安六鐵路觀音山隧道

觀音山隧道全長(zhǎng)2101米，處于典型的喀斯特地質(zhì)構(gòu)造區(qū)，洞內(nèi)巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，穿越煤系地層、采空區(qū)、軟弱破碎斷層交匯帶、長(zhǎng)距離淺埋地層、低瓦斯等，洞身下穿六六高速公路，特別是破碎和淺埋的四、五級(jí)圍巖占整座隧道的85%，是安六鐵路隧道施工中地質(zhì)條件zui復(fù)雜、施工難度zui大的一座隧道。

中鐵十二局安六鐵路三標(biāo)段項(xiàng)目部自開(kāi)工以來(lái)，認(rèn)真落實(shí)業(yè)主、監(jiān)理等單位的要求，科學(xué)編排施組、合理配置資源、精心組織施工，在隧道淺埋、軟巖大變形、大量換拱、巖溶暗河等不良地質(zhì)災(zāi)害和施工難題面前不等不靠，勇敢面對(duì)，攻破了一個(gè)個(gè)難題。經(jīng)該隧道項(xiàng)目部全體員工歷時(shí)28個(gè)月的艱苦奮斗，觀音山隧道終于安全順利貫通.

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目前國(guó)內(nèi)在建和已建隧道工程中，均出現(xiàn)過(guò)不同程度的塌方現(xiàn)象，給建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了較大的危害。隧道塌方是隧道施工事故中主要的部分。由于洞身工程地質(zhì)條件差，圍巖自穩(wěn)能力低，施工時(shí)沒(méi)來(lái)得及進(jìn)行初期支護(hù)即發(fā)生坍塌；設(shè)計(jì)過(guò)程中未能準(zhǔn)確判斷隧區(qū)地質(zhì)條件，沒(méi)有充分考慮不良地質(zhì)對(duì)隧道的影響等都會(huì)發(fā)生隧道坍塌。特別是施工過(guò)程中存在的工藝操作不符合施工技術(shù)規(guī)范要求，施工管理不到位，質(zhì)量意識(shí)，安全意識(shí)不強(qiáng)也是造成塌方的另一個(gè)重要原因。為了保護(hù)施工人員的生命安全，提高施工人員的自救和求救能力，組織事故應(yīng)急救援演習(xí)是十分有必要的。

高分子逃生管道優(yōu)勢(shì)：

1.管道重量輕便，隧道逃生管道大約是同等口徑鋼管重量的三分之一，運(yùn)輸和安裝都非常方便。

2.隧道逃生管道可以重復(fù)使用，節(jié)約成本

3.抗沖擊性能非常好，隧道逃生管道的抗沖擊強(qiáng)度與分子量有關(guān)，超高分子逃生管的平均分子量在300萬(wàn)左右，其中，抗沖擊強(qiáng)度常溫下是pe100的10倍以上，抗開(kāi)裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強(qiáng)，它的反復(fù)沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。

4.連接方式簡(jiǎn)單易操作，常用的兩種連接方式是抱箍鏈接和鏈條軟連接。

5.隧道逃生管道價(jià)格適中

逃生管道安裝施工注意事項(xiàng)

1、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)隧道逃生管，新材料逃生管外應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

2、隧道逃生管，新材料逃生管經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。800河北隧道逃生管道配件

3、隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管節(jié)長(zhǎng)度為15m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

4、隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置，新材料逃生管逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將新材料逃生管管道沖脫。

5、隧道逃生管，新材料逃生管在二襯臺(tái)車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。優(yōu)質(zhì)超高分子隧道逃生管道*。

早期的管材大多采用的是鋼質(zhì)管道，但鋼管不僅造價(jià)高，而且不耐腐蝕，很容易發(fā)生泄露、腐蝕、爆管等隱患。針對(duì)這些問(wèn)題，德遠(yuǎn)橡塑經(jīng)過(guò)深入探討、調(diào)查、研究*決定全心致力于塑料管道的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。用塑料管道來(lái)取代傳統(tǒng)的鋼制管道，經(jīng)試驗(yàn)證明，塑料管道能夠有效解決鋼制管道易脫落、易老化、易腐蝕、使用壽命短的缺陷。

大家眼前的橘紅色管道，就是我們的新型隧道逃生管道。隧道逃生管道是自主研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品。

隧道逃生管道主要用于隧道應(yīng)急救援通道。我們的生產(chǎn)線所使用的設(shè)備是熔融快速擠出機(jī)，是目前河南省頭一條，且剛剛升級(jí)完畢。隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯為主原料，因此也可稱(chēng)之為“超高分子量聚乙烯隧道逃生管道”。超高分子聚乙烯隧道逃生管道平均分子量在250萬(wàn)以上，重量輕、韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高、耐壓性好、不易變形，能常期反復(fù)使用。

湖北逃生管案例

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