新能源汽車為什么需要BMS線束?
BMS線束廠家來告訴您,鋰電池通常有兩種外型:圓柱型和方型。電池內部采用螺旋繞制結構,用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。正極包括由鈷酸鋰(或鎳鈷錳酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰等)。負極材料多采用石墨。以后鈦酸鹽可能是更好的材料。
通俗的說就是鋰離子在充放電的過程中通過電解液穿過隔膜不停的在正負兩極之間來回搬家,鋰離子的質量好壞,就取決于來回搬家的數(shù)量,多了少了都不行,控制的好,就可以反復充電下去而不減少容量,否則就會讓電池容量產生性的下降。
還有每個電芯,每一批電芯制造過程中,工藝上的問題和材質的不均勻,使得電池極板活性物質的活化程度和厚度、微孔率、連條、隔板等存在很微小的差別導致內部結構和材質上的不*一致性。
實際使用中,電池組中各個電池的電解液密度、溫度和通風條件、自放電程度及充放電過程等差別的影響。造成同一類型、規(guī)格的電池在電壓、內阻、容量等方面的參數(shù)值存在差別,使其在電動汽車上使用時,性能指標往往達不到單體電池的原有水平,嚴重影響其在電動汽車上的應用。