廣安高分子逃生管道一根多長
含山縣林頭山隧道全長1432m，是商合杭鐵路中連接漕河特大橋(2572.9米)和廟前特大橋(1151.43米)的重要隧道，為單洞雙線隧道，隧道地質(zhì)較為復(fù)雜，均為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖。承建方在隧道開挖中采用六步CD開挖法、三臺階臨時仰拱法等工法施工。經(jīng)過隧道全體參建員工歷時600多天的艱苦戰(zhàn)斗，針對工程工期緊、任務(wù)重、征拆難度大的實際，迎難而上，終于順利貫通，為下一步廟前特大橋保鋪架贏得了時間。
超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布 置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品， 承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。
超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
超高分子量聚乙烯逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
設(shè)置的超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。
塑料逃生管隧道逃生通道連接部件設(shè)計
超高分子量聚乙烯隧道逃生通道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工、隧道坍塌應(yīng)急、隧道救援等實質(zhì)性要求，隧道逃生管道連接方式簡單、拆裝方便。根據(jù)廣大客戶需求，我公司目前對超高分子量聚乙烯隧道逃生通道研發(fā)出兩種可靠的連接方式。其中鏈扣連接有三種連接方式可供選擇。
① 隧道工程超高分子量量聚乙烯逃生通道鏈扣連接
② 隧道工程超高分子量量聚乙烯逃生通道環(huán)型抱箍連接
③ 隧道工程超高分子量量聚乙烯逃生通道鋼制對插連接
塑料逃生管應(yīng)用范圍：廣安高分子逃生管道一根多長
隧道逃生通道,隧道逃生管道
目前在建高速公路中，*在施工中使用了超高分子聚乙烯逃生管道，為隧道施工者增加了安全防護措施。
修公路工程中，橋隧比例高，地質(zhì)地理條件復(fù)雜，隧道施工是安全生產(chǎn)的重中之重。但是，和以往的施工相比，大麗高速公路的隧道施工者們卻多了一層安全防護。工人趙師傅告訴記者：800隧道逃生管道，這是個好辦法，如果塌方，埋了，人就可以順著這個管子走。
800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，內(nèi)孔直徑為外徑為760mm，能承受2000多公斤的壓力，*夠一個成年人從中爬行。800隧道逃生管道設(shè)置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進，隧道逃生管道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現(xiàn)坍塌，工人便可從隧道逃生管道中安全離開。這項技術(shù)的運用，能將隧道施工人員傷亡降低。省公路開發(fā)投資公司董事長孫喬寶：一般容易出問題的就是掘進和二層之間，我們在招標(biāo)時就要求，準(zhǔn)備60米長的管道，一旦從掌子面發(fā)生坍塌，埋下來，工作人員通過管道就可以出來。
塑料逃生管產(chǎn)品介紹：
由于超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形 狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠 遠超過一般管道。*門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計。 同時，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原 理，結(jié)構(gòu) 簡單，拆裝方便。后，通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)用于隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
