兩把刀一前一后，兩刀在軸向距離上有1公分左右（且可調(diào)）的差距，同時按照的雙刀切削的比例車木。

     另外這系統(tǒng)我們有開發(fā)的“wt"型號的可以自動識圖，自動識別刀尖前后距離的特點(diǎn)。比如裝刀時刀尖在軸心線距離上原則上1公分車距。比如您裝刀不是1公分而是7毫米，此時無需調(diào)整刀尖達(dá)到1公分，您可以設(shè)定7毫米直接加工，這種*點(diǎn)就是自動識別軸向刀間距。此功能適用雙成形刀車床。

    兩把刀都是運(yùn)作的柱形曲線，所以大大減小了每把刀的切削力度。大大降低了后刀，即成型刀的切削量，所以成型刀比較穩(wěn)定。避免了振刀產(chǎn)生的刀痕，因?yàn)榈逗凼莦ui難打磨的，而且由于兩把刀在立柱的兩側(cè)對立柱產(chǎn)生車削力，這樣對立柱的跳動有很大程度的減少，增加了車木光潔度。

這種情況就可以：1.加快速度 2.提高光潔度

 綜上所述：雙刀優(yōu)勢在加工較大柱子時的優(yōu)勢是非常明顯的；且市場上的車床魚龍混雜，出現(xiàn)了幾種仿制品;

一、 把總安裝*的數(shù)量說成是雙刀加工；真正的雙刀車床可裝*數(shù)量是4把刀。

二、 外觀是雙刀，但有其中一把刀形成不了數(shù)控控制，而是用氣缸或其他外力推動，不是用數(shù)控電機(jī)控制。

三、 外觀是雙刀，也有數(shù)控電機(jī)控制，但形成不了智能化，真正的雙刀不經(jīng)過制圖或手動編程，雙刀自動在各部分的切割量按比例加工，真正的雙刀不通過制圖或手動編程自動形成往復(fù)多次加工，且往復(fù)過程中每次切削比例不通過制圖自動生成。

四、 外型是雙刀，也有數(shù)控電機(jī)控制，但雙刀的走線全部靠制圖形成加重了工作量。

五、 外形是雙刀，也有數(shù)控電機(jī)控制，但往復(fù)走刀形成不了粗刀精刀的自動轉(zhuǎn)換，比如一次成形的情況下，前刀為粗刀；加工比例為70%，后刀為精刀；切削比例為30%，二次成行時；那么車過去的前刀（粗刀）就變成了車回來的精刀，它的切削切量比例就由來時的70%變成了30%，同樣的道理3次、4次、5次······成形的情況下，這種粗精刀、前后刀、切削比例的轉(zhuǎn)換全部是無須制圖無須手動編程可以完成的。

六、 系統(tǒng)優(yōu)勢，已于2012年10月1日正式完成6項(xiàng)重大改進(jìn)，具體介紹只向zui終客戶，暫不公開介紹。