在19世紀(jì)末20世紀(jì)初的這段時(shí)間，輪輞、輪轂、輻條開(kāi)始通過(guò)鑄造工藝合為一體，汽車輪轂機(jī)床輪轂樣式開(kāi)始發(fā)生了變化，輪轂除了設(shè)計(jì)樣式、類型不同之外，但很多的構(gòu)成部分都是一樣的，主要由輪輞與輪輻構(gòu)成。另外所有輪轂包含的參數(shù)很多，例如、邊槽級(jí)別、稱重級(jí)別、孔距、偏距、寬度等等。對(duì)于輪轂機(jī)床尤其是工藝技術(shù)和管理技術(shù)創(chuàng)新和嘗試，將得到進(jìn)一步的提高和細(xì)化，汽車輪轂機(jī)床要根據(jù)輪轂的技術(shù)要求確定采購(gòu)哪種檔次的機(jī)床，一般要講究實(shí)用，機(jī)床要有高能產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)要求機(jī)床必須有適合輪轂切削的特點(diǎn)。

　　立柱采用 雙矩形硬面導(dǎo)軌，導(dǎo)軌面寬度100mm,不易磨損，使用壽命長(zhǎng)。

　　底座采用了方箱封閉形結(jié)構(gòu)，采用薄壁多筋布置，截面形式為穩(wěn)定性好的對(duì)稱結(jié)構(gòu)

　　結(jié)構(gòu)剛性好，能滿足強(qiáng)力切削需要。

　　汽車輪轂機(jī)床主軸采用變頻或交流伺服主電機(jī)直聯(lián)傳動(dòng),配備自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。

　　立式結(jié)構(gòu)，占地面積小，安裝、維修方便。

　　可 組成生產(chǎn)單元，用于自動(dòng)生產(chǎn)線。

　　機(jī)電液一體化設(shè)計(jì)，防護(hù)性能好，確保機(jī)床精度和使用壽命

　　本機(jī)床能車削內(nèi)外圓面，圓錐面，球面，圓弧面，端面，切槽，鉆鉸孔，異形回轉(zhuǎn)體，有、無(wú)退刀槽公英制螺紋及任意二次曲線的形體等功能。車削端面及鉸孔，車削各種各樣常用螺紋-----公制、英制螺紋等工作。可加工鋼、鑄鐵及有色金屬等材料。數(shù)控系統(tǒng)采用廣數(shù)系統(tǒng)或凱恩帝等國(guó)內(nèi)外，可選用混合式步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)或交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可根據(jù)用戶要求選配其它系統(tǒng)。