1. 精密機(jī)床整體床身，斜式床身設(shè)計，全機(jī)的鑄件采用高質(zhì)量強(qiáng)硬度鑄鐵，并經(jīng)過退火處理消除殘余應(yīng)力，材質(zhì)穩(wěn)定，剛性強(qiáng)，不易變形并確保材質(zhì)穩(wěn)定性和堅韌性。
2. 機(jī)床鈑金采用整體設(shè)計安裝方式，讓機(jī)床有更好的封閉加工環(huán)境，機(jī)床出料采用前右邊下出料方式，讓機(jī)床出料更快捷更方便。
3. 機(jī)床液壓裝置采用外懸掛式安裝，加大液壓油箱容積，加大液壓電機(jī)功率，讓液壓裝置散熱更好，更穩(wěn)定。
4. 機(jī)床控制系統(tǒng)采用中國臺灣式系統(tǒng)，TFT LCD彩色顯示屏，分體式多功能鍵盤設(shè)計，支持U盤程序擴(kuò)展傳輸，讓機(jī)床操作更簡易方便。
5. 高精密機(jī)床主軸采用*的炮筒結(jié)構(gòu)，精度高，軸承采用P4級主軸專用軸承，前端采用3套軸承組合設(shè)計，后端采用2套軸承組合設(shè)計，軸承采用免維護(hù)性潤滑脂潤滑，確保主軸的軸向剛性，徑向剛性以及加工精度。
6. 精密數(shù)控機(jī)床床采用國內(nèi)、外品牌驅(qū)動電機(jī)，定位精度高，速度快，讓加工效果更精確更穩(wěn)定。
7. 機(jī)床絲桿采用中國臺灣進(jìn)口(銀泰/上銀)高精度C3研磨級加粗型滾珠絲桿兩端固定，選用進(jìn)口斜角P4級滾珠軸承，配合雙螺母的預(yù)拉設(shè)計，定位精度更加穩(wěn)定，確保加工的精確度。機(jī)床線軌采用中國臺灣進(jìn)口(銀泰/上銀)高剛性加寬型滾柱滑塊，軌道間經(jīng)過計算取*化的跨距、低阻力、高剛性、位移速度快、加工效率更高效。
8. 機(jī)床采用筒夾式夾頭，針對連續(xù)大量加工棒材，配合筒夾式夾頭，機(jī)床外部可增加自動送料裝置，提升自動化生產(chǎn)效率。也可以選配兩爪/三爪/四爪型卡盤。
在車銑復(fù)合數(shù)控車床控制工程中經(jīng)常采用的方法是：首先建立簡化的盡可能線性化的模型，在此基礎(chǔ)上求得系統(tǒng)的近似特性。必要時，在采用較復(fù)雜的模型做進(jìn)一步的研究。這種逐步近似地研究方法是工程上常用的方法。車銑復(fù)合數(shù)控車床控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型并非富有的控制系統(tǒng)都能采用線性化的處理方法。對于一些非線性較強(qiáng)的系統(tǒng)好采用非線性的研究方法加以處理。
車銑復(fù)合數(shù)控車床械手作為工業(yè)自動化上下料的一種輸送工具，越來越受到數(shù)控加工企業(yè)的青睞。目前，國內(nèi)外主流的機(jī)加工自動化生產(chǎn)線主要有兩種形式：由桁架式車銑復(fù)合數(shù)控車床械手組成的機(jī)加工自動化生產(chǎn)線和由6軸工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行上下料組成機(jī)加工自動生產(chǎn)線。目前，汽車制造業(yè)中加工發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋及曲軸等大批量關(guān)鍵零件的柔性加工自動線，大都采用了車銑復(fù)合數(shù)控車床器人來進(jìn)行輸送。
車銑復(fù)合數(shù)控車床控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型對于實際的控制系統(tǒng)，要想建立起恰當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)描述，通常不是一件容易的事，除了要選擇合適的建模方法之外，還要處理好模型簡化等問題。為了準(zhǔn)確的描述控制量與被控制量之間的數(shù)學(xué)關(guān)系，一般要涉及各種影響因素和情況，往往導(dǎo)致其關(guān)系式變得非常復(fù)雜。要求控制量與被控制量之間的關(guān)系越準(zhǔn)確，其數(shù)學(xué)模型也就是越復(fù)雜。過于復(fù)雜的模型，既不便于研究，也不利于控制系統(tǒng)的實現(xiàn)。為了避免出現(xiàn)這種情況，一般需要做出一些合理的假設(shè)和簡化，以便將系統(tǒng)適當(dāng)?shù)睦硐牖＠硐牖奈锢硐到y(tǒng)通常稱作物理模型。
雖說齒輪歷史悠久，但真正意義上的齒輪技術(shù)始于19世紀(jì)，理論上認(rèn)清了漸開線的*性后，硬質(zhì)鋼制刀具的出現(xiàn)讓歷經(jīng)千年的鑄造齒輪成為歷史，從而奠定了現(xiàn)代齒輪車銑復(fù)合數(shù)控車床加工技術(shù)的基礎(chǔ)；19世紀(jì)后葉，基于展成原理的車銑復(fù)合數(shù)控車床加工中心和插齒機(jī)的發(fā)明，解決了大批量生產(chǎn)高精度齒輪的問題，滿足了汽車的發(fā)展對齒輪的巨大需求。過去100多年，材料與制造技術(shù)是齒輪技術(shù)快速發(fā)展的主要驅(qū)動力。
車銑復(fù)合數(shù)控車床在徑向量儀時，測定值自動輸入數(shù)控系統(tǒng)，數(shù)控系統(tǒng)發(fā)訊，使X向伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動，帶動滾珠絲杠到達(dá)給定的位置，使磨削工件的尺寸穩(wěn)定地達(dá)到所要求位置，批量磨削工件尺寸分散度小于0.003mm。車銑復(fù)合數(shù)控車床在進(jìn)行使用時主要采用其機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)的布局，采用工作區(qū)域防護(hù)或整體防護(hù)，維護(hù)方便符合人機(jī)工程要求。砂輪主軸系回轉(zhuǎn)精度高，剛性強(qiáng)。砂輪線速度可達(dá)60m/s；CBN砂輪線速度可達(dá)80m/s。車銑復(fù)合數(shù)控車床在使用時可以有效的選用多種形式的金鋼石修整裝置，這樣就可以實現(xiàn)精確的數(shù)控修整，并自動補(bǔ)償，配置主動測量裝置，實現(xiàn)磨削加工的全閉環(huán)控制。
車銑復(fù)合數(shù)控車床砂輪磨削時，其工件上飛濺出的微細(xì)砂屑及金屬屑，在一定程度上會傷害其工人的眼睛，工人若大量地吸入這種塵末則對身體有害，也應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。外圓磨削加工時應(yīng)注意如下的一些安全技術(shù)問題。車銑復(fù)合數(shù)控車床在裝卡工件時要注意卡正、卡緊，在磨削過程中工件松脫會造成工件飛出傷人或撞碎砂輪等嚴(yán)重后果。開始工作時，應(yīng)用手調(diào)方式，使砂輪慢些與工件靠近，開始進(jìn)給量要小，不許用力過猛，防止碰撞砂輪。車銑復(fù)合數(shù)控車床在開車之前需要認(rèn)真的對機(jī)床進(jìn)行全面的檢查，這里有效的包括了對電氣設(shè)備、操縱機(jī)構(gòu)以及磁力吸盤等卡具的檢查，在檢查后需要再經(jīng)過其潤滑，其潤滑后在進(jìn)行試車，確認(rèn)一切良好，方可使用。
