京濱城際鐵路是連接北京市與天津市濱海新區(qū)的城際鐵路，建成后，將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高速鐵路聯(lián)通，北京市通州區(qū)直達天津市濱海新區(qū)僅需不到1小時，進一步優(yōu)化京津冀交通出行方式，推動打造“軌道上的京津冀”。京濱城際鐵路1號隧道全長約3000米，掘進時需穿越粉質(zhì)黏土地層、粉砂層及承壓含水層，下穿京津塘高速公路、北塘排污河、機場內(nèi)規(guī)劃道路等重大風險源，地層變化頻繁，坡度起伏大，對盾構機的掘進沉降、姿態(tài)、方向誤差和管片拼裝精度控制等要求高。中交天和對盾構機進行適應性設計，使“同心號”滿足每環(huán)拼裝時間小于30分鐘，掘進方向誤差控制在3毫米內(nèi)，管片拼裝精度控制在3毫米內(nèi)，做到全程掘進不換刀。截至目前，1號隧道已累計掘進400多米，預計將于今年年底貫通。
 

　　近年來，中交天和深度融入服務京津冀協(xié)同發(fā)展重大戰(zhàn)略，充分發(fā)揮專業(yè)領域技術優(yōu)勢，展現(xiàn)了我國超大直徑盾構機研制的強大實力。截至目前，中交天和已為天津地鐵11號線、京濱城際鐵路等重點項目提供了100多臺盾構機。