【機床商務網(wǎng)欄目 國內(nèi)新聞】在兩會期間，全國政協(xié)委員、全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩表示，目前，在制造業(yè)四級梯隊格局中，中國處于第三梯隊。由于國內(nèi)制造業(yè)創(chuàng)新能力不強，尤其是科技創(chuàng)新體制機制尚不健全，想要實現(xiàn)制造強國目標，至少還需幾十年的時間。
 

 

　　會上，代表、委員們就我國制造業(yè)狀況、所存短板以及轉(zhuǎn)型升級重點等話題展開了熱議。全國人大代表、聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶認為，在本次產(chǎn)業(yè)革命的物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算、云計算、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等智能科技領域，中國與其他國家基本處于相同的起跑線上。“有些方面我們可能還具有優(yōu)勢，一旦這些先進的智能科技與中國體量龐大的制造業(yè)相結(jié)合，就為中國制造業(yè)補齊短板、突破創(chuàng)新、打響自有品牌提供了全新的‘起跳板’。”
 

　　苗主任認為，其實這幾年我國制造業(yè)發(fā)展成就很大，不過大而不強、全而不優(yōu)的局面并未得到根本改變，基礎能力稍顯薄弱，一部分關鍵核心技術受制于人，“卡脖子”、“掉鏈子”風險依舊存在，制造業(yè)占GDP的比重下降得過早、過快，將帶來產(chǎn)業(yè)安全隱患，削弱我國經(jīng)濟抗風險能力和競爭力。
 

　　盡管我國仍然是消費品和工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)大國，但制造業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比例僅略高于四分之一。“十四五”規(guī)劃建議提出，要保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定，鞏固壯大實體經(jīng)濟根基。苗圩認為，制約我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的問題還有很多，除了市場準入限制等因素，企業(yè)稅費負擔也依然較重，金融業(yè)對制造業(yè)的支持力度亟待加強；但我國制造能力不強，關鍵是科技創(chuàng)新體制機制不健全，科技與產(chǎn)業(yè)“兩張皮”問題尚未有效解決。針對制造業(yè)目前的問題和短板，建議推進創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，建設新興產(chǎn)業(yè)領域、跨學科前沿領域的人才隊伍。
 

　　此外，我們應該加快建設支撐制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的人才隊伍，深入實施教育“強基計劃”，培養(yǎng)STEM(科學、技術、工程、數(shù)學)領域人才，要貫通“技術工人—技能人才—高技能人才—大國工匠”的成長通道和發(fā)展路徑，讓從業(yè)人員有出路、有奔頭。
 

　　加強戰(zhàn)略領域核心技術攻關
 

　　“十四五”規(guī)劃納入了包括人工智能、量子計算、神經(jīng)科學和航空航天等七個對國家安全至關重要的戰(zhàn)略領域，要求發(fā)展這些領域的關鍵核心技術，并重申了中國提高大飛機研發(fā)、機器人技術和新能源汽車競爭力的愿望。
 

　　到目前為止，中國制造的民用飛機，大部分仍使用外國發(fā)動機技術。“十四五”規(guī)劃綱要草案中列出推動C919大型客機示范運營和ARJ21支線客機系列化發(fā)展，推進與C919配套的大涵道比渦扇發(fā)動機長江CJ1000產(chǎn)品研制。
 

　　全國人大代表、中國商飛公司首席科學家、C919大型客機總設計師吳光輝表示，中國的C919飛機有望在2021年底獲得適航證，并向客戶交付首架飛機。目前東方航空(600115,股吧)已經(jīng)簽署并確認一項購買5架C919噴氣式客機訂單。
 

　　“在大飛機的研制過程中，我們吸收了很好的技術，也把上頂級的供應商作為我們的合作伙伴。”吳光輝表示，“同時我們也注重國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的培育，我們通過大飛機項目成立了16個合資公司，這些合資公司都為我們大飛機提供相應的設備和產(chǎn)品。”但他承認，C919飛機只是中國研制的第一個大型飛機，要對標上大型的和先進的制造商，還有很長的路要走。
 

　　先進科技與制造業(yè)結(jié)合
 

　　芯片等電子產(chǎn)品核心零部件的制造成為近年來新一輪科技驅(qū)動的發(fā)展中，各國爭奪制高點的關鍵領域，這些零部件技術為智能手機、計算機、電信設備以及下一代電子產(chǎn)品提供支撐。自2006年我國部署集成電路重大專項科技以來，我國在集成電路基礎研究和應用方面的技術得到了快速推進，自主研發(fā)的芯片已經(jīng)在北斗衛(wèi)星、超級計算機和其他領域得到了廣泛應用。
 

　　在今年的兩會上，在談到如何看待芯片“卡脖子”問題時，全國政協(xié)委員、中國科學院微電子研究所研究員周玉梅表示：“半導體行業(yè)是一個人才、資金、技術高度密集的產(chǎn)業(yè)，迭代快速，也是化競爭的產(chǎn)業(yè)，目前我們離世界先進水平還有差距，需要加大加快投入力度。”
 

　　周玉梅相信，在舉國體制的優(yōu)勢下，我國在關鍵“卡脖子”問題上一定會有更大的突破。“中國的芯片設計企業(yè)已經(jīng)采用進的工藝設計，實現(xiàn)了麒麟芯片的制造，中國的芯片制造企業(yè)、芯片分裝企業(yè)已經(jīng)進入同行業(yè)的前十。”周玉梅說道，“在科技創(chuàng)新的驅(qū)動下， ‘十三五’期間，我國集成電路設計產(chǎn)業(yè)年均復合增長率已經(jīng)達到23.4%，過去5年，集成電路產(chǎn)業(yè)取得了長足進步。”
 

　　“從制造產(chǎn)品領域角度看，抓住未來需求的領域是核心方向，例如大健康、機器人、自動駕駛汽車、電子消費品等。”他進一步說，“從價值鏈環(huán)節(jié)來看，緊扣研發(fā)，特別是工藝研發(fā)和母機(制造機器的機器)是核心；設備裝備制造也是需要重點攻克的領域。”
 

　　(原標題：“實現(xiàn)制造強國至少還需30年” 代表委員熱議制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級)