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大連數(shù)控車床由數(shù)控裝置、床身、主軸箱、刀架進給系統(tǒng)、尾座、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、排屑裝置等組成。

數(shù)控車床分為立式數(shù)控車床和臥式數(shù)控車床。

立式大連數(shù)控車床用于車削大回轉(zhuǎn)直徑的盤形零件。

臥式大連數(shù)控車床用于車削長的或小的盤形零件。

臥式大連數(shù)控車床根據(jù)功能可進一步分為經(jīng)濟型大連數(shù)控車床、普通大連數(shù)控車床和車削中心。

經(jīng)濟型大連數(shù)控車床:用步進電機和單片機改造普通車床的車削進給系統(tǒng)而成的簡易大連數(shù)控車床。成本低，自動化程度和功能差，車削精度不高，適用于要求不高的零件車削。

普通大連數(shù)控車床:根據(jù)車削要求專門設(shè)計結(jié)構(gòu)，配備通用數(shù)控系統(tǒng)的大連數(shù)控車床。該數(shù)控系統(tǒng)功能強、自動化程度高、加工精度高，適用于車削一般回轉(zhuǎn)體零件。這臺大連數(shù)控車床可以控制兩個坐標軸，即X軸和Z軸。

轉(zhuǎn)向中心

車削中心:在普通大連數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了C軸和動力頭。更*的機床還有刀庫，可以控制X、Z、C三個坐標軸，聯(lián)動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C軸和銑削動力頭，該大連數(shù)控車床的加工功能大大增強。除一般車削外，還可用于徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件車削中心的鉆孔和徑向孔。

液壓卡盤和液壓尾座

液壓卡盤是數(shù)控車削中夾緊工件的重要附件，普通液壓卡盤可用于一般回轉(zhuǎn)類零件；對于被夾緊的零件不是圓柱形的零件，需要特殊的卡盤。直接用棒料加工零件時，必須使用彈簧夾頭。對于軸向尺寸與徑向尺寸比值較大的零件，應(yīng)使用安裝在液壓尾座上的活動中心來支撐零件的尾端，以保證零件的正確加工。尾座有普通液壓尾座和可編程液壓尾座。

通用刀架

大連數(shù)控車床可以配備兩種刀架:

①專用刀架:車床廠家開發(fā)，使用的刀架也是專用的。這種刀架的優(yōu)點是制造成本低，但缺乏通用性。

②通用刀架:按一定通用標準(如VDI、德國工程師協(xié)會)生產(chǎn)的刀架，大連數(shù)控車床廠家可根據(jù)大連數(shù)控車床的功能要求進行選擇配置。

銑削動力頭

銑削動力頭安裝在大連數(shù)控車床的刀架上后，可以大大擴大大連數(shù)控車床的加工能力。例如，銑削動力頭用于軸向鉆孔和銑削軸向凹槽。

大連數(shù)控車床刀具

在大連數(shù)控車床或車削中心上車削零件時，應(yīng)根據(jù)車床刀架的結(jié)構(gòu)和可安裝的刀具數(shù)量，合理科學地安排刀架上刀具的位置，注意避免刀具與機床、刀具與工件、刀具靜止工作時的干涉。

機床組成

主機是數(shù)控機床的主體，包括機體、立柱、主軸、進給機構(gòu)等機械部分。他是一個用來完成各種切割過程的機械零件。

數(shù)控裝置是數(shù)控機床的核心，包括硬件(印刷電路板、CRT顯示器、鑰匙盒、紙帶閱讀器等。)和相應(yīng)的軟件，用于輸入數(shù)字部分程序，完成輸入信息的存儲、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、插補運算和實現(xiàn)各種控制功能。

驅(qū)動裝置是數(shù)控機床執(zhí)行機構(gòu)的驅(qū)動部件，包括主軸驅(qū)動單元、進給單元、主軸電機和進給電機等。在數(shù)控裝置的控制下，通過電動或電液伺服系統(tǒng)實現(xiàn)主軸和進給驅(qū)動。當多個進給聯(lián)動時，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。

輔助裝置是指數(shù)控機床為保證數(shù)控機床運行所必需的一些支撐部件，如冷卻、排屑、潤滑、照明、監(jiān)控等。它包括液壓和氣動裝置、排屑裝置、交換工作臺、數(shù)控轉(zhuǎn)臺和數(shù)控分度頭，以及刀具、監(jiān)控和檢測裝置等。

編程和其他輔助設(shè)備可用于對機器外部的零件進行編程和存儲。

自從1952年麻省理工學院研制出一臺數(shù)控機床以來，數(shù)控機床已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造業(yè)，尤其是汽車、航空航天和等行業(yè)，數(shù)控技術(shù)在硬件和軟件兩方面都發(fā)展迅速。