數(shù)據(jù)顯示

 有80%的電動(dòng)車火災(zāi)是在充電時(shí)發(fā)生的，而電動(dòng)車火災(zāi)致人員傷亡的，90%是因?qū)⑵渲糜陂T廳或過(guò)道

電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái)方案

現(xiàn)狀分析--電動(dòng)車充電樁痛點(diǎn)

線路老化

電動(dòng)車使用時(shí)間久了，車?yán)锏倪B接路線很容易老化、短路。電動(dòng)車內(nèi)的連接線一般能承受20安培左右的強(qiáng)電流，如果車內(nèi)的導(dǎo)線發(fā)生短路加上外部溫度過(guò)高的話，就很容易發(fā)生燃燒。所以一般夏季在烈日下給電動(dòng)車充電，充電器短路自燃的概率會(huì)比較高。

管理難

亂停放；私拉電線，收費(fèi)難，無(wú)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；無(wú)具體賬單

易丟失

無(wú)標(biāo)準(zhǔn)化充電場(chǎng)所；電瓶車在充電過(guò)程中容易丟失

安全隱患高

充電異常無(wú)法實(shí)時(shí)通知，火災(zāi)無(wú)法及時(shí)處理

收費(fèi)貴

現(xiàn)有臨時(shí)充電收費(fèi)高

充電器不匹配

不匹配的電動(dòng)車充電器也有可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車起火。現(xiàn)在很多家庭不止一輛電動(dòng)車，不同品牌的電動(dòng)車充電器混合使用，會(huì)給電動(dòng)車電池帶來(lái)?yè)p傷，也會(huì)埋下安全隱患。

政策推動(dòng)-數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)車充電時(shí)引發(fā)的火災(zāi)高達(dá)80%的比例!!!

應(yīng)急管理部數(shù)據(jù)顯示，2013年至2017年全國(guó)共接報(bào)由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)1萬(wàn)余起，較前5年增長(zhǎng)33.3%:2013年以來(lái):全國(guó)因電動(dòng)自行車火災(zāi)死亡233人，其中引發(fā)較大以上亡人火災(zāi)34起、死亡142A

政策推動(dòng)-電氣火災(zāi)防控是重中之重

政策推動(dòng)-公安部及各地方政府出臺(tái)關(guān)于電動(dòng)車消防安全通知

電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái)充電樁功能

1.充滿自停

充滿后自動(dòng)斷電，既保護(hù)車輛不應(yīng)過(guò)充受損、又預(yù)防火災(zāi)事故

2.斷電記憶

當(dāng)斷電，來(lái)電后可以繼續(xù)使用剩余的時(shí)間充電

3.10路端口

每臺(tái)設(shè)備支持10路插座輸出，滿足多車輛充電，節(jié)約安裝成本

4.短路保護(hù)

當(dāng)出現(xiàn)短路，絲熔斷確保安全

5.過(guò)載保護(hù)

出于安全機(jī)制、嚴(yán)防過(guò)流過(guò)載，能識(shí)別大功率電器，自動(dòng)暫停供電，防止用戶私接插線板給多臺(tái)電瓶車充電，并在機(jī)箱設(shè)計(jì)加入漏電保護(hù)措施

6.空載保護(hù)

用戶拔掉充電器，若還有剩余時(shí)間，則會(huì)發(fā)出報(bào)警，同時(shí)在已設(shè)定的一定時(shí)間內(nèi)關(guān)閉該回路供電

7.故障回路識(shí)別

可判斷繼電器故障或計(jì)量故障導(dǎo)致的故障回路，顯示該回路的故障信息，斷開回路

8.多樣支付

支持投幣刷卡，支持微信支付寶掃碼，兼顧大眾需求

9.夜間靜音

支持夜間靜音功能，自定義靜音時(shí)段

10.扇區(qū)可配置

支持刷卡扇區(qū)可配置，滿足不同現(xiàn)場(chǎng)的刷卡需求

11.遠(yuǎn)程升級(jí)

設(shè)備軟件程序可遠(yuǎn)程更新，不需親臨現(xiàn)場(chǎng),方便維護(hù)

12.報(bào)警

箱體高溫、充電異常等報(bào)警會(huì)通過(guò)微信推送方式告知用戶，時(shí)間預(yù)防火災(zāi)等險(xiǎn)情