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無(wú)心磨床角度調(diào)整及導(dǎo)論原理介紹
閱讀：11657 發(fā)布時(shí)間：2016-7-20
無(wú)心磨床怎么調(diào)角度
無(wú)心磨的導(dǎo)板調(diào)整可以說(shuō)是基本功，導(dǎo)板調(diào)整和角度的調(diào)整是相互配合的，下面介紹一種快速調(diào)整的方式適合新手。
1：首先調(diào)整好無(wú)心磨床刀片到砂輪的距離，然后進(jìn)導(dǎo)輪調(diào)到大概工件的直徑，把工件放在導(dǎo)輪和砂輪中間，然后慢慢進(jìn)導(dǎo)輪使導(dǎo)輪稍微夾持到工件，然后來(lái)回推動(dòng)，找到接觸點(diǎn)，接觸點(diǎn)在中間的位置，感覺(jué)到工件推進(jìn)去前面和后面松，中間稍微有點(diǎn)緊就可以了。
2：下面需要調(diào)整導(dǎo)板了，首先把無(wú)心磨床工件放進(jìn)去，一般用長(zhǎng)度比導(dǎo)板稍微長(zhǎng)的工件調(diào)整 的效果好，工件的1/3放在砂輪和導(dǎo)輪中間，這個(gè)時(shí)候不能擠壓到工件，工件進(jìn)退要很順，瓦房店機(jī)床用一根木棒或者其他的東西壓著砂輪面的工件，使工件和導(dǎo)輪的表面平行。另外就調(diào)整導(dǎo)板，把導(dǎo)板的調(diào)整的和工件面一樣平，注意觀察導(dǎo)板前后和工件的接觸，不要有間隙。尤其是后面，如果有間隙會(huì)造成擺動(dòng)。
說(shuō)明：一般在靠近砂輪的位置，要稍微比外面低一點(diǎn)，一般是0.03.0.05mm 左右，這樣不會(huì)造成進(jìn)去被砂輪磨磨傷或者撞到導(dǎo)輪。
無(wú)心磨床的導(dǎo)輪原理如下：
導(dǎo)輪是存在于泵輪和渦輪之間的一個(gè)部件，用于調(diào)節(jié)殼體中ATF液流方向，通過(guò)單向離合器與箱體固定。有了導(dǎo)輪，才有了“變矩”的靈魂所在，在泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，動(dòng)力輸出的扭矩也變大了，此時(shí)的變矩器相當(dāng)一個(gè)無(wú)級(jí)變速器，通過(guò)轉(zhuǎn)速差來(lái)提升扭矩，此時(shí)導(dǎo)輪處于固定狀態(tài)，用以調(diào)節(jié)ATF回流；而當(dāng)轉(zhuǎn)速差降低，渦輪泵輪耦合或鎖止時(shí)，扭矩接近對(duì)等，無(wú)需增矩，導(dǎo)輪隨泵輪和渦輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，避免自身攪動(dòng)ATF，造成動(dòng)力的損耗。
導(dǎo)輪，是液力變矩器的反應(yīng)元件，引導(dǎo)傳動(dòng)皮帶通過(guò)障礙物或轉(zhuǎn)換傳動(dòng)皮帶方向時(shí)所用的一種滑輪，位于渦輪和泵輪之間。車速高時(shí)車友裝導(dǎo)輪是采用前后雙層且上大下小的裝法，是為了讓車在彎道有抬腳趨勢(shì)后更容易抬起來(lái)。一般是上面比下面大1MM。