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　　【中國機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 行業(yè)精英】LNG(Liquefied Natural Gas)船是在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，是高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”。在世界民用造船領(lǐng)域，建造一艘LNG船的難度堪比建造一艘航母，現(xiàn)只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國家的13家船廠能夠建造。2005年，我國才有了批16個(gè)掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的工人，滬東中華造船(集團(tuán))有限公司總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)車間電焊二組班組長張冬偉就是其中之一。
 

　　LNG船的內(nèi)膽是整個(gè)船核心的部分，需要焊接工人將一塊塊薄如紙的殷瓦鋼板，像做衣服一樣，一塊一塊連接起來。3.5米，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長度的焊縫卻需要整整五個(gè)小時(shí)。
 

　　張冬偉指著一塊尚未加工的殷瓦鋼板說到，殷瓦鋼板薄的地方只有0.7毫米，跟一張牛皮紙一樣薄，反面只有一個(gè)絕緣物質(zhì)，絕緣物質(zhì)后面就是一個(gè)木箱子。規(guī)范如果用得不好的話，很有可能里面的木箱子就著火了，燒這個(gè)焊縫就是像在木頭上玩火一樣。作為LNG船核心的圍護(hù)系統(tǒng)，焊接是重中之重。承接LNG船對滬東中華來說是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，國內(nèi)沒有先例可循，國外對我們又實(shí)行技術(shù)封鎖，只能一步步在摸索中艱難前行。
 

　　據(jù)了解，一條LNG船，殷瓦鋼焊接長度總長達(dá)130公里，雖然90%是自動(dòng)焊，但還有13公里特殊位置的焊縫，需要焊工手工完成，如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說LNG船就像一個(gè)會(huì)移動(dòng)的原子彈。為了避免焊縫出現(xiàn)漏點(diǎn)，張冬偉要求自己在焊接過程中，不能有一絲停頓。作為一名“80后”焊工，張冬偉的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)不比老師傅差，甚至要高出許多，因?yàn)樗麑附拥南矏鄞偈顾粩嗟赜眯娜パ芯亢蛣?chuàng)新，圍護(hù)系統(tǒng)建造的高難度和高技術(shù)正需要他這樣的人才。面對肩上的重?fù)?dān)，張冬偉不斷地磨礪自己，用高標(biāo)準(zhǔn)要求自己。圍護(hù)系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0.7mm厚的殷瓦鋼，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對人的耐心和責(zé)任心要求非常高，而他能夠耐得住寂寞，潛心從事焊接工藝研究，不斷地磨練自己的心性，培養(yǎng)自己的專注度，短短幾米長的焊縫，需要焊接五六個(gè)小時(shí)，如果不能沉下心來，根本就不能保質(zhì)保量完成任務(wù)。
 

　　殷瓦焊接超強(qiáng)的電弧光對眼睛的刺激很大，并且焊接時(shí)產(chǎn)生的飛沫對身體也有一定傷害，剛開始學(xué)徒時(shí)，不少同伴看師傅焊接一兩個(gè)小時(shí)就走了，唯獨(dú)只有張冬偉寸步不離，終他是那批學(xué)徒中個(gè)考出證書的。
 

　　殷瓦手工焊接是世界上難度高的焊接技術(shù)，張冬偉的師父秦毅，是我國位掌握殷瓦焊接技術(shù)的焊工。初外國人并不看好中國人能掌握這項(xiàng)技術(shù)。能夠在超級LNG船上進(jìn)行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必須經(jīng)過國際公司GTT的嚴(yán)格考核，取得合格證書之后，每個(gè)月都要重新考核一次，考核合格才能繼續(xù)上崗工作。結(jié)果張冬偉給師傅爭了這口氣。
 

　　殷瓦鋼是一種耐超低溫的鋼材，薄如紙張，極易生銹，薄的地方用手摸一下，24小時(shí)后就會(huì)銹穿。所以在焊接中，不能有一顆汗珠，一個(gè)手印，這就要求工人在焊接時(shí)，不僅手上準(zhǔn)，更要心里穩(wěn)，焊工們的任何情緒的波動(dòng)，都有可能直接影響焊接的質(zhì)量。為了磨練自己的心理狀態(tài)，張冬偉閑暇時(shí)間就去釣魚，練性子。
 

　　在生產(chǎn)過程中，張冬偉非常注意經(jīng)驗(yàn)的積累總結(jié)，國內(nèi)沒有現(xiàn)成的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了《14萬立方米LNG船殷瓦管十字連接件焊接工藝研究》、《LNG船殷瓦手工焊自動(dòng)焊焊接工藝》、《端部列板操作指導(dǎo)書及修補(bǔ)工藝》以及《MO2自動(dòng)焊與MO3凸緣螺柱自動(dòng)焊產(chǎn)生的主要缺陷和修補(bǔ)方案》等作業(yè)指導(dǎo)書，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。
 

　　這些年來，張冬偉從一名技校學(xué)生成長為的焊接技能人才，遇到了很多的困難和挑戰(zhàn)。但是，他從來沒有退縮過。“不管面對再大的阻礙，我都沒有想到過放棄，一次都沒有。”張冬偉如此說道，“每當(dāng)試航的時(shí)候，(LNG船)緩緩駛向這個(gè)大海的時(shí)候，感覺挺自豪的。手藝這個(gè)活，不是像電腦打字一樣白紙黑字你放在這兒永遠(yuǎn)會(huì)有。手藝這個(gè)東西是掌握在手里的，是要腦筋和手并用的，你熱愛它了，你喜歡它了你才會(huì)用心去學(xué)它，你才會(huì)追求它這個(gè)內(nèi)在的東西。”
 

　　10余年來，張冬偉以堅(jiān)定的信念和樸實(shí)的作風(fēng)，為企業(yè)的發(fā)展默默耕耘，用實(shí)際行動(dòng)踐行著自己的青春誓言，他要盡自己大的努力提升技能水平，也要將自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)毫無保留地傳授給身邊的同事，以培養(yǎng)更多的技術(shù)能手。
 

　　(視頻來源：CCTV13新聞?lì)l道《大國工匠》欄目——【大國工匠】張冬偉：LNG船上“縫”鋼板，本網(wǎng)編輯根據(jù)視頻整理)