【機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 市場分析】前不久，在歐洲機(jī)床工業(yè)協(xié)會(CECIMO)的虛擬大會上，歐洲機(jī)床工業(yè)協(xié)會概述了疫情期間機(jī)床(MT)行業(yè)表現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)前景。
 

　　前瞻性的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)床市場將經(jīng)歷一個(gè)兩階段的復(fù)蘇周期，復(fù)蘇周期的情況，往往會因?yàn)榈貐^(qū)和工業(yè)部門的不同而不同。在政策方面，大會在這一關(guān)鍵時(shí)刻，把焦點(diǎn)放在了歐盟汽車的工業(yè)上。大家討論的重點(diǎn)是在疫情期間，更廣泛的汽車供應(yīng)鏈(包括供應(yīng)商)所面臨的挑戰(zhàn)。可以說。汽車行業(yè)又經(jīng)歷了一場危機(jī)，汽車需求量出現(xiàn)了明顯的下降。
 

 

　　CECIMO主席Hans-Martin Schneeberger博士強(qiáng)調(diào)，從服務(wù)業(yè)到制造業(yè)，疫情已經(jīng)波及到了各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門。然而，他確信，歐洲機(jī)床制造商在為其他行業(yè)生產(chǎn)可靠和高質(zhì)量的機(jī)器方面仍然處于前沿，仍然可以提供較新的技術(shù)解決方案。因此，歐洲機(jī)床行業(yè)將能夠從這場危機(jī)中逐漸復(fù)蘇，并幫助資本和耐用品制造商創(chuàng)造一個(gè)有彈性和強(qiáng)大的商業(yè)環(huán)境。
 

　　根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，歐盟(EU27)工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)(IPI)在2020年第二季度顯著下降，與去年同期相比平均下降- 191%(從2019年第二季度的104.8點(diǎn)降至2020年第二季度的平均得分85,5點(diǎn))。2020年第三季度的新數(shù)據(jù)表明，盡管歐盟制造業(yè)有所改善，但制造業(yè)還是表現(xiàn)出了疲態(tài):IPI部分反彈，達(dá)到了993點(diǎn)，但與去年同期相比下降了5%以上。關(guān)于歐洲投資產(chǎn)品部門的產(chǎn)能利用率，歐盟統(tǒng)計(jì)局提供的數(shù)據(jù)顯示了類似的趨勢。歐洲制造業(yè)企業(yè)的運(yùn)營率在上一季度達(dá)到83%后，在2020年第二季度暴跌至64.6%。該指標(biāo)與IPI很像，在2020年下半年有所回升，截至2020年第四季度為78%，但遠(yuǎn)低于危機(jī)前的水平。
 

　　同期，CECIMO的總訂單下降了49%。機(jī)床行業(yè)趨勢也勾勒出類似的情況。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年第二季度，CECIMO的世界出口同比下降了41%，而同期CECIMO的世界機(jī)床進(jìn)口同比下降了43%。這是連續(xù)第六個(gè)季度出現(xiàn)負(fù)增長，也是自2009年下半年以來機(jī)床貿(mào)易出現(xiàn)的大降幅。
 

　　根據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)研究所提供的數(shù)據(jù)，由于疫情的影響，歐洲機(jī)床消費(fèi)量預(yù)計(jì)將在2020年下降-33.1%，總銷量將降至130億歐元。
 

　　到2021年，表面消費(fèi)量預(yù)計(jì)將增加235%，然而，這一強(qiáng)勁的推動并不能彌補(bǔ)前一年的損失。歐洲機(jī)床消費(fèi)預(yù)計(jì)將在2022年至2024年之間繼續(xù)增長，但隨著時(shí)間的推移，增長模式將趨于平緩。后，預(yù)計(jì)歐洲在預(yù)測期內(nèi)不會恢復(fù)到危機(jī)前的消費(fèi)量。到2024年，歐洲的機(jī)床消費(fèi)量將維持在1880億歐元，仍低于2019年的1880億歐元。相比之下，中國的顯性消費(fèi)在前一年下降了19%，到2020年將下降8%。然而，消費(fèi)總量早將在2021年恢復(fù)到2019年的水平(200億歐元)，并可能在2022-2024年期間繼續(xù)擴(kuò)大，終達(dá)到220億歐元的門檻。
 

　　從行業(yè)角度來看，汽車和航空航天這兩個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)床購買行業(yè)預(yù)計(jì)將在這一關(guān)鍵時(shí)期表現(xiàn)不佳，分別要到2022年和2023年才能恢復(fù)到2019年第四季度的產(chǎn)出水平。主要原因，是由于疫情對新車和航空旅行需求的影響，但也與行業(yè)產(chǎn)能過剩和企業(yè)信心低迷等因素有關(guān)，這些因素阻礙了投資的前景。而電氣工程等其它行業(yè)的復(fù)蘇速度應(yīng)該會更快。
 

　　歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)總干事Eric-Mark Huitema在CECIMO大會上強(qiáng)調(diào)，根據(jù)ACEA的數(shù)據(jù)，到目前為止，歐洲已經(jīng)失去了400多萬輛汽車的產(chǎn)量，占2019年歐盟總產(chǎn)量的22.3%。汽車行業(yè)經(jīng)歷了強(qiáng)勁的下跌。
 

　　(原標(biāo)題：European Machine Tool Sector Experiencing Trying Times)