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從賣產(chǎn)品到賣服務(wù),中國重型立車在變化
閱讀：1783 發(fā)布時間：2013-12-10
隨著機床行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)的規(guī)模壯大，重型立車在市場上發(fā)揮著越來越重要的地位，重型立車機床行業(yè)的未來將向特細、精細的特高精度領(lǐng)域發(fā)展，在市場上有廣闊的發(fā)展前景。受到用戶的青睞。隨著人類的生活、生產(chǎn)、科研的發(fā)展，市場需求正明顯增加。
近幾年，重型立車企業(yè)越來越重視產(chǎn)品技術(shù)水平的提高和品種的增長，重視提高為國家重點建設(shè)項目提供關(guān)鍵設(shè)備的能力，研制開發(fā)出一批為發(fā)電設(shè)備、造船、航空航天、國防軍工、交通運輸?shù)炔块T的重大工程項目所需要的重大裝備，改變了我國重點工程建設(shè)需要的關(guān)鍵設(shè)備主要依靠進口，花費國家大量外匯，且受制于人的局面。
我國主要重型立車，都是在“一五”期間建設(shè)投產(chǎn)的，自身的設(shè)備、廠房都已老化。用戶對產(chǎn)品技術(shù)水平和交貨期的要求，已經(jīng)很難予以滿足和保證。企業(yè)急需進行自身技術(shù)改造，已經(jīng)形成企業(yè)的共識。用國產(chǎn)數(shù)控機床武裝自身設(shè)備，既滿足技術(shù)改造的需要，又能提升產(chǎn)品開發(fā)水平，是值得認真推廣的好經(jīng)驗。只有首先裝備好自己，才能更好地裝備用戶，zui終完成用“中國裝備”裝備中國的大任。
重型立車再制造財產(chǎn)化的首要義務(wù)在于樹立一個標準的市場。據(jù)《中國結(jié)合商報》記者調(diào)查，在再制造工業(yè)開展較早的興旺國度，機床再制造曾經(jīng)展開了良多年，也構(gòu)成了較為完好的財產(chǎn)鏈條。德國當局屢次撥款支撐機電再制造，協(xié)助企業(yè)與高校、研討機構(gòu)展開再制造研討任務(wù)。近年來，日本也增強工程機械的再制造，至少有20家再制造公司已陋習(xí)模。日本再制造的工程機械中，約有30%向國外出口。
中國的“十二五”規(guī)劃側(cè)重于可持續(xù)發(fā)展、的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和流程以及現(xiàn)代化建設(shè)，而數(shù)控機床在這三方面均發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，預(yù)計中國用戶對重型立車的投資在2013年將增長16%，2014年的增幅會更高。
重型立車的市場目標是要盡快擴大機床*，與*制造業(yè)行家們同臺競技。2006年獲出口訂單600多萬美元，2007年迅速上升至2600多萬美元，2008年武重又獲出口訂單4760多萬美元，而且出口的重型超重型數(shù)控機床比重越來越大。
重型立車9月銷量156.49萬臺，環(huán)比增長8.7%。車用汽油發(fā)動機9月銷量135.50萬臺，環(huán)比增長11.50%；車用柴油發(fā)動機9月銷量19.69萬臺，環(huán)比下降2.59%。據(jù)統(tǒng)計，生產(chǎn)乘用車用柴油機的企業(yè)有7家，分別為長城、慶鈴五十鈴（重慶）、常柴、玉柴、上菲紅、云內(nèi)動力及恒天動力，共計銷售12435臺。
此外，中國重型立車的變化就是市場需求變化。當前無論是鋼鐵、有色、船舶還是輕工行業(yè)，在轉(zhuǎn)型升級過程中對裝備的質(zhì)量、可靠性、穩(wěn)定性都提出了更高要求，也就是說，對裝備要求的檔次提高了。
近年來，中國重型立車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已成為拉動我國國民經(jīng)濟增長的重要產(chǎn)業(yè)之一。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2004年國內(nèi)重型立車產(chǎn)量達到507萬輛，重型立車工業(yè)總產(chǎn)值已達11000多億元，工業(yè)增加值2700多億元，重型立車同比增長51.77%行業(yè)產(chǎn)品銷售收入為286.31億元,行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值（不變價）為294.85億元,同比增35.64%其中新產(chǎn)品產(chǎn)值為49.07億元。同比增長42.28%.重機行業(yè)利潤總額為7.07億元,同比增長100.75%。重型立車市場的快速發(fā)展讓人們經(jīng)濟刮目相看！
重型立車從從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)都在變化著，中國重型立車的zui后一個非常明顯的趨勢，就是對成套裝備的需求或者解決方案的市場需求正明顯增加。從前中國重型立車行業(yè)是以賣產(chǎn)品為主，現(xiàn)在已在向產(chǎn)品加服務(wù)轉(zhuǎn)變，服務(wù)就包括了成套裝備、自動化生產(chǎn)線、解決方案等，這是一個非常大的變化。
近幾年，重型立車企業(yè)越來越重視產(chǎn)品技術(shù)水平的提高和品種的增長，重視提高為國家重點建設(shè)項目提供關(guān)鍵設(shè)備的能力，研制開發(fā)出一批為發(fā)電設(shè)備、造船、航空航天、國防軍工、交通運輸?shù)炔块T的重大工程項目所需要的重大裝備，改變了我國重點工程建設(shè)需要的關(guān)鍵設(shè)備主要依靠進口，花費國家大量外匯，且受制于人的局面。
我國主要重型立車，都是在“一五”期間建設(shè)投產(chǎn)的，自身的設(shè)備、廠房都已老化。用戶對產(chǎn)品技術(shù)水平和交貨期的要求，已經(jīng)很難予以滿足和保證。企業(yè)急需進行自身技術(shù)改造，已經(jīng)形成企業(yè)的共識。用國產(chǎn)數(shù)控機床武裝自身設(shè)備，既滿足技術(shù)改造的需要，又能提升產(chǎn)品開發(fā)水平，是值得認真推廣的好經(jīng)驗。只有首先裝備好自己，才能更好地裝備用戶，zui終完成用“中國裝備”裝備中國的大任。
重型立車再制造財產(chǎn)化的首要義務(wù)在于樹立一個標準的市場。據(jù)《中國結(jié)合商報》記者調(diào)查，在再制造工業(yè)開展較早的興旺國度，機床再制造曾經(jīng)展開了良多年，也構(gòu)成了較為完好的財產(chǎn)鏈條。德國當局屢次撥款支撐機電再制造，協(xié)助企業(yè)與高校、研討機構(gòu)展開再制造研討任務(wù)。近年來，日本也增強工程機械的再制造，至少有20家再制造公司已陋習(xí)模。日本再制造的工程機械中，約有30%向國外出口。
中國的“十二五”規(guī)劃側(cè)重于可持續(xù)發(fā)展、的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和流程以及現(xiàn)代化建設(shè)，而數(shù)控機床在這三方面均發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，預(yù)計中國用戶對重型立車的投資在2013年將增長16%，2014年的增幅會更高。
重型立車的市場目標是要盡快擴大機床*，與*制造業(yè)行家們同臺競技。2006年獲出口訂單600多萬美元，2007年迅速上升至2600多萬美元，2008年武重又獲出口訂單4760多萬美元，而且出口的重型超重型數(shù)控機床比重越來越大。
重型立車9月銷量156.49萬臺，環(huán)比增長8.7%。車用汽油發(fā)動機9月銷量135.50萬臺，環(huán)比增長11.50%；車用柴油發(fā)動機9月銷量19.69萬臺，環(huán)比下降2.59%。據(jù)統(tǒng)計，生產(chǎn)乘用車用柴油機的企業(yè)有7家，分別為長城、慶鈴五十鈴（重慶）、常柴、玉柴、上菲紅、云內(nèi)動力及恒天動力，共計銷售12435臺。
此外，中國重型立車的變化就是市場需求變化。當前無論是鋼鐵、有色、船舶還是輕工行業(yè)，在轉(zhuǎn)型升級過程中對裝備的質(zhì)量、可靠性、穩(wěn)定性都提出了更高要求，也就是說，對裝備要求的檔次提高了。
近年來，中國重型立車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已成為拉動我國國民經(jīng)濟增長的重要產(chǎn)業(yè)之一。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2004年國內(nèi)重型立車產(chǎn)量達到507萬輛，重型立車工業(yè)總產(chǎn)值已達11000多億元，工業(yè)增加值2700多億元，重型立車同比增長51.77%行業(yè)產(chǎn)品銷售收入為286.31億元,行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值（不變價）為294.85億元,同比增35.64%其中新產(chǎn)品產(chǎn)值為49.07億元。同比增長42.28%.重機行業(yè)利潤總額為7.07億元,同比增長100.75%。重型立車市場的快速發(fā)展讓人們經(jīng)濟刮目相看！
重型立車從從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)都在變化著，中國重型立車的zui后一個非常明顯的趨勢，就是對成套裝備的需求或者解決方案的市場需求正明顯增加。從前中國重型立車行業(yè)是以賣產(chǎn)品為主，現(xiàn)在已在向產(chǎn)品加服務(wù)轉(zhuǎn)變，服務(wù)就包括了成套裝備、自動化生產(chǎn)線、解決方案等，這是一個非常大的變化。