中發(fā)現(xiàn)齒輪泵不來油，首先檢查齒輪泵的旋轉(zhuǎn)方向是否正確。齒輪泵有左、右旋之分，如果轉(zhuǎn)動(dòng)方向不對(duì)，其內(nèi)部齒輪嚙合產(chǎn)生的容積差形成的壓力油將使油封被沖壞而漏油。其次，檢查齒輪泵進(jìn)油口端的濾油器是否堵塞，會(huì)造成吸油困難或吸不到油，并產(chǎn)生吸油膠管被吸扁的現(xiàn)象。

2.油封被沖出

 （1）齒輪泵旋向不對(duì)。當(dāng)泵的旋向不正確時(shí)，高壓油會(huì)直接通到油封處，由于一般低壓骨架油封zui多只能承受0.5MPa的壓力，因此將使油封被沖出。
（2）齒輪泵軸承承受到軸向力。產(chǎn)生軸向力往往與齒輪泵軸伸端與連軸套的配合過緊有關(guān)，即安裝時(shí)將泵用錘子砸或通過安裝螺釘硬拉而將泵軸受到一個(gè)向后的軸向力，當(dāng)泵軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，此向后的軸向力將迫使泵內(nèi)磨損加劇。由于齒輪泵內(nèi)部是靠齒輪端面和軸套端面貼合密封的，當(dāng)其軸向密封端面磨損嚴(yán)重時(shí)，泵內(nèi)部軸向密封會(huì)產(chǎn)生一定的間隙，結(jié)果導(dǎo)致高低壓油腔溝通而使油封沖出。這種情況在自卸車行業(yè)中出現(xiàn)較多，主要是主機(jī)上聯(lián)軸套的尺寸不規(guī)范所致。
（3）齒輪泵承受過大的徑向力。如果齒輪泵安裝時(shí)的同軸度不好，會(huì)使泵受到的徑向力超出油封的承受極限，將造成油封漏油。同時(shí)，也會(huì)造成泵內(nèi)部浮動(dòng)軸承損壞。

齒輪泵發(fā)熱

 （1）系統(tǒng)超載，主要表現(xiàn)在壓力或轉(zhuǎn)速過高。
（2）油液清潔度差，內(nèi)部磨損加劇，使容積效率下降，油從內(nèi)部間隙泄漏節(jié)流而產(chǎn)生熱量。

齒輪泵輸出流量不夠原因及排除方法
　　1、產(chǎn)生原因 　　① 內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒側(cè)間隙太大，使吸壓油腔互通．容積效率顯著降低，輸出流量不夠； 　　② 軸向間隙大大； 　　③ 吸油管路中的結(jié)合面處密封不嚴(yán)等原因，使泵吸

進(jìn)空氣，有效吸入流量減少； 　　④ 吸油不暢．如因油液粘度過大，濾油器被污物堵塞等導(dǎo)致吸入流量減少； 　　⑤ 溢流閥卡死在半開度位置，泵來的流量一部分通過溢流閥返回油箱，而

使得進(jìn)入系統(tǒng)的流量不夠．此時(shí)伴隨出現(xiàn)系統(tǒng)壓力上不去的故障。 　　2、排除方法 　　① 更換內(nèi)外轉(zhuǎn)子，使齒側(cè)隙在規(guī)定的范圍內(nèi)（一般小于0.07mm）； 　　② 研磨泵體兩端面，保證內(nèi)

外轉(zhuǎn)子裝配后軸向間隙在0.02~0.05mm 范圍內(nèi)； 　　③ 更換破損的吸油管密封，用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分再擰緊管接頭； 　　④ 選用合適粘度的油液，清洗進(jìn)油濾油器使吸油

暢通。并酌情加大吸油管徑； 　　⑤ 修理溢流閥，排除溢流閥部分短接油箱造成泵有效流量減少的現(xiàn)象。

CB-B10齒輪泵應(yīng)用范圍：用于機(jī)床、工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)，作為液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，也可作潤(rùn)滑泵，輸油泵使用。

CB-B10齒輪油泵,CB-B16齒輪油泵,CB-B25齒輪油泵,CB-B32齒輪油泵,CB-B40齒輪油泵,CB-B50齒輪油泵,CB-B63齒輪油泵,CB-B80齒輪油泵,CB-B100齒輪油泵,CB-B125齒輪油泵是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的轉(zhuǎn)換裝置。

CB-B10齒輪泵,CB-B16齒輪泵,CB-B25齒輪泵,CB-B32齒輪泵,CB-B40齒輪泵,CB-B50齒輪泵,CB-B63齒輪泵,CB-B80齒輪泵,CB-B100齒輪泵,CB-B125齒輪泵應(yīng)用范圍：用于機(jī)床、工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)，作為液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，也可作潤(rùn)滑泵，輸油泵使用。
XCB-B10齒輪油泵,XCB-B16齒輪油泵,XCB-B25齒輪油泵,XCB-B32齒輪油泵,XCB-B40齒輪油泵,XCB-B50齒輪油泵，XCB-B63齒輪油泵,XCB-B80齒輪油泵,XCB-B100齒輪油泵,XCB-B125齒輪油泵

齒輪泵工作原理是通過齒輪嚙合產(chǎn)生的空間將油從油箱擠壓到潤(rùn)滑部位

在術(shù)語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到*，因?yàn)檫@些流體被用來潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體*地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會(huì)受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過它們。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中zui弱的部件的機(jī)械極限（通常裝有一個(gè)扭矩限制器）。

對(duì)于一臺(tái)泵的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)，這種限制就會(huì)大幅度降低。推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量，所以PV值（壓力×流速）也是另外一個(gè)限制因素，而且是一個(gè)工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量（每轉(zhuǎn)一周所排出的量）。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)到*。

齒輪泵的結(jié)構(gòu)是很簡(jiǎn)單的，即它的zui基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，zui后在兩齒嚙合時(shí)排出。

齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺(tái)齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間，降低擠塑溫度及壓力脈動(dòng)以提高生產(chǎn)率及產(chǎn)品質(zhì)量。

1.齒輪泵不出油

 如果在主機(jī)調(diào)試中發(fā)現(xiàn)齒輪泵不來油，首先檢查齒輪泵的旋轉(zhuǎn)方向是否正確。齒輪泵有左、右旋之分，如果轉(zhuǎn)動(dòng)方向不對(duì)，其內(nèi)部齒輪嚙合產(chǎn)生的容積差形成的壓力油將使油封被沖壞而漏油。其次，檢查齒輪泵進(jìn)油口端的濾油器是否堵塞，會(huì)造成吸油困難或吸不到油，并產(chǎn)生吸油膠管被吸扁的現(xiàn)象。

2.油封被沖出

 （1）齒輪泵旋向不對(duì)。當(dāng)泵的旋向不正確時(shí)，高壓油會(huì)直接通到油封處，由于一般低壓骨架油封zui多只能承受0.5MPa的壓力，因此將使油封被沖出。
（2）齒輪泵軸承承受到軸向力。產(chǎn)生軸向力往往與齒輪泵軸伸端與連軸套的配合過緊有關(guān)，即安裝時(shí)將泵用錘子砸或通過安裝螺釘硬拉而將泵軸受到一個(gè)向后的軸向力，當(dāng)泵軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，此向后的軸向力將迫使泵內(nèi)磨損加劇。由于齒輪泵內(nèi)部是靠齒輪端面和軸套端面貼合密封的，當(dāng)其軸向密封端面磨損嚴(yán)重時(shí)，泵內(nèi)部軸向密封會(huì)產(chǎn)生一定的間隙，結(jié)果導(dǎo)致高低壓油腔溝通而使油封沖出。這種情況在自卸車行業(yè)中出現(xiàn)較多，主要是主機(jī)上聯(lián)軸套的尺寸不規(guī)范所致。
（3）齒輪泵承受過大的徑向力。如果齒輪泵安裝時(shí)的同軸度不好，會(huì)使泵受到的徑向力超出油封的承受極限，將造成油封漏油。同時(shí)，也會(huì)造成泵內(nèi)部浮動(dòng)軸承損壞。

齒輪泵發(fā)熱

 （1）系統(tǒng)超載，主要表現(xiàn)在壓力或轉(zhuǎn)速過高。
（2）油液清潔度差，內(nèi)部磨損加劇，使容積效率下降，油從內(nèi)部間隙泄漏節(jié)流而產(chǎn)生熱量。
（3）出油管過細(xì)，油流速過高，一般出油流速為3～8m/s。
    當(dāng)一對(duì)齒輪在泵體內(nèi)做嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合區(qū)前邊空間的壓力降低而產(chǎn)生局部真空，油池內(nèi)的油在大氣壓作用下進(jìn)入高溫齒輪油泵低壓區(qū)內(nèi)的進(jìn)油口，隨著齒輪的傳動(dòng)，齒槽中的油不斷沿箭頭方向被帶至后邊的出油口把油壓出，從而提高油的壓力，送至機(jī)器中需要潤(rùn)滑的部位。主動(dòng)齒輪通過軸端的皮帶輪與動(dòng)力（如電動(dòng)機(jī)）相連接，為了防止油沿主動(dòng)齒輪軸外滲，用密封填料、填料壓蓋、螺釘組成一套密封裝置。

　　高溫齒輪油泵泵內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)零件均利用其輸送的介質(zhì)潤(rùn)滑由齒輪,軸,泵體泵蓋,軸端密封等零部件組成,所有零件均選用合適的耐溫材料制造。

　　KCG型泵配有安全閥,可防止超載對(duì)泵和電機(jī)造成損壞。

　　結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

　　高溫齒輪油泵由齒輪,軸,泵體泵蓋,軸端密封等零部件組成,所有零件均選用合適的耐溫材料制造.泵內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)零件均利用其輸送的介質(zhì)潤(rùn)滑。

　　應(yīng)用范圍：

　　高溫齒輪油泵（齒輪油泵）適用于輸送不含固體顆粒和纖維,無腐蝕性的高溫液體,介質(zhì)溫度可達(dá)250℃,粘度為5-1500cst。

齒輪泵性能提高的方法
　　提高齒輪油泵性能的可行回路 　　齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高

系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。 　　在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而

提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究。 　　

卸載回路 　　卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來。液體從兩個(gè)齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于

提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功

能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。的出口排出，直至達(dá)到預(yù)定壓力和（或）流量。這時(shí)，

大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對(duì)系統(tǒng)的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率。組

合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。 　　zui簡(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉，當(dāng)給閥一操縱信號(hào)時(shí)，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠

桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)是操縱這種閥的zui簡(jiǎn)單方法。 　　導(dǎo)控（氣動(dòng)或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn)，因?yàn)榇祟愰y可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。其zui大的進(jìn)展是采用電氣或電子開關(guān)控制的電磁閥，它

不僅可用遠(yuǎn)程控制，而且可用微機(jī)自動(dòng)控制，通常認(rèn)為這種簡(jiǎn)單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的*情況。 　　人工操縱卸載元件常用于為快速動(dòng)作而需大流量及快速動(dòng)作而需大流量及為精確控制而減

少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無操縱信號(hào)作用時(shí)，回路一直輸出大流量。對(duì)于常開閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量。 　　壓力傳感卸載閥是zui普遍的方案

。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置。回路壓力達(dá)到溢流閥預(yù)調(diào)值時(shí)，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程

結(jié)束時(shí)需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個(gè)達(dá)到系統(tǒng)壓力即卸的自動(dòng)卸載元件，普遍用于測(cè)程儀分裂器和液壓虎鉗中。 　　流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將

其壓向大流量位置。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)*速度所需流量確定。若發(fā)動(dòng)機(jī)速度超出此*范圍，則節(jié)流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵

相鄰的元件做成可對(duì)zui大流量節(jié)流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩(wěn)且成本低。這種回路的典型應(yīng)用是，限定回路流量達(dá)*范圍以提高整個(gè)系統(tǒng)的性能，或限定機(jī)器高速行駛期間的回路壓

力。常用于垃圾運(yùn)載卡車等。 　　壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量，都會(huì)卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作。此

特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因?yàn)榇朔N回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍，故常用于挖掘設(shè)備。 　　圖5為具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力

傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每臺(tái)泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號(hào)。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按

每個(gè)回路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺(tái)或兩臺(tái)泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量?jī)r(jià)廉原動(dòng)機(jī)。 　　圖6所示為負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔（下腔）無負(fù)載傳感信號(hào)時(shí)，

泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱；當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號(hào)時(shí)，泵向回路供液；當(dāng)泵的輸出壓力超過負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時(shí)，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流

位置旁通回油箱。 　　帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強(qiáng)及維護(hù)要求低的優(yōu)點(diǎn)。 　　優(yōu)先流量控制 　　不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流

量大小，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例

閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上常可見到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去了一個(gè)泵。 　　負(fù)載傳感流量控制閥的

功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其zui大調(diào)整值。此回路可替代

標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得zui大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動(dòng)

力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。 　　旁路流量控制 　　對(duì)于旁路流量控制，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總按預(yù)定zui大值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進(jìn)入系統(tǒng)的流量，使其具

有*性能。其優(yōu)點(diǎn)是，通過回路規(guī)模來控制zui大調(diào)整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至zui低，從而減少管路及其泄漏。 　　旁路流量控制閥可

與限定工作流量（工作速度）范圍的中團(tuán)式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計(jì)。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)*速度的垃圾運(yùn)載卡車或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回路中，也可用于固定

式機(jī)械設(shè)備。 　　干式吸油閥 　　干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進(jìn)油節(jié)流，當(dāng)設(shè)備的液壓空載時(shí)，僅使極小流量（< 18.9t/min）通過泵；而在有負(fù)載時(shí)，全流量吸入泵。如圖10

所示，這種回路可省去泵與原動(dòng)機(jī)間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過回路的極小流量保持了設(shè)備的原動(dòng)機(jī)功率。另外，還降低了泵在空載時(shí)的噪聲。干式吸油閥回路可

用于由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的任何車輛中開關(guān)式液壓系統(tǒng)，例如垃圾裝填卡車及工業(yè)設(shè)備。 　　液壓泵方案的選擇 　　目前，齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵提供了變

量的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。 　　合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個(gè)系統(tǒng)的成本，與價(jià)昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低

、回路簡(jiǎn)單、過濾要求低等特點(diǎn)，成為許多應(yīng)用場(chǎng)合切實(shí)可行的選擇方案。