隧道逃生管道的主要材料是UHMW PE是英文Ultra High Molecular Weight Polyethylene（超高分子量聚乙烯）的縮寫(xiě)。這種材料的分子量達(dá)到300萬(wàn)道600萬(wàn)，具有良好的物理特性。可應(yīng)用于惡劣工作環(huán)境及多種用途的聚乙烯。其分子量的高低保證了超高分子量聚乙烯具備足夠的強(qiáng)度，以遠(yuǎn)超其他低等聚合產(chǎn)品所不可能具備的耐磨損和抗沖擊能力。根據(jù)隧道逃生管道的使用環(huán)境和相關(guān)規(guī)定，超高分子量聚乙烯是制作應(yīng)急逃生通道的主要材料。

超高分子量隧道逃生管道具有以下特點(diǎn)

  1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量（300萬(wàn)-600萬(wàn)）決定了其摩擦系數(shù)小，有很好的耐磨性能，使得隧道逃生管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內(nèi)壁光滑不會(huì)造成二次傷害，不宜結(jié)垢，*放置安全衛(wèi)生。 非金屬逃生管道.塑料逃生管道.輕質(zhì)逃生管道廠家

  2、*的抗拉強(qiáng)度和高抗沖擊性 超高分子量聚乙烯輸送管道的抗拉強(qiáng)度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍，同時(shí)它的抗環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂能力是P引00的1倍以上，而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。 

  3、抗腐蝕性 隧道逃生管道具有優(yōu)良的耐化學(xué)藥品性，除強(qiáng)氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內(nèi)能適應(yīng)各種腐蝕性介質(zhì)，物理性能基本沒(méi)有任何改變。 

  4、耐低溫性 耐低溫性能優(yōu)異，其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時(shí)基本不變。     

  5、阻燃性 隧道逃生管道在制作時(shí)添加了阻燃材料，用于防火環(huán)境，加入阻燃劑改性，特殊加工工藝制造，克服超高分子量聚乙烯本身可燃性，具有阻燃性能。      

  6、消音性  隧道逃生管道抗沖擊能力*,能很好的消除噪音。

  7、衛(wèi)生、無(wú)毒，不霉變，不滋生細(xì)菌、衛(wèi)生符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo),可接觸食品和藥物。  

  8、重量輕、安裝方便 管道單位管長(zhǎng)比重僅為鋼管重量的六分之一，使裝卸、運(yùn)輸、安裝更為方便。

隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：非金屬逃生管道.塑料逃生管道.輕質(zhì)逃生管道廠家

   隧道逃生管道選用

  逃生系統(tǒng)的管材選材主要有鋼制逃生管道，以及新型抗沖擊超高分子隧道逃生管道．其中．鋼制隧道逃生管道價(jià)格便宜但是管體重量較大．不利于運(yùn)輸和施工中同步向前推進(jìn)搬運(yùn)。盡管超高分子隧道逃生管道價(jià)格較貴，但是超高分子量隧道逃生管道具有鋼管所不具有的良好物理特性，同時(shí)重量輕。連接方式為鏈扣連接、抱箍連接和鋼質(zhì)對(duì)插連接。方便施工搬運(yùn)。另外．超高分子隧道逃生管道也可重復(fù)。因此．超高分子隧道逃生管道較為合適。

 隧道逃生管道管徑設(shè)計(jì)

  由于所需隧道逃生管道的尺寸設(shè)計(jì)是根據(jù)人體測(cè)量學(xué)的美國(guó)*專(zhuān)家阿爾文·R·蒂利的人體爬行理論的研究數(shù)據(jù)而定制的．因此結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)并親身穿越的方法，并且考慮工廠生產(chǎn)的管道的尺寸系列，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定管道外徑尺寸為800mm。管材長(zhǎng)度根據(jù)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)條件和運(yùn)輸條件分為3m、5m和6m。

 隧道逃生管道壁厚

  根據(jù)反復(fù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果和相關(guān)理論數(shù)據(jù)得出，隧道逃生管道的尺寸不易過(guò)小，過(guò)小容易在塌方時(shí)逃生管道容易損壞，尺寸過(guò)大會(huì)增加成本，不利于施工中的轉(zhuǎn)運(yùn)。結(jié)合Hertz研究成果隧道逃生管道尺寸定為外徑800mm壁厚30mm。

  截至2008年底，我國(guó)公路隧道總數(shù)已達(dá)5426座，共319×104km，然而，我國(guó)公路隧道建設(shè)起步較晚，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過(guò)程中還存在諸多技術(shù)問(wèn)題。盡管隨著我國(guó)公路隧道新施工技術(shù)的日益成熟，穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問(wèn)題異常嚴(yán)峻。 

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但我們認(rèn)為只有的品質(zhì)，
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這正是我繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力，
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