【機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 新聞】John Häusler被大家稱之為“技術(shù)怪咖”：20年來，他在Bystronic百超安裝激光頭，在業(yè)余時間制造模型直升機(jī)。“這些復(fù)雜之處令我著迷”，操控直升機(jī)時覺得特別滿足。
 

　　John 的 Eurocopter 的功率為 6 PS，起飛重量為16.5 kg
 

　　當(dāng)直升機(jī)葉片開始旋轉(zhuǎn)時，草葉也隨之傾斜。轉(zhuǎn)速越來越快；直升機(jī)引擎所發(fā)出的聲音明顯輕很多，只聽得到嗡嗡聲。機(jī)頭中裝有：煤油。準(zhǔn)備起飛！近1.80米長的 Eurocopter EC 135 輕松起飛，然后越飛越高，在轉(zhuǎn)了幾圈之后終緩緩地降落在Modellfluggruppe Langenthal機(jī)場的著陸場上。
 

　　John Häusler將遙控器放在一邊。“感覺自己有點(diǎn)兒像飛行員”，他說道。因為操控模型直升機(jī)和駕駛大型直升機(jī)一樣有著相同的技巧：“由于直升機(jī)不具備自穩(wěn)定系統(tǒng)，飛行員必須不斷手動調(diào)平， 以保持平衡”，John眼里閃著光地補(bǔ)充道：“這些復(fù)雜之處令我著迷。”
 

　　在朗根塔爾土生土長的他并不滿足于購買現(xiàn)成的模型直升機(jī)：出于興趣愛好，他在自家車間里自行組裝直升機(jī)；針對不同的模型需要花費(fèi)50到100多個小時。同時他還注重高的精度：“把工作做得越精準(zhǔn)，成果就越好 – 這同樣適用于切割頭。”
 

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　　直升機(jī)著陸后，John將渦輪機(jī)電子裝置的數(shù)據(jù)傳輸?shù)?他的筆記本電腦；由此他便 可以檢查一切是否正常。
 

　　工作干凈利落
 

　　20 年來，John一直在Bystronic百超總部安裝激光頭。在那里他需要工作得更加干凈利落：他的辦公地點(diǎn)在可防止灰塵顆粒進(jìn)入系統(tǒng)的潔凈室。John認(rèn)為某些方面變得越來越重要：“激光器越高效，透鏡就必須越干凈，從而避免玻璃燒穿。”
 

　　目前John正在參與設(shè)計瑞士工廠新的大型潔凈室，他貢獻(xiàn)寶貴經(jīng)驗。“我對此感到很高興”，John 說道，他不僅熱衷于在自己的興趣愛好方面統(tǒng)攬全局：“我喜歡需要思考一切的挑戰(zhàn)。”他提出潔凈室需要可調(diào)光的燈具。“因為為了識別出灰塵顆粒，我們使用了特殊燈具 – 頂燈必須能夠完全關(guān)閉。”
 

　　John十分重視百超給予他的發(fā)展機(jī)會：“我很滿意自己如今所處的位置。”具體而言，John還負(fù)責(zé)培訓(xùn)學(xué)徒和新員工，或者通過與研發(fā)部門的合作對新型激光頭執(zhí)行裝配測試。John很清楚：“我想在Bystronic 百超一直工作到退休 – 也因為這里的員工很有責(zé)任心。”
 

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　　也曾乘坐過大型直升機(jī)
 

　　距離退休還有一段時間 – 在那之前，心愛的模型直升機(jī)也必須等到下班后。習(xí)慣早起的John早在下午3點(diǎn)左右就開車去停機(jī)坪或車間。目前有十架已完成的直升機(jī)和一架正在制造中的模型在那里等著他。“通常一切都是從空的聚酯機(jī)身開始的”，John 解釋道：他安裝窗戶和通風(fēng)槽，固定鉚釘，并在 55 英寸的顯示器上通過 CAD 為機(jī)身繪 制標(biāo)志。John還親手組裝驅(qū)動裝置 – 無論是渦輪發(fā)動機(jī)、電動機(jī)還是汽油發(fā)動機(jī)；畢竟他曾經(jīng)學(xué)過摩托車機(jī)械師的相關(guān)知識。
 

　　“我的血液里流淌著汽油”，John解釋道，他的祖父和父親都是卡車司機(jī)。因此，John自然也為真正的大型直升機(jī)而狂熱。他甚至曾經(jīng)坐在一架EC 120的雙重控制器上，這款機(jī)型很接近他的模型Eurocopter EC 135的原型。“我當(dāng)時和來自Swiss Helicopter的熟人一起體驗這次飛行。”這家瑞士直升機(jī)公司一直在為Modellfluggruppe Langenthal 機(jī)場補(bǔ)給煤油。“同時還建立了良好的同事關(guān)系 – 有的 行員有時幾乎是貼著地面飛過我們的停機(jī)坪。”
 

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　　直升機(jī)著陸后，John 將渦輪機(jī)電子裝置的數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿墓P記本電腦；由此他便 可以檢查一切是否正常。
 

　　倒啤酒也是我的調(diào)劑方式
 

　　無論是大型還是小型直升機(jī)：均基于熱情 – 在Bystronic百超也一樣。例如，當(dāng)John在公司聚會上遇到CEO Alex Waser時，他倆一聊起來就沒完沒了；這位Bystronic CEO擁有直升機(jī)駕駛執(zhí)照。接著就會談及例如主旋翼和尾旋翼、傾斜盤和涵道尾槳之類的術(shù)語。“尾旋翼補(bǔ)償了主旋翼的扭矩，從而使得直升機(jī)保持穩(wěn)定”，John解釋了廣泛使用的直升機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原理。“作為主旋翼的一部分，傾斜盤將控制命令傳輸?shù)叫砣~片。”涵道尾槳是改良型尾旋翼 –“它可以在主旋翼和尾旋翼的推力相互通過時防止聲震。”
 

　　John只有在這個時候才會滔滔不絕 – 至少現(xiàn)在有一點(diǎn)已經(jīng)很明顯了，他對于技術(shù)的熱愛有多深切。實(shí)際上他不需要用于平衡工作的調(diào)劑方式。“我總是可以在擰螺栓的時候開會兒小差。”盡管如此，他還是會時不時地去做些別的事情。例如他會在 Langenthal酒吧的啤酒前幫忙，這家酒吧由他同父異母的兄弟經(jīng)營。然而之前有很長一段時間沒有聯(lián)系過他這位同父異母的兄弟：“我們由不同的母親帶大，直至五年前才找到彼此。”那時John受到了命運(yùn)的打擊；他的妻子久病不治去世。從那時起，兄弟倆就經(jīng)常見面：“不久前我們還和各自的愛人一起拜訪了在南非的叔叔。
 

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　　救援直升機(jī)是我的理想模型
 

　　John在經(jīng)歷了這一切之后，以下是他的人生座右銘：“每一天都是美好的一天。”當(dāng)他像今天一樣在Langenthal停機(jī)坪操控他的Eurocopter EC 135 起飛時，這一天對他來說就是特別美好的一天。在直升 機(jī)著陸后，他小心翼翼地擰下旋翼葉片，以便為運(yùn)回直升機(jī)做準(zhǔn)備。“這就是我之前一直想要的模型”，他思索道，“但當(dāng)時我得拿出約15,000瑞士法郎才行。”畢竟 Eurocopter是忠于原裝的復(fù)制品。和原裝的美國救援直升機(jī)一樣，該模型也具 備渦輪驅(qū)動裝置。“渦輪機(jī)的離心力被轉(zhuǎn)移到旋翼上，從而驅(qū)動旋翼”，John隨即就解釋了其中的運(yùn)行邏輯。終，John以十分優(yōu)惠的價格購得了他的理想模型 – 皆因一個意外：“一個朋友在直升機(jī)墜落后一直將其放在家里沒有用過。渦輪機(jī)已損壞且必須更換。”當(dāng)然這對 John 來說是件輕而易舉的事！