濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)合成閘瓦、鑄鐵閘瓦、復(fù)軌器、鋸軌機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌接頭無(wú)孔夾緊裝置、切軌機(jī)及鐵路救援設(shè)備的綜合性公司，產(chǎn)品一上市就得到廣大用戶的支持和青睞，是眾多鐵路供貨商選擇，現(xiàn)產(chǎn)品已銷往全國(guó)各地及東南亞，為讓用戶降低成本費(fèi)用，把這些質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品提供給廣大用戶。公司通過(guò)機(jī)制轉(zhuǎn)換、人才引進(jìn)、設(shè)備投入、與科研單位合作，現(xiàn)已成為技術(shù)*、設(shè)備優(yōu)良、管理規(guī)范、*、服務(wù)的現(xiàn)代化企業(yè)，產(chǎn)品已出口印尼、俄羅斯、韓國(guó)、菲律賓、東南亞等幾十個(gè)國(guó)家并全國(guó)各地。
企業(yè)技術(shù)：現(xiàn)有高級(jí)工程師、中級(jí)技術(shù)員、企業(yè)高管數(shù)十人，常年與高校及科研部門(mén)進(jìn)行聯(lián)姻，以科技研發(fā)創(chuàng)新為、質(zhì)量為根本，信譽(yù)為保證，完善的售后服務(wù)解除需方的后顧之憂取信于海內(nèi)外市場(chǎng)。
企業(yè)地理：位于濟(jì)寧市市中心，位于孔孟之鄉(xiāng)，美麗的微山湖畔，交通十分便利。京杭大運(yùn)河和京滬鐵路、京九鐵路縱貫?zāi)媳薄际F路和濟(jì)新鐵路橫穿東西，又是104、105國(guó)道和327國(guó)道的交匯處，通訊發(fā)達(dá)、交通便利、人杰地靈、礦產(chǎn)資源分部廣、品種多、儲(chǔ)量大，是全國(guó)八大煤炭基地之一，已探明的儲(chǔ)量200多億噸。兗礦集團(tuán)、淄博礦業(yè)、肥城礦業(yè)、棗莊礦業(yè)、新汶礦業(yè)、臨沂礦業(yè)、濟(jì)寧礦業(yè)、里能礦業(yè)、裕隆礦業(yè)等大型礦業(yè)集團(tuán)相繼落戶于濟(jì)寧周邊，是聞名全國(guó)的煤炭基地。企業(yè)宗旨：以質(zhì)量求生存，以供需雙盈求發(fā)展，誠(chéng)信為本，用戶，服務(wù)。企業(yè)精神：一言九鼎，勇于創(chuàng)新，誠(chéng)信務(wù)實(shí)，和諧共贏！
濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司始終以產(chǎn)品鑄造人品為原則，以“為用戶創(chuàng)造平臺(tái)，助客戶成就偉業(yè)”，以“誠(chéng)信獻(xiàn)真情，服務(wù)無(wú)極限”的營(yíng)銷服務(wù)理念，堅(jiān)定不移地執(zhí)行“將心比心，與用戶一心，以心換心，讓用戶放心”的質(zhì)量方針和熱情周到的售后服務(wù)制度，竭誠(chéng)歡迎海內(nèi)外廣大用戶光臨指導(dǎo)。實(shí)地考察，垂惠合作！我們真誠(chéng)與新老朋友合作，為中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)和鐵路設(shè)備的發(fā)展攜手共進(jìn)！
鋼軌支撐架（鐵翔）參數(shù)：
型號(hào)：HC-Z2014 YH-Z2015 GT-Z2016 TX-Z2017 CG-Z2018
材質(zhì)：450#鑄鋼
重量：約80kg
用途：軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整
(1) 能夠精地調(diào)整軌向和軌面高度;
(2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時(shí),軌排不能晃動(dòng),以免影響軌道的幾何尺寸。
支撐架的設(shè)計(jì)
下承式支撐架跨度為2.7 m ， 兩端采用絲桿及底座作支撐，橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁，經(jīng)計(jì)算梁的強(qiáng)度達(dá)到施工要求。
整個(gè)支撐架可分為兩層，上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿，調(diào)整軌道時(shí)兩螺栓一松一緊帶動(dòng)定距桿實(shí)現(xiàn)鋼軌的水平位移，對(duì)軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口，每個(gè)卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌距的少量調(diào)整，完成對(duì)軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實(shí)現(xiàn)高度的變化。
卡口頂部至軌面距離為300 mm ， 調(diào)整軌道過(guò)程中可以俯身順著軌面觀測(cè)鋼軌線形，以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道1∶40 的軌底坡，故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40 ， 使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軌道1∶40制，而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置。
鋪軌工裝軌排支撐架品牌認(rèn)準(zhǔn)鐵翔機(jī)械 , 全國(guó)軌排支撐架品牌 , 擁有專業(yè)鋪軌機(jī)械配件團(tuán)隊(duì) , 鐵翔專業(yè)生產(chǎn)軌排架 , 60軌鉤鎖器鐵翔 , 中交中建100余單位信賴供應(yīng)商 , 中鐵建系統(tǒng)選用。
鋼軌支撐架適用于城際鐵路、地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門(mén)吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度，然后進(jìn)行混凝土澆筑，形成整體道床。
下承式支撐架的應(yīng)用
根據(jù)單位長(zhǎng)度的鋼軌和支承塊的質(zhì)量及支撐架的承載能力，對(duì)支撐架進(jìn)行合理分配，每2.5 m 布置一個(gè)支撐架，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當(dāng)調(diào)整，這樣100 m 的軌排約需40 個(gè)支撐架，其調(diào)軌方法如下。
(1) 粗調(diào)軌道水平
以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上， 測(cè)量此時(shí)兩軌面連線中心線到基標(biāo)中心的距離。根據(jù)實(shí)測(cè)軌面和基標(biāo)高差對(duì)兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時(shí)可以擰動(dòng)兩絲桿，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應(yīng)對(duì)前后兩支撐架作適當(dāng)調(diào)整，使其頂面盡量在一平面內(nèi)。
(2) 精調(diào)軌道水平
根據(jù)道尺的氣泡和實(shí)際高差，比較實(shí)測(cè)高差，對(duì)絲桿作微調(diào)，直至水泡居中即實(shí)際高差和實(shí)測(cè)高差相符， 即實(shí)現(xiàn)軌道水平。
(3) 調(diào)整軌道中心線及軌距
本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中，使吊球準(zhǔn)確對(duì)中) 。擰動(dòng)上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓，使軌距符合設(shè)計(jì)要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用，而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用。
