2025中國鹽城第十屆國際工業(yè)博覽會暨鹽城機床展覽會
2024-12-11 【機床商務(wù)網(wǎng)欄目 科技動態(tài)】Flying S航空航天工程公司成立于2001年,位于美國伊利諾斯州的巴勒斯坦。隨著他們生產(chǎn)制造的五軸部件變得越來越復(fù)雜,對于使用大型機械來實現(xiàn)無人操作的需求,變得越來越強。
公司的制造工程師Peter Bowman說:“我們的許多航天配件都需要嚴(yán)格的公差特性。”由于熱增長或其他變量的影響,我們?nèi)狈煽康奈恢镁群涂芍貜?fù)性,這真的影響了我們持續(xù)生產(chǎn)出良好的第一部分,以及隨后的幾個部分。
但是隨著客戶對該公司需求的增長,以及人們對于長期實行單班制計劃的預(yù)期,F(xiàn)lying S開始尋找新的多軸技術(shù)。隨后,日本松浦引起了公司方面的關(guān)注。而過去與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商Yamazen公司的成功案例,也是讓Flying S公司爽快地購買了松浦的五軸加工設(shè)備:MX-520 PC4和MX-850 PC4。
事實很快證明,這些設(shè)備非常適合航空航天制造業(yè)。多個托盤使車間可以在無人管理的情況下運行,工藝可靠性高,車間人員已經(jīng)非常熟悉FANUC的控制,設(shè)備提供了0.000039英寸的重復(fù)性,每個轉(zhuǎn)軸A/C的重復(fù)性為±2弧秒,這對于大型工件的制造是非常重要的。
Yamazen在CAMplete和機器功能方面對機械工程師進(jìn)行了培訓(xùn),并繼續(xù)根據(jù)需要通過電話和電子郵件支持Flying S公司的松浦設(shè)備。
Flying S公司在MX-520上運行了它的標(biāo)準(zhǔn)精度測試模塊,其中包括多個相交的五軸鏜孔,該部件近乎完美的精度給它留下了深刻的印象。 Bowman表示:“我們也對主軸的正常運行時間印象深刻,我們在安裝后的第一周就開始24小時輪班。”與過去相比,松浦的設(shè)備完成第一部分的速度非常快,而且花費的精力也少,因此公司的下一個挑戰(zhàn)就是解決檢驗部門新出現(xiàn)的瓶頸。由于松浦設(shè)備生產(chǎn)的零件數(shù)量很大,F(xiàn)lying S不得不實際擴大這個部門的規(guī)模,以適應(yīng)終的零件檢查。在初的6個月里,F(xiàn)lying S在MX-520上制造了533個部件,在MX-850上制造了144個部件,僅用兩名機械師就完成了總計5187個小時的工作。這與其他四臺五軸加工中心,在同一時間范圍內(nèi)由3到4名機械工程師參加的輸出大致相同。這說明了松浦在高混合、低產(chǎn)量生產(chǎn)方面的能力,以及正確的計劃和執(zhí)行,F(xiàn)lying S公司強調(diào)了MX-520的成就。
比較困難的部分是,對于第一部分典型的五軸設(shè)置,需要一個初始部分檢查偏移量,然后第二個部分有50%的幾率是正確的。后續(xù)零件在整個過程中保持無錯誤的概率為80-90%。這一漫長的過程耗費了大量的工時,并阻礙了檢查資源。在松浦市生產(chǎn)的這些設(shè)備中,F(xiàn)lying S生產(chǎn)了677個零件,平均批量為7個,第一個零件大約需要100次安裝。簡而言之,就是在使用松浦設(shè)備進(jìn)行第一次加工時,車間已經(jīng)實現(xiàn)了90%以上的第一部分完整性。自從安裝以來,任何一個松浦機的部件都沒有因為任何與機器相關(guān)的錯誤而報廢。
由于沒有托盤化,在第一部分檢查時,F(xiàn)lying S無法使用自己擁有的五軸競爭對手設(shè)備進(jìn)行其他部件的額外安裝。此外,所有的工具必須每次都以全新的方式構(gòu)建并加載到這些機器中。
車間主管Ben Parish對松浦MX-520 PC4和MX-850 PC4的評價尤其積極。他感到高興的是,“基本上不必?fù)?dān)心設(shè)備定位的準(zhǔn)確性、重復(fù)性或一致性,消除了制造不合格產(chǎn)品的風(fēng)險。”另外,他還夸贊了松浦的控制接口,同時指出,它提供了一個傳統(tǒng)的FANUC接口的選擇,滿足了在該接口方面有偏好的運營商。
Parish還補充道,“組合機定義/后置處理器/NC代碼驗證軟件有助于進(jìn)一步消除潛在的問題和沖突。此外,該系統(tǒng)還可以定制工件,包括刀具軌跡的細(xì)化,以提高切削質(zhì)量,同時真正降低特征精度和表面質(zhì)量。”
(原標(biāo)題:Matsuura Five-Axis Machines Give Shop Unattended Capacity)
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