摩擦擺減隔震支座分為摩擦擺減隔震球型支座和摩擦擺減隔震盆式支座。
摩擦擺減隔震橋梁公路橡膠支座的工作原理：
在橋梁正常運行時，摩擦擺減隔震支座與普通的支座功能*一樣。地震來臨時，當橋梁所承受的水平力大于剪力螺栓剪斷力時，剪力螺栓剪斷，限位裝置打開，支座通過圓弧面之間的相對滑動，將梁體和墩臺隔離開，使大部分地震能量無法從墩臺傳遞到梁體。
摩擦擺支座隔震消能原理是利用圓弧面的設計延長結(jié)構(gòu)的振動周期，以大幅度減少結(jié)構(gòu)因地震作用而引起的放大效應，并通過支座圓弧面之間的摩擦來消耗地震能量，減少地震能量的輸入。
地震過后，摩擦擺減隔震橋梁公路橡膠支座其*的圓弧滑動面具有自動復位功能，可以有效地限制隔震支座的位移，使其震后恢復原位。
JZQZ型摩擦擺式球型減隔震支座特點:(橋梁支座)
① JZQZ型摩擦擺式球型減隔震支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、 轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。
② JZQZ型摩擦擺式球型減隔震支座可承受拉、壓、剪(橫向)力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、 下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果，故特別適用于高烈度地震區(qū)的設防，具備能抗地震烈度9度的能力。
③ JZQZ型摩擦擺式球型減隔震支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形， 能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。
④ JZQZ型摩擦擺式球型減隔震支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少， 重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。
⑤ 減震抗震球型支座適用溫度范圍大(-40℃~+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓， 不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。
