在提出上調(diào)的新年度計(jì)劃不到一個(gè)月后，豐田于8月19日又公布了減產(chǎn)方針，各零部件公司紛紛表示驚訝。減產(chǎn)的主要原因是東南亞疫情擴(kuò)大導(dǎo)致零部件短缺。豐田采購本部長表示：“直到不久前，我們都在每天詳細(xì)確認(rèn)當(dāng)?shù)厍闆r的同時(shí)，討論是否繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)”，但由于疫情勢(shì)頭擴(kuò)大，導(dǎo)致了大規(guī)模的減產(chǎn)。
 

　　此次減產(chǎn)雖然帶來了股價(jià)下跌等沖擊，但在困難情況下維持生產(chǎn)的豐田及其供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)得到了高度評(píng)價(jià)。豐田對(duì)2021財(cái)年的計(jì)劃保持不變，并私下表示10月以后將保持較高的生產(chǎn)預(yù)期。由于銷售旺盛，訂單積壓較多，2022年將“進(jìn)一步增產(chǎn)”的說法不絕于耳。
 

　　豐田表示，雖然客戶的產(chǎn)量增加感到滿意，但他們擔(dān)心如何創(chuàng)建生產(chǎn)系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)突然增加的產(chǎn)量。一些零部件制造商未能按照先前的計(jì)劃生產(chǎn)，部分金屬零部件制造商由于沒有地方存放，正在爭奪倉庫。其他零部件企業(yè)也在苦惱看不間東南亞的情況，不知該準(zhǔn)備到什么程度。
 

　　與此同時(shí)，由于半導(dǎo)體短缺，其他日本汽車制造商也被迫減產(chǎn)。鈴木的常務(wù)董事長遺憾地表示，生產(chǎn)波動(dòng)與供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的管理風(fēng)險(xiǎn)直接相關(guān)。一位與本田有大量交易的供應(yīng)商對(duì)成本負(fù)擔(dān)表示擔(dān)憂，他說：“我們已經(jīng)確保了秋季后恢復(fù)的材料和人力，但不清楚是否會(huì)按計(jì)劃進(jìn)行。”生產(chǎn)計(jì)劃的不確定性也影響到各家公司的準(zhǔn)備工作。
 

　　日產(chǎn)汽車還著手加強(qiáng)與零部件制造商的關(guān)系。據(jù)稱，它打算承擔(dān)為新車型共同開發(fā)但未被采用的零件的開發(fā)成本，以便沒有交易的零件制造商可以輕松參與。豐田還計(jì)劃從長遠(yuǎn)來看繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行審查，稱“不能只是克服目前的困難”。