HFT-底盤件、車身結(jié)構(gòu)件與排氣系統(tǒng)零組件生產(chǎn)液壓機(jī)-寧波帕沃爾精密液壓機(jī)械有限公司

參考價(jià)	面議

產(chǎn)品簡介

內(nèi)高壓成形的原理是通過內(nèi)部加壓和軸向加力補(bǔ)料把管坯壓入到模具型腔使其成形為所需要的工件。對于軸線為曲線的零件，需要把管坯預(yù)彎成接近零件形狀，然后加壓成形

詳細(xì)介紹

Hydro Forming）也叫液壓成形或液力成形，是一種利用液體作為成形介質(zhì)，通過控制內(nèi)壓力和材料流動(dòng)來達(dá)到成形中空零件目的的材料成形工藝。

內(nèi)高壓成形的原理是通過內(nèi)部加壓和軸向加力補(bǔ)料把管坯壓入到模具型腔使其成形為所需要的工件。對于軸線為曲線的零件，需要把管坯預(yù)彎成接近零件形狀，然后加壓成形。

內(nèi)高壓成型原理圖

內(nèi)高壓成形的構(gòu)件質(zhì)量輕，產(chǎn)品質(zhì)量好，并且產(chǎn)品設(shè)計(jì)靈活，工藝過程簡捷，同時(shí)又具有近凈成形與綠色制造等特點(diǎn)，因此在汽車輕量化領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。通過有效的截面設(shè)計(jì)與壁厚設(shè)計(jì)，許多汽車零部件都能用標(biāo)準(zhǔn)管材，通過內(nèi)高壓成形制成結(jié)構(gòu)復(fù)雜的單一整體構(gòu)件。這顯然在產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)工藝簡捷性等方面比傳統(tǒng)的沖壓焊接方式*得多。大多數(shù)液壓成形工序只需一個(gè)與零件形狀*的凸模（或液壓成形沖頭），液壓成形機(jī)上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統(tǒng)模具少約50%。與傳統(tǒng)的需多道工序的沖壓成形相比，液壓成形只需一步就可成形相同零件。

與沖壓焊接件相比，管材液壓成形的優(yōu)點(diǎn)是:節(jié)約材料,減輕重量,一般結(jié)構(gòu)件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般沖壓件重為12kg,內(nèi)高壓成形件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般沖壓件重16.5kg,內(nèi)高壓成形件為11.5kg,減重24%；可減少后續(xù)的機(jī)加工量和組焊工作量；提高構(gòu)件的強(qiáng)度與剛度,由于焊點(diǎn)減少而提高疲勞強(qiáng)度。與沖焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產(chǎn)成本和模具費(fèi)用30%。

主要應(yīng)用為底盤件、車身結(jié)構(gòu)件與排氣系統(tǒng)零組件，在其它產(chǎn)業(yè)應(yīng)用亦不斷擴(kuò)大中，前景十分廣闊。管件液壓成形技術(shù)具有：減輕重量 / 節(jié)省能源、產(chǎn)品一體型化、剛性佳、提高產(chǎn)品性能、精度及創(chuàng)新性，且在生產(chǎn)過程中可減少半成品零件數(shù)量，減少焊接、機(jī)械加工與產(chǎn)品組裝道次等后加工處理，有效降低生產(chǎn)成本、縮短加工周期等優(yōu)點(diǎn)。本文將針對管件液壓成形的加工原理、優(yōu)點(diǎn)、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)應(yīng)用現(xiàn)況、技術(shù)發(fā)展動(dòng)向及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行探討。