永廣鐵路隧道

民太隧道位于楚雄州境內(nèi)，全長11.3公里，是全線建設(shè)難度大的重點控制性工程。自2014年4月開工以來，為確保施工進(jìn)度，中鐵十九局開挖了近3公里長的一、二號斜井，從而把隧道開挖工作面由2個增加至6個，然而光是打通兩個斜井就用了兩年多的時間。此外，由于隧道四周山高谷深，交通不便，場地狹小，全隧修建用于施工人員、機(jī)具、設(shè)備和材料運輸?shù)氖┕け愕篱L度達(dá)110多公里。

　　據(jù)了解，1970年建成通車的成昆鐵路由于當(dāng)時鐵路設(shè)計、建設(shè)和機(jī)車牽引能力有限，很多路段只能以“大回環(huán)”旋轉(zhuǎn)的方式實現(xiàn)爬坡，以解決鐵路短距離內(nèi)高差大的問題，這種做法被稱為“展線”。在老成昆鐵路龍骨甸站到羊臼河站的32公里內(nèi)，就擁有法拉、巴格勒和六渡河3個*的展線，如今永廣鐵路采用民太隧道等橋隧相連的直線線路建設(shè)方案，使得該區(qū)段通行距離縮短至11公里，而新成昆鐵路取直線路后也較老成昆鐵路縮短了近200公里。

高速公路隧道項目施工管理復(fù)雜，施工環(huán)境復(fù)雜多變，因此施工安全管理和質(zhì)量控制就顯得尤為重要，這就要求項目部和監(jiān)理單位進(jìn)行安全管理和質(zhì)量管控時必須從項目的整體出發(fā)，全面協(xié)調(diào)各工作環(huán)節(jié)的配合能力，保證隧道工程的安全和高質(zhì)量施工,高速公路隧道是一種特殊的工程結(jié)構(gòu)物，與路基、橋外，隧道施工是公路建設(shè)中常見的大型工程。

國潤新材為隧道施工出幾點建議：山西高分子逃生管道供應(yīng)商

1.隧道施工前要對施工人員進(jìn)行全面細(xì)致的安全教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)隧道施工的各項安全規(guī)定以及個人安全教育。

2.隧道施工現(xiàn)場要設(shè)置隧道逃生管道，且要做到物盡其用，隧道逃生管道要安排專人定期檢查，發(fā)現(xiàn)堵塞或者損壞要及時處理。

3.定期更換逃生管道內(nèi)放置的應(yīng)急救援物品（體積不能過大）。

4.施工人員要時刻警惕，施工時時刻穿戴勞保用品。事故發(fā)生時有一定的自救能力。

高速公路隧道施工具有以下特點。1.隱蔽工程量大、動態(tài)性強(qiáng)，在高速公路隧道施工過程中，除了外飾、安裝配套工程以外幾乎全是隱蔽工程，只有一個可視面同時，由于隧道工程全過程受制于地質(zhì)條件，隨著地質(zhì)條件的變化，施工過程與洞內(nèi)的安全無法*得到保障，因此，超高分子量逃生管可有效幫助施工作業(yè)項目的質(zhì)量和安全！

山西高分子逃生管道供應(yīng)商的材質(zhì)

1、由乙烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。國潤新材生產(chǎn)的新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm，每節(jié)長度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）。

2、由超高分子聚乙烯加工制成的逃生管質(zhì)量是經(jīng)過第三方檢測的，超高分子聚乙烯它的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，加之他自身所帶有的耐磨性，耐沖擊，耐腐蝕，耐光等優(yōu)良性能所以在工程項目中使用是非常有效的。

3、經(jīng)過與其他項目工程的合作，一般在隧道中常用的就是800*30和860*30的尺寸，經(jīng)過測量和專業(yè)人體測量學(xué)的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常復(fù)合人體學(xué)的。

目前國內(nèi)生產(chǎn)高分子逃生管的廠家主要有河南洛陽國潤新材，是一家集設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)加工、銷售于一體的*。專業(yè)生產(chǎn)高分子量聚乙烯管道、鋼襯高分子量聚乙烯管道、高分子量聚乙烯油井內(nèi)襯管道、有豐富的經(jīng)驗和好的產(chǎn)品，信譽(yù)，品質(zhì)，始終是國潤追求的目標(biāo)，高分子量聚乙烯管道已經(jīng)在國內(nèi)各大冶金、礦山、電力、化工等企業(yè)應(yīng)用多年，已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可。

逃生管道簡單介紹：

顏色：橘黃色 逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接。

重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米。

逃生管道常用規(guī)格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm。

長度標(biāo)準(zhǔn)：3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。  

選用超高分子逃生管道優(yōu)勢：

1、具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附。

2、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

3、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工救生應(yīng)急救援提供了安全的保障。

4、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

逃生管道工程案例

中交一公局第五工程有限公司----新疆G575線巴哈公路二標(biāo)逃生管項目

中鐵二十四局----泉州寧泉九標(biāo)項目部綠谷隧道碧嶺、石門、石礱逃生管項目

四川路橋華東建設(shè)有限責(zé)任公司----廣西壯族自治區(qū)崇左市龍州縣隧道逃生管項目

中國水利水電七工局----張家口下花園新京張鐵路隧道逃生管項目

安徽路橋----安徽省黃山黃山區(qū)S603環(huán)太平湖俞家隧道逃生管項目

中交二公局第四工程有限公司----河南平頂山魯山縣木扎嶺隧道逃生管項目

中交隧道工程局有限公司----山東日照市嵐山區(qū)魯南高鐵隧道逃生管項目

襄陽市耀德機(jī)電設(shè)備有限公司----湖北襄陽東津鎮(zhèn)隧道逃生管項目

中交第四公路工程局----蒙自市蒙文硯高速公路二分部隧道逃生管項目

洛陽國潤新材采用新型超高分子隧道逃生通道對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計。 同時，新型超高分子隧道逃生通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。后，通過對新型超高分子隧道逃生通道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了逃生管道-公路鐵路超高分子逃生通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。