【機床商務(wù)網(wǎng)欄目 機床上下游】解放前，中國使用的汽車完全依靠外國進口，廠牌共達130多種，因而被戲稱為“萬國汽車展覽館”。新中國成立后，毛主席對中國汽車工業(yè)發(fā)展作了特別批示，表示要大力發(fā)展汽車工業(yè)。幾年后，新中國第一輛汽車誕生，期間發(fā)生了很多鮮為人知的故事，通用技術(shù)中技公司在此過程中發(fā)揮了重要作用。
 

　　“我們也要有這樣的工廠”
 

　　1949年12月份，毛主席訪問蘇聯(lián)，在參觀斯大林汽車廠時，看著一輛輛駛下裝配線的汽車，毛主席對隨行的人表示，我們也要有這樣的工廠。1950年1月，毛主席、周總理在莫斯科同蘇方領(lǐng)導(dǎo)人商定，由蘇聯(lián)援助中國建設(shè)一座現(xiàn)代化的載貨汽車制造廠。同年2月14日，中蘇兩國政府簽訂了《中蘇友好互助同盟條約》，敲定了一批蘇聯(lián)援華重點工業(yè)項目，建設(shè)汽車廠項目位列其中，并被列入新中國第一個五年計劃，成為蘇聯(lián)援華“156”項重點工程建設(shè)項目之一。
 

　　“156”項重點工程，是中國實現(xiàn)全面工業(yè)化的歷史起點。1950年，中央人民政府貿(mào)易部成立技術(shù)進口處，管理執(zhí)行“156”項工程。1952年9月中央人民政府貿(mào)易部撤銷，成立了商業(yè)部和對外貿(mào)易部。同時，在原貿(mào)易部技術(shù)進口處的基礎(chǔ)上成立了中國技術(shù)進口公司(通用技術(shù)中技公司前身)，其主要任務(wù)就是負責(zé)引進包括汽車廠在內(nèi)的“156”項重點工程的具體執(zhí)行實施。這批項目涉及冶金、礦山、汽車、機械制造、石油、煤炭、電力、化工、電訊和軍工等諸多行業(yè)，加速了我國國民經(jīng)濟的恢復(fù)和發(fā)展。
 

　　“第一汽車制造廠”奠基
 

　　1950年3月27日，中央重工業(yè)部成立汽車工業(yè)籌備組，籌備組成立后的第一件事，就是為項目選址。籌備組先后赴北京、沈陽、武漢、包頭等地區(qū)進行考察、論證、討論，最后確定：從電力、鋼鐵、木材、動力等各方面條件來看，廠址只能夠設(shè)在條件比較好的東北。陳云同志根據(jù)周總理的指示最終決定在長春至四平之間選擇廠址。1951年2月10日，蘇聯(lián)專家來到長春，在孟家屯車站鐵路兩側(cè)考察，認為鐵路西側(cè)接近城市，有幾十萬平方米破損的樓房、道路，上下水、供電條件都好。1951年3月，政務(wù)院最后確定新中國的第一座汽車制造廠在長春孟家屯車站西側(cè)興建。1953年6月下旬，周總理向毛主席報告了汽車廠即將動工興建的消息，并請毛主席為汽車廠奠基題詞。毛主席聽到這一消息很高興，揮毫寫下了“第一汽車制造廠奠基紀念”11個遒勁有力的大字。
 

 

　　籌建汽車廠之初，有人提出應(yīng)該比擬蘇聯(lián)的情況，將汽車廠稱為“毛澤東汽車廠”。毛主席的題詞，顯然否定了這一意見，這與毛主席一貫反對街路和建筑以國家領(lǐng)導(dǎo)人名字命名的作風(fēng)是一致的。毛主席的題詞中，在汽車廠前冠上“第一”字眼，既強調(diào)這個汽車廠的重要地位，又表明了毛主席對中國汽車業(yè)發(fā)展寄予厚望。
 

　　1953年7月15日，“第一汽車制造廠”舉行奠基典禮。在奠基典禮大會背景臺上，兩面五星紅旗中間懸掛著偉大領(lǐng)袖毛主席的巨幅畫像。上午九點整，奠基典禮大會在鼓樂齊奏、鞭炮齊鳴聲中開始。主席臺兩側(cè)塔吊上的兩面五星紅旗徐徐升起時，全場再一次掌聲雷動，歡呼聲此起彼伏。奠基儀式前，六名青年共產(chǎn)黨員抬著刻有毛主席親筆題詞的白玉基石進入會場，安置在廠址中心廣場，會場歡聲雷動。
 

　　新中國第一輛汽車誕生
 

　　1956年，通過通用技術(shù)中技公司為“第一汽車制造廠”引進的設(shè)備生產(chǎn)的新中國第一輛汽車——“解放”牌汽車誕生，從此結(jié)束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。7月14日，“第一汽車制造廠”職工乘著自己制造的嶄新汽車組成報喜隊，向長春市各界報捷。人們熟知的老歌曲《老司機》就是因為“解放”牌汽車的誕生激發(fā)了文藝工作者的熱情而創(chuàng)作、傳唱。
 

　　1956年10月，“第一汽車制造廠”建成并順利通過國家驗收，比原計劃提前整整一年時間竣工投產(chǎn)，超額完成“一五計劃”目標。
 

　　1958年，“第一汽車制造廠”又制造出新中國第一輛“東風(fēng)”牌小轎車。第一輛“東風(fēng)”牌小轎車采用銀灰色車頂配紫紅色車身，取名為“東風(fēng)CA71”。毛主席在林伯渠秘書長的陪同下，試乘了“東風(fēng)”牌小轎車，高興地說：“好呀，好呀，坐上我們自己的小轎車了！”
 

　　“汽車搖籃”的幕后英雄
 

　　1956年，新中國第一輛汽車在“第一汽車制造廠”誕生；1958年5月，“第一汽車制造廠”試制成功國產(chǎn)第一輛“東風(fēng)”牌小轎車，同年7月試制成功第一輛“紅旗”牌高級轎車，9月第一輛國產(chǎn)“解放”牌三軸驅(qū)動軍用越野汽車誕生……年生產(chǎn)能力先后突破3萬輛、6萬輛，支援其他汽車廠建設(shè)，援建朝鮮、羅馬尼亞、阿爾巴尼亞等國家相關(guān)項目。“第一汽車制造廠”成為名副其實的“汽車搖籃”。然而在這段光輝歷程的背后，通用技術(shù)中技公司在生產(chǎn)設(shè)備引進，蘇聯(lián)專家對接協(xié)調(diào)，項目總體管理執(zhí)行上發(fā)揮了重要作用。
 

　　第一輛汽車、第一架噴氣式殲擊機、第一輛拖拉機……由通用技術(shù)中技公司負責(zé)引進的“156”項重點工程幫助新中國建立起比較完整的基礎(chǔ)工業(yè)體系和國防工業(yè)體系的骨架，起到了奠定新中國工業(yè)化初步基礎(chǔ)的重大作用，創(chuàng)造了新中國現(xiàn)代工業(yè)史上的諸多“第一”。
 

　　通用技術(shù)中技公司自成立伊始就肩負著服務(wù)國家戰(zhàn)略的神圣使命，面對新中國百廢待興、急需技術(shù)和成套設(shè)備的艱難處境，公司干部員工堅持祖國利益至上，始終以引進重大技術(shù)設(shè)備、推動國民經(jīng)濟發(fā)展為使命，至誠報國，不懈奮斗，攻堅克難，追求卓越，作出了重大貢獻。展望未來，我們將牢記習(xí)近平總書記和黨中央賦予國有企業(yè)、國有經(jīng)濟的光榮使命，心懷“國之大者”，在創(chuàng)新引領(lǐng)等方面發(fā)揮更大的作用，奮力譜寫新的發(fā)展篇章。