高鐵鐵路客票實(shí)訓(xùn)室的建立，是基于鐵路客票系統(tǒng)大量專(zhuān)業(yè)人才缺口的國(guó)情，以及學(xué)校對(duì)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的渴望。通過(guò)建立一套功能完善、設(shè)備*、具有教學(xué)針對(duì)性的模擬鐵路客票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客從---管理、人證查驗(yàn)、安全檢查管理、進(jìn)出站驗(yàn)票等日常---運(yùn)營(yíng)管理，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生在掌握必要的客票知識(shí)水平基礎(chǔ)上的服務(wù)意識(shí)和實(shí)際上手操作能力，同時(shí)也為教師提供一個(gè)良好的科研平臺(tái)，有著重要意義。



高鐵自動(dòng)售檢票AFC實(shí)訓(xùn)高鐵乘務(wù)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件功能
系統(tǒng)可以對(duì)用戶組進(jìn)行設(shè)置操作權(quán)限，如制定某些用戶可售票，某些用戶只能 --- --- 等，便于區(qū)分窗口服務(wù)功能。系統(tǒng)可以編排車(chē)次信息，設(shè)置不同的車(chē)票優(yōu)惠類(lèi)型，如全價(jià)票、半票、學(xué)生票、優(yōu)惠票等，并可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況設(shè)置不同的席別，如商務(wù)座、特等座、一等座、二等座，以及硬座、軟臥、無(wú)座等。系統(tǒng)可虛擬訂單信息，便于實(shí)訓(xùn)時(shí)操作網(wǎng)上訂票取票操作。同時(shí)可虛擬---管理，便于在售票機(jī)上進(jìn)行模擬---支付購(gòu)票。系統(tǒng)可查詢列車(chē)信息表以及余票查詢，售票數(shù)據(jù)、 --- --- 數(shù)據(jù)、補(bǔ)票數(shù)據(jù)等。
人工---系統(tǒng)涵括了車(chē)票查詢、車(chē)票發(fā)售、車(chē)票---、 --- --- 等基本功能，通過(guò)人像合一的查驗(yàn)?zāi)Ｊ侥M實(shí)名制購(gòu)票。可以通過(guò)各種快捷鍵進(jìn)行演練---員操作。
制造商具---頒發(fā)的鐵路客運(yùn)---管理軟件的計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記---。

高鐵自動(dòng)售檢票AFC實(shí)訓(xùn)高鐵乘務(wù)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)硬件功能
人工藍(lán)票售票設(shè)備主要由工控機(jī)、顯示器、藍(lán)票制票機(jī)、---閱讀器、車(chē)票識(shí)別器、小票打印機(jī)、雙向擴(kuò)音器等組成，可實(shí)現(xiàn)人工售票、 --- --- 、---等操作。
人工紅票售票設(shè)備主要由工控機(jī)、顯示器、紅票制票機(jī)、---閱讀器、車(chē)票識(shí)別器、小票打印機(jī)、雙向擴(kuò)音器等組成，可實(shí)現(xiàn)人工售票、 --- --- 、---等操作。

自動(dòng)售票機(jī)安裝在車(chē)站非付費(fèi)區(qū)域內(nèi)，應(yīng)可實(shí)現(xiàn)旅客自助購(gòu)買(mǎi)車(chē)票、取票等操作功能，設(shè)備外形、旅客操作面板、顯示器、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)顯示器、投幣口、出票/找零口布置須滿足人體工程學(xué)的要求。自動(dòng)售票機(jī)主要模塊應(yīng)包括：---收鈔模塊、---找零模塊、---找零模塊、車(chē)票制票模塊、---讀寫(xiě)模塊、工控機(jī)、顯示屏等。旅客購(gòu)票、取票使用流程應(yīng)與實(shí)際相符，乘客通過(guò)人機(jī)界面選擇乘車(chē)的目的站點(diǎn)，選擇系統(tǒng)還有余票的車(chē)票，以及座位等級(jí)與張數(shù)，然后進(jìn)行------的驗(yàn)證綁定，可以采用現(xiàn)-金支付或者模擬---支付購(gòu)票，為實(shí)訓(xùn)需要，也可通過(guò)輸入數(shù)值的方式滿足支付要求，支付后，車(chē)票制票機(jī)打印高鐵票信息并將車(chē)票傳送至取票口，乘客取票。
實(shí)名制人工驗(yàn)票機(jī)主要用于進(jìn)站時(shí)進(jìn)行車(chē)票實(shí)名制驗(yàn)證。工作人員通過(guò)驗(yàn)證乘客的車(chē)票以及---信息，在操作界面會(huì)顯示與車(chē)票信息相符的---的人像信息，由工作人員判斷與現(xiàn)場(chǎng)持票人的一致性，通過(guò)的給予人工放行進(jìn)站。人工驗(yàn)票機(jī)主要模塊包括：工控機(jī)、---閱讀器、二維碼閱讀器、顯示器、驗(yàn)票機(jī)管理軟件、外殼等。
實(shí)名制人臉識(shí)別驗(yàn)票機(jī)是基于人工智能的發(fā)展與應(yīng)用，采用人像識(shí)別系統(tǒng)來(lái)解決現(xiàn)有實(shí)名制驗(yàn)證的漏洞，能夠提高旅客進(jìn)站驗(yàn)票的效率和準(zhǔn)確率，使旅客乘車(chē)驗(yàn)票更加智能、方便、快速。主要組成部件包括：拍打門(mén)閘機(jī)、工控機(jī)、票證識(shí)別模塊、人臉識(shí)別模塊等。
拍打門(mén)門(mén)機(jī)構(gòu)運(yùn)行壽命不低于1000萬(wàn)次，具有cnas認(rèn)證---的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的耐久性檢測(cè)報(bào)告。
高鐵拍打門(mén)檢票機(jī)是高鐵客票的一個(gè)重要組成部分，安裝在各個(gè)車(chē)站的候車(chē)區(qū)與乘車(chē)區(qū)交界處火車(chē)出站口，是旅客進(jìn)站乘車(chē)、出站時(shí)的閘口，通過(guò)對(duì)車(chē)票有效性的判斷，杜*效車(chē)票通行，也有效控制旅客的進(jìn)、出站次序。
自動(dòng)檢票機(jī)的檢票應(yīng)符合乘客右手持票通過(guò)的習(xí)慣。對(duì)車(chē)票有效性進(jìn)行檢查，若車(chē)票檢查有效，將車(chē)票傳送至取票口，待旅客取票前行時(shí)自動(dòng)開(kāi)閘放行；若車(chē)票檢查無(wú)效，應(yīng)將車(chē)票退回至插入口，并提示旅客車(chē)票無(wú)效，旅客需向工作人員咨詢。
驗(yàn)票插口同時(shí)應(yīng)只允許插入一張車(chē)票，回收裝置正在處理車(chē)票的，應(yīng)在車(chē)票驗(yàn)證完成后才能接受下一張車(chē)票。
所有在自動(dòng)檢票機(jī)處理的交易數(shù)據(jù)，包括有效及無(wú)效車(chē)票交易數(shù)據(jù)，都應(yīng)上傳到服務(wù)器。
自動(dòng)檢票機(jī)主要構(gòu)成有：拍打門(mén)閘機(jī)、工控板、乘客顯示器、---識(shí)別器、票識(shí)別與傳送模塊等。
拍打門(mén)閘機(jī)采用伺服控制技術(shù)機(jī)芯，能有效保證長(zhǎng)時(shí)間、大客流下*使用。伺服機(jī)芯集伺服機(jī)芯、定位編碼器、伺服閉環(huán)驅(qū)動(dòng)器于一體，體積小、功耗低、定位準(zhǔn)；具有pid自動(dòng)參數(shù)調(diào)節(jié)功能以及加減速功能，調(diào)速平滑暢順；有欠壓、過(guò)壓、過(guò)載、過(guò)流、過(guò)溫以及編碼器異常保護(hù)功能；具備防夾人功能，以及運(yùn)行時(shí)遇阻保護(hù)功能；模塊化設(shè)計(jì)，故障率低，整體模塊運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，適應(yīng)大客流*沖擊。
拍打門(mén)門(mén)機(jī)構(gòu)運(yùn)行壽命不低于1000萬(wàn)次，具有cnas認(rèn)證---的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的耐久性檢測(cè)報(bào)告。
手持驗(yàn)票機(jī)安裝檢票軟件，應(yīng)可在客流高峰期或檢票閘機(jī)故障時(shí)進(jìn)行臨時(shí)檢票處理，可以識(shí)別紙質(zhì)普鐵車(chē)票與卡式藍(lán)票，顯示車(chē)票的基本信息，如車(chē)票類(lèi)型、車(chē)次、票價(jià)等，并提示有效性。檢票數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳服務(wù)器存儲(chǔ)。
軟件可模擬高鐵售檢票操作系統(tǒng)，具備人工與自動(dòng)售票機(jī)兼容售高鐵票功能。可根據(jù)項(xiàng)目情況定制以某車(chē)站為始發(fā)站的列車(chē)數(shù)據(jù)。