船舶配重鐵是用于增加自身重量來保持平衡的重物,是將噴丸機熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里,經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。
船舶配重鐵的發(fā)展速度很快,其重要因素之一是產(chǎn)品技術(shù)的進步,要求鑄件各種機械物理性能更好,同時仍具有良好的機械加工性能;船舶配重鐵另一個原因是機械工業(yè)本身和其他工業(yè)如化工,儀表等的發(fā)展,給配重鐵業(yè)創(chuàng)造了有利的物質(zhì)條件。如檢測手段的發(fā)展,保證了鑄件質(zhì)量的提高和穩(wěn)定,并給船舶配重鐵理論的發(fā)展提供了條件;電子顯微鏡等的發(fā)明,幫助人們深入到金屬的微觀世界,探查金屬結(jié)晶的奧秘,研究金屬凝固的理論,指導(dǎo)配重鐵生產(chǎn)。
在這一時期內(nèi)開發(fā)出大量性能*,品種豐富的新配重鐵金屬材料,如球墨鑄鐵,能焊接的可鍛鑄鐵,超低碳不銹鋼,鋁銅,鋁硅,鋁鎂合金,鈦基,鎳基合金等,并發(fā)明了對灰鑄鐵進行孕育處理的新工藝,使鑄件的適應(yīng)性更為廣泛。50年代以后,出現(xiàn)了濕砂高壓造型,化學(xué)硬化砂造型和造芯,負(fù)壓造型以及其他特種配重鐵,拋丸清理等新工藝,使鑄件具有很高的形狀,尺寸精度和良好的表面光潔度,配重鐵車間的勞動條件和環(huán)境衛(wèi)生也大為改善。
附配重鐵砂技術(shù)參數(shù):
高比重配重鐵砂:6.8-7.2噸/立方米(密度)4.8-5.2噸/立方米(堆重) 。
低比重配重鐵砂:6.2-6.5噸/立方米(密度)4.1-4.3噸/立方米(堆重)。
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