自2009年我國開始試點(diǎn)應(yīng)用新能源汽車，并在2014年進(jìn)行大規(guī)模推廣以來，隨著早期新能源汽車壽命到期，動力電池開始進(jìn)入規(guī)模化退役階段。動力電池蘊(yùn)含豐富的鋰、鈷、鎳等金屬材料，退役后仍具有較高的利用價(jià)值。因此，發(fā)展廢舊動力電池綜合利用行業(yè)，對于實(shí)現(xiàn)廢舊動力電池資源的高值循環(huán)利用，支撐我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
 

　　工信部自2016年起便著手遴選培育廢舊動力電池綜合利用行業(yè)的骨干企業(yè)，截至2023年底，已累計(jì)公告148家符合規(guī)范條件的企業(yè)名單。這些企業(yè)在引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)定等方面發(fā)揮了積極作用。然而，隨著行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)水平的提升，舊版《規(guī)范條件》對行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的引導(dǎo)作用逐漸減弱。因此，工信部此次對《規(guī)范條件》進(jìn)行了全面修訂。
 

　　新版《規(guī)范條件》重點(diǎn)聚焦四方面內(nèi)容：
 

　　一是優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)體系。將冶煉過程鋰回收率的技術(shù)指標(biāo)由不低于85%提高至不低于90%，并新增了破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質(zhì)鋁含量低于1.5%等技術(shù)指標(biāo)。這些舉措旨在引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，提升工藝水平。
 

　　二是更新完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。增補(bǔ)了《車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范》《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》等新能源汽車廢舊動力電池拆解、編碼標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》更新了有關(guān)要求。這將有助于提升行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化水平。
 

　　三是新增電動自行車鋰離子電池相關(guān)要求。明確梯次利用電池不得用于電動自行車，同時(shí)要求再生利用企業(yè)應(yīng)當(dāng)兼顧處理電動自行車廢鋰離子電池。這一規(guī)定充分考慮了未來電動自行車鋰離子電池報(bào)廢量的增長趨勢。
 

　　四是強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量管理和企業(yè)選址等要求。提出企業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)品可追溯、責(zé)任可追究的質(zhì)量保障機(jī)制，增加再生利用產(chǎn)品強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，明確新建綜合利用企業(yè)應(yīng)按要求進(jìn)入產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以引導(dǎo)企業(yè)合理布局，推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。
 

　　工信部表示，下一步將做好《規(guī)范條件》的宣貫實(shí)施工作，營造行業(yè)發(fā)展良好氛圍，并遴選培育一批水平高、行業(yè)帶動作用顯著的標(biāo)桿企業(yè)。同時(shí)，加強(qiáng)動態(tài)監(jiān)管，強(qiáng)化事中事后管理，健全動力電池回收利用體系，以助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
 

　　此次新版《規(guī)范條件》的發(fā)布，不僅為新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)提供了更加明確的發(fā)展方向和技術(shù)要求，也為推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了新的動力。隨著政策的深入實(shí)施和行業(yè)的不斷發(fā)展，我國新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。