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數(shù)控車銑復(fù)合中心節(jié)省了二次加工設(shè)備及人工
閱讀：1955 發(fā)布時(shí)間：2016-1-7
數(shù)控車銑復(fù)合中心節(jié)省了二次加工設(shè)備及人工
數(shù)控車銑復(fù)合中心在車削中心上完成，而一般的車削中心只是把數(shù)控車床的普通轉(zhuǎn)塔刀架換成帶動(dòng)力*的轉(zhuǎn)塔刀架，主軸增加C軸功能。由于轉(zhuǎn)塔刀架結(jié)構(gòu)、外形尺寸的限制，動(dòng)力頭的功率小，轉(zhuǎn)速不高，也不能安裝較大的*。這數(shù)控車銑復(fù)合中心樣的車削中心以車為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。動(dòng)力刀架造價(jià)昂貴，造成車削中心的成本居高不下，國(guó)產(chǎn)的售價(jià)一般超過(guò)10萬(wàn)，進(jìn)口的超過(guò)20萬(wàn)，數(shù)控車銑復(fù)合中心一般用戶承受不起。經(jīng)濟(jì)型車銑復(fù)合大多都是XZC軸 ，就是在卡盤上增加了一個(gè)旋轉(zhuǎn)的C軸 ，實(shí)現(xiàn)基本的銑削功能。
一、數(shù)控車銑復(fù)合中心加工功能：
（1）數(shù)控車銑復(fù)合中心適合長(zhǎng)徑比較大的“細(xì)長(zhǎng)軸類”零件以及“細(xì)小”·“異型”零件的大批量、多品種、高精度的加工任務(wù)。配備自動(dòng)送料機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料，自動(dòng)加工，自動(dòng)接料，如此循環(huán)直到棒料加工完自動(dòng)報(bào)警，真正實(shí)現(xiàn)一人多機(jī)模式，大大節(jié)省了人工成本。
（2）機(jī)床標(biāo)準(zhǔn)配置配有4把動(dòng)力銑刀，5把外圓排刀，4把端面圓刀，一次送料加工能同時(shí)完成：車外圓、車錐圓、車橢圓、內(nèi)外螺紋、電主軸實(shí)現(xiàn)無(wú)極分度功能，數(shù)控車銑復(fù)合中心可旋轉(zhuǎn)到任意一個(gè)角度去銑你想要加工的平面、銑平面、銑一字槽、螺旋槽、割槽、側(cè)面鉆孔、，偏心孔、攻牙、刻字、滾花、等多到工序。節(jié)省了二次銑削，鉆孔等二次加工。提高了精度和加工效率。數(shù)控車銑復(fù)合中心節(jié)省了二次加工設(shè)備及人工。打破了傳統(tǒng)機(jī)床的只能車，只能銑的單調(diào)功能。
二、數(shù)控車銑復(fù)合中心加工精度：
數(shù)控車銑復(fù)合中心電主軸轉(zhuǎn)速范圍為：100~12000r/min內(nèi)實(shí)施無(wú)極變速，z、x、y三座標(biāo)軸均為次伺服電機(jī)控制，c軸為主軸分度，（五軸四聯(lián)動(dòng)）。高精密級(jí)進(jìn)口滾珠絲桿及直線導(dǎo)軌，電主軸定位錐孔徑向跳動(dòng)確保在0.0025mm以內(nèi)，主軸軸向跳動(dòng)小于0.0015mm，固該機(jī)床屬于二十一世紀(jì)的新一代智能型高精密加工機(jī)床。數(shù)控車銑復(fù)合中心批量生產(chǎn)加工圓度在0.005mm內(nèi)，尺寸控制精度確保在0.01mm以內(nèi)，直徑一次性（同軸度）0.004mm/100mm內(nèi)。重復(fù)精度0.002mm，表面粗糙度達(dá)到Ra0.4~Ra0.8各項(xiàng)精度高于國(guó)家現(xiàn)有精密車床標(biāo)準(zhǔn)要求。
三、數(shù)控車銑復(fù)合中心加工效率：
加工產(chǎn)品以秒計(jì)算，數(shù)控車銑復(fù)合中心采用開(kāi)放式進(jìn)口cnc控制稀統(tǒng)，進(jìn)給系統(tǒng)配有日本安川高轉(zhuǎn)速，高爆發(fā)性伺服電機(jī)，快速移動(dòng)速度x、y、z軸達(dá)到24m\分,換刀速度0.25\秒，進(jìn)給速度1~6000mm\分，一次裝夾能完成外圓、車錐圓、車橢圓、內(nèi)外螺紋、電主軸實(shí)現(xiàn)無(wú)極分度功能，數(shù)控車銑復(fù)合中心可旋轉(zhuǎn)到任意一個(gè)角度去銑你想要加工的平面、銑平面、銑一字槽、割槽、側(cè)面鉆孔、，偏心孔、攻牙、刻字、滾花、等多到工序。比普通儀表車床，自動(dòng)車床（凸輪機(jī)）的工作效率提高8倍以上。