多年來，因公司缺少大型專用設(shè)備，較大規(guī)格的調(diào)心滾子軸承外圈滾道磨削只能在M250設(shè)備上用范成法加工，但使用范成法磨削也存在缺陷，如磨削時砂輪與工件接觸面積大，磨削液無法對工件有效冷卻而產(chǎn)生大量磨削熱，熱量堆積使工件溫度迅速上升，造成工件變形和尺寸不穩(wěn)定，嚴(yán)重時常會產(chǎn)生磨削燒傷和磨削裂紋，給產(chǎn)品帶來嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。同時，在磨削過程中，砂輪對工件施加的壓力和磨削熱相互作用，極易導(dǎo)致砂輪崩裂傷人，且工件尺寸完全依靠操作者經(jīng)驗控制，離散度大，合套率極低。為解決這一生產(chǎn)難題，軌道交通分廠成立技改小組，組織生產(chǎn)技術(shù)骨干力量集中開展3MK1450磨床切入法加工球面軸承外滾道的改造工作。
 

　　從設(shè)計、改裝、試車到調(diào)試，歷時約半年時間，3MK1450磨床切入法加工球面軸承外滾道改造工作終于完成，產(chǎn)品工藝、質(zhì)量等完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求。該項目生產(chǎn)成本低、經(jīng)濟(jì)效益高，在不影響原有機(jī)床結(jié)構(gòu)和功能的前提下，實現(xiàn)了加工大、中型球面軸承(包括調(diào)心滾子軸承和向心關(guān)節(jié)軸承等)滾道的切入磨功能，成功解決了范成法磨削尺寸離散度大和磨削缺陷等問題，使產(chǎn)品質(zhì)量有了明顯提升。同時，有效減輕了操作人員的勞動強(qiáng)度，為自動化生產(chǎn)和一人多機(jī)生產(chǎn)創(chuàng)造了良好條件。
 

 

　　下一步，公司將持續(xù)深化創(chuàng)新思維，依托國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家地方聯(lián)合工程實驗室、博士后工作站等科研平臺優(yōu)勢，大力實施技術(shù)引領(lǐng)工程，不斷優(yōu)化改進(jìn)生產(chǎn)工藝，進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新對生產(chǎn)的引領(lǐng)作用和技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用力度，堅定不移走好“專精特新”發(fā)展步伐，努力為裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。