伴隨著電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展，對(duì)于激光技術(shù)在整個(gè)加工制造工藝中提出了更高的要求。銅作為制造電動(dòng)汽車核心部件的重要材料，如何提升該材料的焊接良率，保證穩(wěn)定的加工過程，成為電動(dòng)汽車制造可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
 

　　近日，通快(以下簡(jiǎn)稱TRUMPF)聯(lián)合弗勞恩霍夫激光技術(shù)研究所(以下簡(jiǎn)稱Fraunhofer ILT)與德國(guó)國(guó)家研究院(以下簡(jiǎn)稱DESY)證實(shí)了在高性能電子產(chǎn)品的焊接過程中，使用綠色波長(zhǎng)的激光器可以節(jié)省大量的原材料。而每輛電動(dòng)汽車都有高性能電子器件，作為一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，它確保了電池和電機(jī)的最佳性能。因此，該實(shí)驗(yàn)結(jié)果也反映出在焊接精密部件時(shí)，使用綠色波長(zhǎng)的激光所產(chǎn)生的廢品比其他激光焊接工藝少得多，從而使汽車制造商顯著提升了焊接良率，進(jìn)一步推動(dòng)了制造過程中的可持續(xù)性。
 

　　粒子加速器提供了更多的技術(shù)解讀
 

(實(shí)驗(yàn)進(jìn)行中)
 

　　為了深入地研究焊接過程，來自Fraunhofer ILT的專家與合作院校的激光技術(shù)研究所合作，使用DESY的X射線光源- PETRA III進(jìn)一步佐證研究結(jié)果。“ 傳統(tǒng)的方法實(shí)際上只能看到等離子體的電磁輻射。利用DESY的輻射，我們不僅可以看到熔池內(nèi)部，甚至可以使熔池的動(dòng)態(tài)可見。“ Marc Hummel解釋說。
 

( DESY的X射線光源- PETRA III )
 

　　合作伙伴使用亥姆霍茲中心裝配的粒子加速器中明亮的X射線進(jìn)行研究，以每秒幾千到一萬(wàn)幀的速度拍攝高速圖像。“我們想借助粒子加速器的研究結(jié)果來找出到底是什么原因?qū)е铝算~焊接的不同。一個(gè)穩(wěn)定的焊接過程是非常重要的，因?yàn)殡妱?dòng)汽車制造商必須焊接幾十億個(gè)最高質(zhì)量的連接件。” Fraunhofer ILT的科學(xué)家Marc Hummel說到。未來， TRUMPF和Fraunhofer ILT計(jì)劃將研究擴(kuò)展到其他領(lǐng)域，如3D打印、激光切割和使用超短脈沖激光器的激光鉆孔，并將其他行業(yè)合作伙伴納入其中。
 

　　電動(dòng)汽車：更少的廢品率得益于使用綠色波長(zhǎng)的激光器
 

　　電動(dòng)汽車對(duì)激光技術(shù)提出了重大挑戰(zhàn)。銅是制造電動(dòng)車核心部件的最重要材料，這種有色金屬在近紅外范圍內(nèi)只吸收約5%的激光輻射，而且導(dǎo)熱性非常好。這兩種特性在焊接時(shí)都會(huì)導(dǎo)致相當(dāng)大的問題。因此，相關(guān)的加工工藝正在仔細(xì)檢查中。除了近紅外激光器外， TRUMPF的產(chǎn)品系列中還有綠色波長(zhǎng)的激光器。“ 綠色波長(zhǎng)的激光器是這個(gè)問題的解決方案。事實(shí)上，使用這些激光器可以更好地焊接銅。” TRUMPF的汽車行業(yè)經(jīng)理Mauritz Möller說到。銅對(duì)綠色波長(zhǎng)的吸收比對(duì)紅外線的吸收好得多。由于材料更快達(dá)到熔化溫度，焊接過程也更快開始，所需的激光功率也更少。同時(shí)Mauritz Möller也提到：“ 焊接時(shí)更穩(wěn)定的過程意味著更少的廢品，從而有更好的可持續(xù)性，這是電動(dòng)汽車制造的一個(gè)關(guān)鍵因素。”
 

　　通快攜高功率連續(xù)綠光激光器亮相CIBF 2023
 

　　通快(TRUMPF) 將于5月16-18日參加在深圳國(guó)際會(huì)展中心舉辦的第十五屆深圳國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)，展位號(hào)6GT037。屆時(shí)我們將攜帶多款重磅產(chǎn)品亮相，其中就包括了最新款綠光激光器-碟片激光器TruDisk 3022，該款產(chǎn)品已經(jīng)可以做到高達(dá)3kW功率的長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定連續(xù)出光，是目前銅材料加工優(yōu)秀的解決方案！
 

　　歡迎各位行業(yè)人士蒞臨CIBF2023通快展位！