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氫能世界的正確打開方式
從2035年開始，歐盟將禁售燃油車。但電動(dòng)汽車會(huì)有電量耗盡而拋錨的風(fēng)險(xiǎn)。例如貨車和大巴就會(huì)因自身重量而導(dǎo)致動(dòng)力電池續(xù)航較短。所以氫能源會(huì)成為未來出行的關(guān)鍵技術(shù)，原因有七。
1貨車和大巴
沒有氫能源就沒有未來
氫能大巴919快行駛在八達(dá)嶺高速
(圖片來源：北京延慶公眾號(hào))
(圖片來源：北京延慶公眾號(hào))
燃料電池十分適合用作重型貨運(yùn)的動(dòng)力。由于自身重量大，貨車、大巴、火車以及輪船均需要強(qiáng)勁動(dòng)力。這意味著采用電池為動(dòng)力的電動(dòng)出行方式遇到了瓶頸。但這對(duì)于氫能源和燃料電池卻不成問題，它們可在出行領(lǐng)域充分發(fā)揮特長(zhǎng)：續(xù)航長(zhǎng)且燃料加注快。
2無論是初創(chuàng)公司還是大型集團(tuán)
批量生產(chǎn)已經(jīng)開始
老牌貨車廠家和初創(chuàng)企業(yè)正著力推動(dòng)燃料電池貨車的發(fā)展。供應(yīng)商和 OEM 廠商早已開始小批量生產(chǎn)燃料電池。德國(guó)也正在規(guī)劃和新建產(chǎn)能更大的生產(chǎn)基地。
3價(jià)格下降
氫氣的生產(chǎn)成本會(huì)越來越低
近年來，全球許多地區(qū)都在進(jìn)一步發(fā)展可再生能源。發(fā)電成本也因此大幅降低。發(fā)電成本是指：將某種形式的能源轉(zhuǎn)化為電能所需消耗的成本。世界上有些地區(qū)生產(chǎn)的綠色氫能已頗具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
4燃料電池
激光技術(shù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)劃算生產(chǎn)
德國(guó)工業(yè)設(shè)備供應(yīng)商有望在不久的將來降低目前還比較高昂的燃料電池制造成本。以通快為例：如果沒有可滿足嚴(yán)苛要求的生產(chǎn)工藝和激光焊接工具，就幾乎無法以經(jīng)濟(jì)劃算的方式生產(chǎn)出雙極板。這些超薄的金屬板是汽車燃料電池的關(guān)鍵部件，疊放的雙極板可使氫氣與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)并燃燒。在此過程中就會(huì)產(chǎn)生水、電和熱。氫能源汽車正是使用此電力來驅(qū)動(dòng)其電機(jī)。
5國(guó)際合作走向成功
緊密合作加快建設(shè)氫能源價(jià)值鏈
許多國(guó)家都已將氫能戰(zhàn)略立為國(guó)策。其中有德國(guó)、日本、法國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞、挪威和荷蘭。但專家指出，氫能經(jīng)濟(jì)只有依靠全球互聯(lián)的供應(yīng)鏈才能取得成功。例如，德法兩國(guó)經(jīng)濟(jì)界的知名組織(BDI、France Industrie 和 Medef)因此就希望依靠密切合作來加快建設(shè)氫能源價(jià)值鏈。
6數(shù)十億歐元的資金援助
歐盟和德國(guó)聯(lián)邦政府均為發(fā)展氫能技術(shù)注入了巨資
德國(guó)經(jīng)濟(jì)界最遲應(yīng)于 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和。實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的支柱則是可再生能源、更高能效和氫能。 為此，德國(guó)聯(lián)邦政府已制定了氫能戰(zhàn)略。預(yù)計(jì)將有總額為 90 億歐元的資金為氫能市場(chǎng)化提供有力支持。 歐盟也投入了資金以支援氫能技術(shù)的發(fā)展——高達(dá) 54 億歐元。
7工程技術(shù)訣竅決定了成敗與否
充滿挑戰(zhàn)的雙極板焊接
超薄雙極板的焊接是一道難題。焊縫必須品質(zhì)極佳，且其幾乎肉眼不可見。即使是細(xì)小失誤也會(huì)釀成災(zāi)難。因?yàn)闅浞肿訕O其微小，所以會(huì)從每個(gè)裂縫中溜走。一個(gè)密封不良的雙極板會(huì)導(dǎo)致燃料電池的很大一部分都無法使用。
所以這一艱巨任務(wù)就落到了激光焊接身上——因?yàn)闆]有比它更合適的焊接工藝了。
多年以來，通快一直致力于推動(dòng)激光工藝的發(fā)展，以便在將來打造出更加高效且經(jīng)濟(jì)的燃料電池制造工藝。通快作為高新技術(shù)企業(yè)，與燃料電池領(lǐng)域的眾多優(yōu)秀制造商均有合作。