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裝備制造業(yè)是基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是大國(guó)重器，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的脊梁，其發(fā)展水平直接影響其他產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)在裝備制造市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)不斷提升

國(guó)家《裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》將航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備列為五大發(fā)展重點(diǎn)。

世界航空裝備市場(chǎng)以發(fā)達(dá)國(guó)家為主導(dǎo)，我國(guó)的影響力在不斷提升。

《2013年通用航空統(tǒng)計(jì)手冊(cè)及產(chǎn)業(yè)展望》顯示，2013年飛機(jī)出貨量增長(zhǎng)4.3%，達(dá)到2256架，出貨總額增長(zhǎng)24%，達(dá)到234億美元，在歷*僅次于2008年248億美元的峰值。目前，通用航空產(chǎn)業(yè)主要集中在美、歐、加、澳等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。

當(dāng)前，受旺盛的國(guó)內(nèi)需求帶動(dòng)，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。2013年，波音CEO麥克納尼表示，“波音未來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能從中國(guó)涌現(xiàn)”。

*的資料顯示，截至2013年6月底，我國(guó)共有178家通用航空企業(yè)，比2012年底新增32家;現(xiàn)有通用機(jī)場(chǎng)399個(gè)，在冊(cè)通用航空器 1610架，2013年上半年通用航空企業(yè)共飛行119557小時(shí)(不含訓(xùn)練飛行)。預(yù)計(jì)未來10年，我國(guó)通用航空將拉動(dòng)1萬億元的市場(chǎng)需求，到2020 年，我國(guó)通用航空器保有量將達(dá)到1萬架。

在衛(wèi)星及應(yīng)用市場(chǎng)，多元競(jìng)爭(zhēng)格局日漸凸顯，我國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入高速增*。

衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈涉及衛(wèi)星發(fā)射、衛(wèi)星制造、衛(wèi)星服務(wù)、地面設(shè)備制造4個(gè)環(huán)節(jié)。統(tǒng)計(jì)顯示，2012年衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)規(guī)模為65億美元，面臨中、俄、日、印的崛起，美國(guó)的優(yōu)勢(shì)開始喪失;衛(wèi)星制造市場(chǎng)規(guī)模為146億美元，前五名分別是美國(guó)(32%)，中國(guó)(23%)、歐洲(22%)、俄羅斯(16%)、日本(2%);衛(wèi)星服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模為1135億美元，消費(fèi)類服務(wù)(衛(wèi)星電視、衛(wèi)星音頻、衛(wèi)星廣播)占比達(dá)82%;地面設(shè)備制造市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到548億美元。

未來幾年，我國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入高速增*。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)將建成北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，屆時(shí)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)用戶規(guī)模將，產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將超過4000億元，導(dǎo)航定位終端社會(huì)總持有量超過10億臺(tái)，北斗系統(tǒng)應(yīng)用的國(guó)內(nèi)*將達(dá)80%，*將達(dá)20%。

在軌道交通裝備方面，市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)旺，我國(guó)城市軌道和高鐵建設(shè)提速，產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)空間較大。

近年來，軌道交通裝備需求轉(zhuǎn)旺，市場(chǎng)空間快速擴(kuò)大。其中，*五位的軌道交通*占據(jù)了超50%的*。根據(jù)2013年公布的財(cái)報(bào)，中國(guó)北車2012年以146.96億美元的銷售收入位居*，繼2011年后蟬聯(lián)軌道交通裝備銷售;中國(guó)南車以143.82億美元的銷售收入緊隨其后;分列第三至第五名的企業(yè)為加拿大龐巴迪(81.4億美元)、德國(guó)西門子(77.29億美元)、法國(guó)阿爾斯通(70.28億美元)。

目前，我國(guó)城市軌道和高鐵建設(shè)的提速，為交通裝備制造業(yè)發(fā)展提供了大量的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。截至2013年底，我國(guó)共有36座城市獲準(zhǔn)修建城市軌道交通線路，總里程達(dá)2509.52公里，設(shè)置車站1653座。我國(guó)高速鐵路新增線路13條(南欽高鐵、欽北高鐵和欽防高鐵計(jì)入廣西沿海高鐵;湘桂高鐵分為柳南客運(yùn)專線和衡柳鐵路兩條)，總里程3462.36公里，設(shè)車站130座，總投資額達(dá)3639.4億元。

海洋工程裝備市場(chǎng)則呈現(xiàn)歐美設(shè)計(jì)、亞洲制造的總體格局，我國(guó)已成為海工裝備制造第二大國(guó)。

目前，西歐國(guó)家(法、英、荷、挪、瑞等)和美國(guó)位居世界海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈zui，以設(shè)計(jì)、研發(fā)和建造海工設(shè)備(主要是深水、超深水高技術(shù)平臺(tái))見長(zhǎng)，具備工程總包能力，壟斷關(guān)鍵配套設(shè)備。新加坡和韓國(guó)在世界海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈中的主要分工是制造、改裝和修理中設(shè)備。

2013年我國(guó)海工市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，承接各類海洋工程訂單金額超過180億美元，約占世界*的29.5%，比2012年提高16個(gè)百分點(diǎn)，超過新加坡居*二位。然而，與歐美等國(guó)相比，我國(guó)海洋裝備制造中低端產(chǎn)品比重較高，主要從事鋼結(jié)構(gòu)部件的加工建造，創(chuàng)新能力相對(duì)較弱，在對(duì)技術(shù)要求較高的配套設(shè)備、水下設(shè)備制造領(lǐng)域基本空白。

在智能制造裝備方面，歐美再工業(yè)化加速智能制造裝備的發(fā)展，我國(guó)將成世界*大工業(yè)機(jī)器人需求市場(chǎng)。

美、德、日等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在數(shù)控機(jī)床、測(cè)控儀表和自動(dòng)化設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人等方面具有多年的技術(shù)積累，優(yōu)勢(shì)明顯。后金融危機(jī)時(shí)代，美、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家的再工業(yè)化，實(shí)質(zhì)是以智能制造裝備產(chǎn)業(yè)為主體的新一輪產(chǎn)業(yè)革命。

2013年11月，機(jī)器人聯(lián)合會(huì)曾發(fā)布報(bào)告稱，中國(guó)已成為世界上增長(zhǎng)zui快的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，并預(yù)言，中國(guó)或在2016年成為zui大的機(jī)器人市場(chǎng)。目前，德國(guó)kuka、日本FANUC、瑞士ABB、安川四大機(jī)器人企業(yè)都已全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，意大利、美國(guó)、韓國(guó)的機(jī)器人及配套企業(yè)也在布局中國(guó)市場(chǎng)