從原材料鍛造到零件成品，超過(guò)6000個(gè)型號(hào)，歐迪恩將球籠等速萬(wàn)向節(jié)及驅(qū)動(dòng)軸的所有工序做到了100%自主生產(chǎn)，這依靠的是對(duì)每道環(huán)節(jié)、每步工藝、每臺(tái)設(shè)備的極致探究。在歐迪恩又一次的設(shè)備升級(jí)、工藝優(yōu)化項(xiàng)目中，有著豐富汽車零部件制造應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的德國(guó)埃馬克開(kāi)始引起了他們的注意。
 

　　等速萬(wàn)向節(jié)是汽車底盤傳動(dòng)中的重要零部件，其品質(zhì)的好壞直接影響到汽車行駛的安全性。其中的球道、固定節(jié)結(jié)構(gòu)又對(duì)機(jī)床配置、切削操作有著極高的要求。如何在確保零件品質(zhì)的同時(shí)，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，推進(jìn)工廠后續(xù)的自動(dòng)化升級(jí)，是歐迪恩的核心訴求。擁有獨(dú)特倒立式結(jié)構(gòu)，具備快速上下料、減少裝夾次數(shù)等天然優(yōu)勢(shì)的倒立式自動(dòng)化車削設(shè)備成了技術(shù)團(tuán)隊(duì)的首選。
 

　　作為倒立式車削技術(shù)的開(kāi)創(chuàng)者也是該領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者，埃馬克迅速在歐迪恩多個(gè)備選品牌中脫穎而出。自VSC 250 TWIN KBG立式雙主軸球道銑削車削中心被引進(jìn)工廠后，其相當(dāng)于1臺(tái)車內(nèi)圓和3臺(tái)磨球道設(shè)備的強(qiáng)大生產(chǎn)能力，立即幫助歐迪恩節(jié)省了2臺(tái)原有設(shè)備和1名操作人員。
 

　　VSC 250 TWIN KBG主要用于加工固定節(jié)與球道，與傳統(tǒng)設(shè)備相比，其一次裝夾可完成銑削、車削兩道工序的特點(diǎn)，帶來(lái)了更高的形位精確度。生產(chǎn)精度較傳統(tǒng)設(shè)備得到很大改善，使得CPK值由原來(lái)的1.67提升至2.01(CPK值即臨界機(jī)器能力指數(shù)，表示生產(chǎn)設(shè)備能夠滿足要求及穩(wěn)定性的能力評(píng)價(jià)指標(biāo)，一般要求CPK值≥1.67)，尤其是球道結(jié)構(gòu)的精度、品質(zhì)提升效果顯著。
 

　　而同時(shí)銑削和車削兩個(gè)相同工件，則大大提高了生產(chǎn)效率，幫助歐迪恩將單個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)節(jié)拍從原來(lái)的38秒縮短至了30秒。機(jī)床的自動(dòng)上下料功能，以及自動(dòng)傳輸系統(tǒng)，更實(shí)現(xiàn)了這兩道工序的自動(dòng)化生產(chǎn)，工人只需進(jìn)行尺寸測(cè)量即可。這也為后續(xù)工廠建立自動(dòng)化線、達(dá)成自動(dòng)化升級(jí)帶來(lái)了幫助。
 

　　除此之外，以銑代磨在環(huán)保性能上的優(yōu)勢(shì)也是歐迪恩十分看中的要素。傳統(tǒng)磨床設(shè)備在加工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄物，例如廢油、廢渣，此次埃馬克硬車硬銑設(shè)備的引進(jìn)，從根本上解決了工作環(huán)境差、污染大的問(wèn)題。
 

　　同樣秉承多年潛心一項(xiàng)技術(shù)的“專精”精神，同樣將產(chǎn)品品質(zhì)看成企業(yè)的生命線，惺惺相惜的歐迪恩與埃馬克正在繼續(xù)攜手用“慢性子”創(chuàng)“高效率”！